Tartalomjegyzék: Szelepülések ↓ Szelepülés jellemzői ↓ Szelepvezető perselyek ↓ Szelepek ↓ Szelep jellemzői ↓ Hézagok a szelepmeghajtó… ↓ Szeleprugók ↓ Szelephajtókarok ↓
A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve. A szelepülések és a vezetők a hengerfejbe vannak nyomva. A hengerfejtömítést az "oben" jelzéssel és a számmal felfelé kell beszerelni (a hengerfej felé).
A fej illesztési síkjának elhajlása a hengertömbbel, legfeljebb, mm: 0,1.
A hengerfej megengedett magassága köszörülés után, legalább, mm: 167,30.
Szelepülések
A szelepülések porkohászati acélból készülnek és nem cserélhetők. Ha olyan égési vagy kopásnyomokat találunk, amelyek csiszolással nem távolíthatók el, miközben megtartjuk a letörést és a felső kúpszöget, valamint az ülés munkaletörésének szélességét, cseréljük ki a hengerfejet.
Szelepülés jellemzői
Szelepvezető perselyek
A szelepvezető perselyek speciális sárgarézből készülnek, és bele vannak préselve a hengerfejbe, amelyet olajfürdőben vagy elektromos kemencében 80-100°C hőmérsékletre előmelegítettek.
Maximális megengedett határtávolság (amikor elhasználódott) között a rod k a haver na meg a vezető hüvely (a mérési eljárást lásd a alszakasz "A hengerfej szét- és összeszerelése"):
- szívószelepeknél: 1.0;
- kipufogószelepeknél: 1.3.
Szelepvezető furat átmérője, mm: 8,013-8,035.
Szelepek
A szelepek a hengerfejben találhatók rad-ban, és a vezérműtengely bütykök működtetik őket karokon keresztül. A kipufogószelepek nem földelhetők.
Szelep jellemzői
Hézagok a szelepmeghajtó mechanizmusban
A normál hézag a vezérműtengely bütyök hátulja és a kar között hézagmérővel mérve forró motoron (35°C feletti hűtőfolyadék hőmérsékleten) 0,20 mm szívószelepeknél és 0,30 mm kipufogószelepeknél; hideg motoron (felújítás után) — 0,15 mm szívószelepeknél és 0,25 mm kipufogószelepeknél.
Szeleprugók
Minden szívó- és kipufogószelepnek egy rugója van. A szívó- és kipufogószelep rugók azonosak.
Szelephajtókarok
Acél karok. A kar az egyik végén lévő gömb alakú bemélyedéssel a mikrométeres menetes beállítócsavar gömbfejére támaszkodik, amely a szelephajtómechanizmus hézagainak beállítására szolgál. A kar visszavezetését a szelepszár végére és az állítócsavar gömbfején való rögzítését egy lemezacél rugó biztosítja. Az állítócsavar a hengerfejbe szerelt acél perselybe van csavarva.
[Az ebből a forrásból származó információk: audimanual.ru]