A motor specifikációi (Audi A3 8L)

Figyelmeztetés: Az egyedi jellemzőket a fejezet szövege is megadja, és ha kötelező a végrehajtásuk, félkövérrel kiemelve.

Motor megnevezése // Típus // A gyártás megkezdése
Motor 1.6	AEH // OHC // 7/96 –
Motor 1.8	AGN // DOHC // 6/96 –
Motor 1.8T	AGU // DOHC // 12/96 – 8/98
Motor 1.8T	AQA, AJQ, APY // DOHC // 9/98 –
Motor 1.9 TDI	AGR, ALH // OHC // 6/96 –
Motor 1.9 TDI	AHF // OHC // 1/98 –
Motor 1.9 TDI	ASZ // OHC // 5/00 –
A hengerek üzemi térfogata, cm³
Motor 1.6	1595
Motorok 1.8	1781
Motorok 1.9 TDI	1896
Hatalom, kW (LE) fordulatszámon // Csavarás pillanat, N·m fordulatszámon
AEH motorok,	74(101)/5600 // 145/3800
Motor AGN	92(125)/6000 // 173/4100
Motor AGU, AQA	110(150)/5700 // 210/1750
AJQ motor	132(180)/5500 // 235/1950
APY motor	154(210)/5800 // 270/2100
TDI AGR, ALH motor	66(90)/4000 // 210/1900
Motor TDI AHF	81(110)/4150 // 235/1900
TDI motor (ASZ)	96(130)/4000 // 310/1900
Tömörítési arány
Motorok 1.6	10.2
Motor 1.8	10.3
Motor 1.8	10.3
Motorok 1.9 TDI	19.5
Kompressziós nyomás, bar
Benzin motorok alapértéke (új)
1.6, 1.8T	10–13
1.8	9–14
kopáshatár
1.6, 1.8	7.5
1,8T	7.0
Dízel motorok
standard jelentése (új)
1.9 TDI	25–31
kopáshatár
1.9 TDI	19
Helyszín/szám hengerek // Hengerenkénti szelepek száma
Motorok 1.6, 1.9	in-line/4 // 2
Motorok 1.8	in-line/4 // 5
Rendelés hengeres munka	1–3–4–2
Henger átmérő, mm
Névleges
Motorok 1.6, 1.8	81.010
Motorok 1.9	79.5
1. javítás	+0.250
2. javítás	+0.500
Dugattyúlöket, mm
Motorok	1.6 77.4
Motorok	1.8 86.4
Motorok	1.9 95.5
Dugattyúk
Hengerhézag	0.03
Viselési korlát	0.06
Dugattyúgyűrűk
Rés horonyban, mm
Tömörítés	0.02–0.07
Olajkaparó	0.02–0.06
Viselési korlát	0.12
Zárhézag/kopási határ, mm
Tömörítés	0.15–0.40/0.8
Olajkaparó	0.25–0.50/1.0
Háromkomponensű olajkaparó	1.0/1.3
Megengedett minimális hengerfej magasság
Motorok 1,6 l	132,60 mm
Motorok 1,8 l	139.25 mm
Főtengely
Bennszülött csapágyak
Hézag/kopási határ, mm	0.02–0.06/0.17
Maximális ovális, mm	0.03
Összekötő rudak csapágyak
Hézag/kopási határ, mm	0.01–0.06/0.12
Axiális játék főtengely/kopási határ, mm	0.07–0.17/0.25
Szelephézagok	Nem azért vannak kiállítva hidraulikus szelepemelőket használnak
Rendszer kenőanyagok	Kényszer keringés hajtómű olajszivattyú rendszer
Nyomás a rendszerben, bár alapjáraton	1.0 (2.0 – 1,6 l)
2000 ford./percnél	3.0 – 4.5 (2.0 dízel motor)
Gyújtónyomás ellenőrző lámpa, lent	1,2-1,6 (2,0 dízel motor)
Motorolaj
AUDI 500 00, AUDI 501 01, AUDI 502 00 AUDI 503 00
Mennyiség olajok szűrőcserével
Minden motor	4,5 l
A jelek közötti különbség "max" és "min" a mérőpálcán	1 liter
Hűtőrendszer	Keringés, vízszivattyúval, termosztáttal, ventilátorral és lemezes-csöves radiátorral
Hűtőfolyadék mennyisége
1.6, 1.8	5,0 l
Levegőszűrő	Száraz, papír elemmel
Motorvezérlő rendszer
AEH	Simos 2
AGN	Motronic M3.8.5
AGU	Motronic M3.8.3
AQA, AJQ	Motronic ME7.5
APY	Motronic
Üzemanyag	ólommentes, nem rosszabb, mint az AI 95 (az AI 91 enyhe teljesítménycsökkenéssel is használható)
Menetes csatlakozások meghúzó erői
A rögzítőelemek meghúzási nyomatékai is szerepelnek a szövegben és néhány illusztráción*. *A szövegben félkövérrel kiemelve a meghúzási nyomatékokat szigorúan be kell tartani; erőfeszítések nem félkövér csak becslésként adják meg
Csavarok hengerfejek
Motorok 1,8 l	AGN
1. fogadás	40 H m
2. fogadás	60 H m
3. fogadás	90°
4. fogadás	90°
Motorok AEH, AGU, APY
1. fogadás	40 H m
2. fogadás	90°
3. fogadás	90°
Dízelmotorok AHF, AGR, ALH
1. fogadás	35 H m
2. fogadás	60 H m
3. fogadás	90°
4. fogadás	90°
Melegen húzza meg a hengerfej rögzítőcsavarjait motor, karbantartás vagy javítás közben nem megengedett.
Főtengely fő csapágyfedelének csavarjai
Motorok 1,6 l AEH
1 recepció	40 H m
2 recepció	90°
Pihenés motorok
1. fogadás	65 H m
2. fogadás	90°
Főtengely hajtórúd csapágyfedelének csavarjai tengely
Minden motor
1. fogadás	30 H m
2. fogadás	90°
Rögzítés motor
Motorok 1,6, 1,8 l
Támogatás motor a karosszéria felé	40 N•m + 90°
Motor támogatása a karosszériához	40 N•m + 90°
Olajleeresztő csavar
Minden, kivéve 1,8 literes turbódízel (AGU)	30 H m
Turbódízel 1,8 l (AGU)	50 H m
Motor/sebességváltó tartók és ingakar
M6	10 N m
M8	20 N m
M10	45 N m
M12	65 N m
A motortartók menetes csatlakozásai
Motor a tartóhoz	60 N m + 90°
Támogatás a dobozhoz	40 N m + 90°
Alváz támogatás	20 N m + 90°
Doboz a tartóhoz
1.8 l/125 l.	40 Nm + 90°
1,8 l/150 LE, 1,6 l, 1,9 l TDI	60 Nm + 90°
Lendkerék (hajtótárcsa - AT)	60 Nm + 90°
Kuplung kosár a lendkerékhez	20 Nm (25 Nm AGU)
Főtengely szíjtárcsa
Benzinmotorok	90 Nm + 90°
Dízel motorok	120 Nm + 90°
Vezérműtengely fogaskerék
Benzin motorok (kivéve AGU)	100 Nm
AGU motorok	65 Nm
Dízel motorok	45 N m
Üzemanyag befecskendező szivattyú fogaskerék	20 N m + 90°
Vezérműtengely ágytakaró	20 Nm (10 N•m AGU, AGN)
Fedél vezérműtengely himbák	10 Nm
Szívócső a hengerfejhez
Benzin motorok	10 Nm
Dízel motorok	25 Nm
Kimenet elosztó a hengerfejhez	25 Nm
Gyújtógyertyák	30 N m
Gyújtógyertyák	30 N m
Lambda szonda	50 N m
Kopogásérzékelő	20 N m

Általános információk

Különféle típusú 4 hengeres motorokat használnak a járművekbe történő beszereléshez. A motorok vízhűtésesek, és a motortér túloldalán helyezkednek el. A tápegység a tetején van felfüggesztve, mint egy inga két gumi-fém tartón. A nyomatékot az alul elhelyezett támasz veszi fel. Az ilyen típusú motorrögzítés biztosítja a rezgések minimális átvitelét a karosszériára, ami hozzájárul a kényelem növeléséhez.

A hengerblokk alumíniumból, a hengerek préseltek és szürkeöntvényből készültek. Egyes motorok blokkja teljesen öntöttvasból készült. A hengerfej a blokkhoz van csavarozva. A fej alumíniumból öntött, a szelepülések acélból préseltek. A szelepvezető perselyek is acélból készülnek. Az olajteknő könnyűötvözetből készült. A forgattyúház összegyűjti a motorolajat, amely a motor kenéséhez és hűtéséhez szükséges.

A benzinmotoroknál a friss üzemanyag-levegő keverék a hengerfej egyik oldaláról, az égéstermékek pedig a fej másik oldaláról távoznak. Ez a kialakítás biztosítja a gyors gázcserét a szívó- és kipufogószelepeken keresztül. Dízelmotoroknál a helytakarékosság érdekében a szívócső és a kipufogócső a hengerfej ugyanazon az oldalán található.

Benzines motor 1,6 l, dízel motor 1,9 l: a hengerfejben található vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja meg a főtengelyről. A vezérműtengely hidraulikus csapokon keresztül hajtja meg a függőlegesen függő szívó- és kipufogószelepeket. A dízelmotor közvetlen befecskendezéssel rendelkezik, amelyet a hengerblokk oldalán elhelyezett elosztó típusú nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hajtanak végre. A szivattyút fogasszíj hajtja.



1,8 literes motor: A motornak 3 szívó és 2 kipufogó szelepe van. A szívószelepeket az egyik vezérműtengely, a kipufogószelepeket egy másik tengely hajtja. A kipufogó vezérműtengelyt a főtengely hajtja egy fogasszíj segítségével. A szívó vezérműtengely meghajtásához lánccal csatlakozik a kipufogó vezérműtengelyhez. A többszelepes kialakítás jobb hengertöltést és hatékonyabb gázcserét biztosít, ami pedig hozzájárul az üzemanyag-levegő keverék energiájának hatékonyabb felhasználásához. Az 1,8 literes, 92 és 154 kW teljesítményű motorok a vezérműtengelyek elektrohidraulikus beállítását használják. Ebben az esetben a szívószelep bütyköstengelyének helyzete a kipufogószelep tengelyéhez képest a motor fordulatszámától függően kerül beállításra. Az 1,8 literes, 110, 132 és 154 kW teljesítményű motorok turbófeltöltésűek.

Minden motor: A hidraulikus szelepemelők biztosítják az állandó szelephézag automatikus fenntartását, így nincs szükség beállításra a karbantartás során.

A motorokat az olajteknőben elhelyezett olajszivattyú keni. Az olajszivattyút egy lánc hajtja a főtengelyről. Az olajat a forgattyúházból egy szivattyú szállítja csatornákon keresztül a főtengelyhez és a vezérműtengely csapágyaihoz, valamint a hengerek munkafelületeihez.

A hűtőfolyadék-szivattyú a hengerblokk oldalán található, és egy fogazott vezérműszíj hajtja. Figyelembe kell venni, hogy a hűtőrendszert egész évben fagyálló és korrózióvédő szer keverékével, valamint alacsony mésztartalmú vízzel kell feltölteni. A bordázott ékszíj olyan segédegységeket hajt meg, mint a generátor, a szervokormány-szivattyú és, ha van, a klímakompresszor.



A karbantartást nem igénylő motorvezérlő rendszer az üzemanyag-levegő keverék előkészítésére és begyújtására szolgál. A gyújtásidőzítés vagy az alapjárati fordulatszám beállítása nem szükséges a karbantartás részeként. Csak a gyújtógyertyák és a légszűrő elem rendszeres cseréje szükséges. Dízelmotoroknál a karbantartás részeként cserélje ki az üzemanyagszűrőt.

Figyelmeztetés: A hűtőventilátor bekapcsolhat, ha a motor nem jár és a gyújtás ki van kapcsolva. Ez sokszor megtörténhet a motortérben lévő hőzónák miatt. Ezért, ha meleg motorral dolgozik a motortérben, szem előtt kell tartani a ventilátor váratlan bekapcsolásának lehetőségét. Megoldás: Válassza le a ventilátormotor csatlakozóját.

(Ez a cikk a weboldalról lett kimásolva AUDIMANUAL.RU)