Общо описание
Бензиновите двигатели AUDI 80 имат система за впръскване на гориво през една дюза на дроселовата клапа, разработена от BOSCH и наречена "Mono-Motronic". Системата е блок, който се състои от тяло, наподобяващо форма на карбуратор, и една дюза. Впръскването на гориво от инжектора се определя от електронния блок за управление, който едновременно регулира момента на запалване.
Блокът за управление на системата за електронно впръскване на гориво се намира в пространството на краката на пътническата седалка. Чрез многощифтовия конектор контролният блок получава информация от следните органи за управление на впръскването:
- Сензорът на Хол на разпределителя предоставя информация за оборотите на двигателя,
- ламбда сондата на катализатора информира управляващия блок за съдържанието на кислород в отработените газове,
- Потенциометърът за ъгъл на дроселовата клапа информира за позицията на дроселовата клапа и съответно за количеството влязъл свеж въздух,
- Сензорът за температура на входящия въздух на входа за впръскване отчита температурата на входящия въздух,
- Сензорът за температура на охлаждащата течност на изходната тръба от лявата страна на главата на цилиндъра предоставя информация за текущата температура на охлаждащата течност.
Въз основа на получената информация електронният блок за управление изчислява продължителността на отваряне на дюзата и съответно количеството впръскано гориво. В този случай блокът за управление използва параметрите, съхранени в неговата памет, получени по време на тестовете на двигателя и представляващи всички възможни ситуации, които могат да възникнат по време на работа на двигателя. Тези параметри съдържат данни за количеството гориво, необходимо на двигателя в дадена ситуация. Тази информация е електрически сигнали. В допълнение към данните относно обема на горивото и експлоатационните натоварвания, посочените параметри съдържат информация за момента на запалване във връзка със съответната ситуация.
Дроселната клапа се намира в долната част на системата за впръскване на гориво и регулира количеството въздух, изпратен към двигателя за изгаряне. Степента на отваряне на амортисьора се определя от водача с усилие върху педала на газта. Дроселната клапа и педалът на газта са свързани помежду си с кабелна връзка (вижте илюстрация 1.0).
Повечето от функционалните елементи на системата за впръскване на гориво са комбинирани в един корпус. Въздухът, влизащ за образуване на въздушно-горивната смес, също преминава през корпуса на системата. Тук горивото се впръсква през дюзата по същия начин, както преди карбураторът (вижте илюстрация 1.0a).
Дюзата се отваря с електромагнит и в зависимост от командата на управляващия блок може да се подаде гориво. За оптимално разпръскване на горивото дюзата има наклонени изходи, горивото от които на изхода се разбива в конична стена и едновременно с това се завихря.
Дюзата може само да се отваря и затваря. Не измерва впръсканото гориво. Поради тази причина количеството впръскано гориво варира според продължителността на впръскване. Това се случва по следния начин: При всеки импулс от датчика на Хол, инжекторът впръсква гориво. Ако имате нужда от малко гориво, тогава дюзата, когато се получи импулс от сензора на Хол, се отваря само за кратко време. Продължителността на отваряне на дюзата често е по-малко от една хилядна от секундата. Ако двигателят се нуждае от повече гориво, например при стартиране от студено състояние или при пълно работно натоварване, тогава впръскването продължава по-дълго. Това се случва с всеки импулс, получен от сензора на Хол.
Горивната помпа доставя гориво под налягане към редуцир вентила (вижте илюстрация 1.0b).
Този клапан е проектиран да осигурява постоянно налягане на горивото в горивния инжектор в диапазона от 0,8-1,2 бара. За тази цел той отклонява излишъка от входящо гориво обратно в резервоара за гориво, доставяйки гориво към тръбопровода за връщане на гориво. Обемът на горивото, подаван от горивната помпа, обикновено се поддържа постоянен.
Регулаторът на ъгъла на дроселната клапа е електрически мотор с малка ъглова предавка, който премества лоста на дроселната клапа спрямо ограничителя на скоростта на празен ход, ако е необходимо. Това осигурява постоянни обороти на празен ход при различни работни натоварвания. Пред лоста за газта има сензор за обороти на празен ход, който дава на електронния блок за управление съответния сигнал, когато водачът свали крака си от педала на газта. Този сигнал е необходим на управляващия блок за стабилизиране на оборотите на празен ход. Регулаторът на ъгъла на газта може да се сваля. Това е необходимо, по-специално, в случай на дефект в лоста за газта, върху който е фиксиран сензорът за празен ход (вижте илюстрация 1.0c).
Потенциометърът за положение на дросела съобщава на контролния блок текущото му положение. Бързото отваряне на газта се разпознава като сигнал за ускоряване и увеличаване на скоростта. Веднага щом водачът свали крака си от педала на газта, сигналът за затваряне на дросела е и сигнал за изключване на силата, насочена за отваряне на амортисьора. Предаването на информация се извършва с помощта на електрически сигнали, тъй като потенциометърът не е нищо повече от модифициран резистор. Потенциометърът за ъгъл на газта е фабрично настроен и не се разглобява. Ако потенциометърът е дефектен, инжекционният модул трябва да се смени като комплект. В илюстрация 1.0d потенциометърът е представен специално разглобен за яснота.
Коментари на посетители