Спецификации на главата на цилиндъра
Audi 80 B2. Силовия агрегат. Двигатели FZ

Цилиндровата глава е отлята от алуминиева сплав. Седалките и водачите на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. Гарнитурата на главата на цилиндъра се монтира с марката oben и номер нагоре (към главата на цилиндъра).

Изкривяване на съединителната равнина на главата с цилиндровия блок, не повече от mm: 0,1.

Допустима височина на главата на цилиндъра след шлайфане, не по-малко от mm: 167,30.

Седла на клапани

Седлата на клапаните са изработени от прахова металургична стомана и не подлежат на смяна. Ако се открият признаци на изгаряне или износване, които не могат да бъдат отстранени чрез шлифоване на ъглите на фаската и горния конус и ширината на фаската на седалката, сменете главата на цилиндъра.

Спецификации на леглото на клапан

Водач на клапани

Водачите на клапаните са изработени от специален месинг и са пресовани в главата на цилиндъра, която предварително е загрята в маслена баня или електрическа пещ до температура 80-100°C.

Максимално допустимата гранична хлабина (когато е износена) между пръта до втулката и водещата втулка (метод на измерване, вижте подраздел " Разглобяване и сглобяване на главата на цилиндъра "):

• за входни клапани: 1,0;
• за изпускателни клапани: 1.3.

Диаметър на отвора във водещите втулки на клапана, mm: 8.013-8.035.

Вентили

Клапаните са разположени в главата на цилиндъра в rad и се задействат от пластините на разпределителния вал чрез лостове. Изпускателните клапани не подлежат на смилане.

Спецификации на клапана

Хлабини в задвижващия механизъм на клапана

Нормалната междина между задната част на гърбицата на разпределителния вал и лоста, измерена със сонда, при горещ двигател (температура на охлаждащата течност над 35°C) е 0,20 mm за всмукателни клапани и 0,30 mm за изпускателни клапани; на студен двигател (след ремонт) - 0,15 мм за всмукателни клапани и 0,25 мм за изпускателни клапани.

Пружини на клапаните

Всеки всмукателен и изпускателен клапан има една пружина. Пружините на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви.

Лостове за клапани

Стоманени лостове. Лостът лежи със сферичната си вдлъбнатина в единия край върху сферичната глава на регулиращ болт с микрометрична резба, предназначен да регулира пролуките в задвижващия механизъм на клапана. Връщането на лоста към края на стъблата на клапаните и задържането му върху сферичната глава на регулиращия болт се осигуряват от ламелна стоманена пружина. Регулиращият болт се завинтва в стоманена втулка, монтирана в главата на цилиндъра.