Змест: Аўтаматычная блакіроўка рычага… ↓ Кнопка блакавання рычага ↓ Блакаванне ключа ў замку запальвання ↓ Палажэнне рычага кіравання ↓ Папераджальны пераход на найнізкую… ↓
Аўтаматычная блакіроўка рычага кіравання
Пры ўключаным запальванні рычаг кіравання блакуецца ў становішчы "Р" і "N".
Для змены яго становішча націсніце педаль тормазу. Гэтым прадухіляецца міжвольнае ўключэнне перадачы і самаадвольны рух аўтамабіля з месца.
У якасці напамінкі кіроўцу пры знаходжанні рычага кіравання ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі шчытка прыбораў з'яўляецца паведамленне "ВЕ1М EINLEGEN FINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSEBETATIGEN" (ПРЫ ПЕРАКЛЮЧЭННІ НА РЭЖЫМ РУХУ НА СТАЯЧЫМ АЎТАМАБІЛЕ Націсніце ПЕДАЛЬ ТОРМАЗА).
Акрамя таго, становішча рычага кіравання каробкай перадач высвечваецца на кансолі.
Пры хуткасцях прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага кіравання, змешчанага ў становішчы "N".
Кнопка блакавання рычага
Кнопка блакавання рычага кіравання перашкаджае міжвольнаму ўключэнню перадач. Пры націску гэтай кнопкі рычаг кіравання дэблакуецца.
Блакаванне ключа ў замку запальвання
Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "Р" (стаянка).
Пасля вымання ключа з замка рычаг блакуецца ў становішчы "Р".
Палажэнне рычага кіравання
Пры ўключаным запальванні на дысплеі з'яўляецца індыкацыя фактычнага становішча рычага кіравання каробкай перадач.
Р - стаяначная блакіроўка
Вядучыя колы блакуюцца. Стаяначнай блакіроўкай можна карыстацца толькі пасля поўнага спынення аўтамабіля.
R - перадача задняга ходу
Перадачу задняга ходу можна ўлучыць толькі пасля прыпынку аўтамабіля і пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага кіравання ў становішчы R гараць ліхтары задняга ходу.
N - нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)
Усталёўвайце рычаг кіравання ў дадзенае становішча толькі пры працяглых перапынках руху.
D - асноўнае становішча пры руху наперад
Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя перадачы пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна, у залежнасці ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і праграмы.
У рэжыме руху пры вызначаных умовах пераважней часова перавесці рычаг кіравання ў адно з ніжэйпаказаных палажэнняў.
4 - рух па ўзгорыстай мясцовасці
Дадзенае становішча рэкамендуецца пры частым пераключэнні скрынкі перадач з 4-й перадачы на 5-ю і зваротна, калі рычаг кіравання знаходзіцца ў асноўнай пазіцыі О. Пятая перадача блакіруецца. Дзякуючы гэтаму некалькі павялічваецца тармазны эфект рухавіка пры адпушчанай педалі акселератара.
3 - рух у гарах
Дадзенае становішча падыходзіць для пераадолення зацяжных спускаў і ўздымаў. Блакаваны 4-я і 5-я перадачы. Гэта дазваляе пазбегнуць бескарыснага пераключэння на падвышаныя перадачы і павялічыць тармазны эфект рухавіка.
2 - пераадоленне стромкіх ухілаў
Гэтае становішча рэкамендуецца для пераадолення ўздымаў і спускаў з вялікім ухілам, асабліва пры руху з прычэпам.
Аўтамабіль будзе рухацца толькі на 1-й перадачы. Гэтым дасягаецца максімальны тармазны эфект рухавіка.
Увага! Па ручным пераключэнні на паніжаныя перадачы можна ўсталёўваць рычаг кіравання ў становішчы "4", "3" і "2". Аднак АКПП рэалізуе гэта толькі пры ўмове, што не адбудзецца перавышэнне максімальна дапушчальных абарачэнняў рухавіка, неабходных для гэтай перадачы.
Папераджальны пераход на найнізкую перадачу (kick-down)
Kick-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне. Пры рэзкім націску педалі акселератара да ўпора аўтаматыка перамыкаецца на паніжаную перадачу ў залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці. Пераключэнне на наступную падвышаную перадачу адбываецца толькі па дасягненні максімальнай колькасці абарачэнняў рухавіка.