Sadržaj: Sjedišta ventila ↓ Karakteristike sjedišta ventila ↓ Čahure za vođenje ventila ↓ Ventili ↓ Karakteristike ventila ↓ Zazori u pogonskom mehanizmu ventila ↓ Opruge ventila ↓ Poluge pogona ventila ↓
Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure. Sjedišta ventila i vodilice su utisnute u glavu cilindra. Brtva glave motora postavlja se tako da oznaka "oben" i broj budu okrenuti prema gore (prema glavi cilindra).
Iskrivljenost spojne ravnine glave s blokom cilindra, ne više od, mm: 0,1.
Dopuštena visina glave cilindra nakon brušenja, ne manje od, mm: 167,30.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila izrađena su od čelika dobivenog metalurgijom praha i nisu zamjenjiva. Ako se pronađu tragovi gorenja ili istrošenosti koji se ne mogu ukloniti brušenjem uz zadržavanje kutova skošenja i gornjeg stošca te širine radnog skošenja sjedišta, zamijenite glavu cilindra.
Karakteristike sjedišta ventila
Čahure za vođenje ventila
Čahure za vođenje ventila izrađene su od posebnog mesinga i utisnute u glavu cilindra koja je prethodno zagrijana u uljnoj kupelji ili električnoj peći na temperaturu od 80-100°C.
Najveći dopušteni granični razmak (kada se istroši) između šipke i palete i čahure vodilice (za metodu mjerenja pogledajte pododjeljak "Demontaža i montaža glave motora"):
- za usisne ventile: 1,0;
- za ispušne ventile: 1.3.
Promjer provrta vodilice ventila, mm: 8,013-8,035.
Ventili
Ventili su smješteni u glavi motora u radu i pokreću ih bregaste osovine preko poluga. Ispušni ventili se ne mogu brusiti.
Karakteristike ventila
Zazori u pogonskom mehanizmu ventila
Normalni zazor između stražnjeg dijela bregaste osovine i poluge, mjeren mjeračem, na vrućem motoru (temperatura rashladne tekućine iznad 35°C) iznosi 0,20 mm za usisne ventile i 0,30 mm za ispušne ventile; na hladnom motoru (nakon renoviranja) — 0,15 mm za usisne ventile i 0,25 mm za ispušne ventile.
Opruge ventila
Svaki usisni i ispušni ventil ima jednu oprugu. Opruge usisnog i ispušnog ventila su iste.
Poluge pogona ventila
Čelične poluge. Poluga svojim sfernim udubljenjem na jednom kraju leži na sfernoj glavi vijka za podešavanje s mikrometarskim navojem, dizajniranom za podešavanje zazora u pogonskom mehanizmu ventila. Povratak poluge na kraj stabla ventila i njezino zadržavanje na kuglastoj glavi vijka za podešavanje osigurava pločasta čelična opruga. Vijak za podešavanje je uvrnut u čeličnu čahuru ugrađenu u glavu cilindra.