Садржај: Седишта вентила ↓ Карактеристике седишта вентила ↓ Водилице вентила ↓ Вентили ↓ Карактеристике вентила ↓ Зазори у механизму погона вентила ↓ Опруге вентила ↓ Погонске полуге вентила ↓
Глава цилиндра је изливена од легуре алуминијума. Седишта вентила и вођице су утиснуте у главу цилиндра. Заптивка главе цилиндра је постављена са ознаком "oben" и број горе (према глави цилиндра).
Искривљеност спојне равни главе са блоком цилиндра, не више од, мм: 0,1.
Дозвољена висина главе цилиндра након брушења, не мање од, мм: 167,30.
Седишта вентила
Седишта вентила су направљена од челика за металургију праха и нису заменљива. Ако се пронађу трагови сагоревања или хабања који се не могу уклонити брушењем уз одржавање углова ивице и горњег конуса и ширине радне ивице седишта, замените главу цилиндра.
Карактеристике седишта вентила
Водилице вентила
Чауре за вођење вентила су направљене од специјалног месинга и утиснуте у главу цилиндра, која је претходно загрејана у уљном купатилу или електричној пећи на температуру од 80-100°C.
Максимални дозвољени ивични зазор (током хабања) између шипке клина и водеће чауре (за метод мерења, погледајте пододељак "Демонтажа и монтажа главе цилиндра"):
- за усисне вентиле: 1.0;
- за издувне вентиле: 1.3.
Пречник отвора вођице вентила, мм: 8.013-8.035.
Вентили
Вентили се налазе у глави цилиндра у рад и активирају се брегастим вратилом преко полуга. Издувни вентили се не могу брусити.
Карактеристике вентила
Зазори у механизму погона вентила
Нормални зазор између задњег дела брегастог вратила и полуге, мерен мерачем, на врелом мотору (температура расхладне течности преко 35°Ц) је 0,20 мм за усисне вентиле и 0,30 мм за издувне вентиле; на хладном мотору (након поправке) - 0,15 мм за усисне вентиле и 0,25 мм за издувне вентиле.
Опруге вентила
Сваки усисни и издувни вентил има једну опругу. Опруге усисног и издувног вентила су исте.
Погонске полуге вентила
Челичне полуге. Полуга са својим сферним удубљењем на једном крају лежи на сферној глави завртња за подешавање са микрометарским навојем, дизајнираном за подешавање зазора у механизму погона вентила. Повратак полуге до краја вретена вентила и њено задржавање на сферној глави завртња за подешавање обезбеђује плочаста челична опруга. Вијак за подешавање је уврнут у челичну чахуру уграђену у главу цилиндра.