A fej és a hengertömb illeszkedési síkjának vetemedése, legfeljebb, mm: 0,1.
A hengerfej megengedett magassága köszörülés után, legalább, mm: 167,30.
Szelepülések
A szelepülések porkohászati acélból készülnek, és nem cserélhetők. Ha égés vagy kopás jeleit találja, amelyeket nem lehet eltávolítani a letöréshez és a felső kúpszögekhez, valamint az ülés letörésének szélességéhez csiszolással, cserélje ki a hengerfejet.
Szelepülés specifikációi
Szelepvezetők
A szelepvezetők speciális sárgarézből készülnek és a hengerfejbe vannak préselve, amelyet előzőleg olajfürdőben vagy elektromos kemencében 80-100°C hőmérsékletre melegítettek.
Maximális megengedett határtávolság (amikor viselték) a ráesett rúd és a vezetőpersely között (méréstechnika, lásd az alfejezetet «Hengerfej szét- és összeszerelése»):
- bemeneti szelepeknél: 1,0;
- kipufogószelepeknél: 1.3.
Furatátmérő a szelepvezető perselyekben, mm: 8,013-8,035.
Szelepek
A szelepek a hengerfejben találhatók rad-ban, és a vezérműtengely szárnyai működtetik őket karokon keresztül. A kipufogószelepek nem csiszolódnak.
Szelep specifikációk
Hézagok a szelepmeghajtó mechanizmusban
Normál hézag a vezérműtengely bütyök és a kar között, hézagmérővel mérve, forró motoron (hűtőfolyadék hőmérséklete 35°C felett van) 0,20 mm a szívószelepeknél és 0,30 mm a kipufogószelepeknél; hideg motoron (javítás után) - 0,15 mm szívószelepeknél és 0,25 mm kipufogószelepeknél.
Szeleprugók
Minden szívó- és kipufogószelepnek egy rugója van. A szívó- és kipufogószelep rugók azonosak.
Szelepkarok
Acél karok. A kar az egyik végén lévő gömb alakú bemélyedéssel egy mikrometrikus menettel rendelkező állítócsavar gömbfejére támaszkodik, amely a szelepmeghajtó mechanizmus hézagainak beállítására szolgál. A kar visszavezetését a szelepszárak végére és az állítócsavar gömbfején való rögzítését egy lamellás acélrugó biztosítja. Az állítócsavar a hengerfejbe szerelt acél perselybe van csavarva.
Látogatói megjegyzések