Spis treści: Gniazda zaworów ↓ Charakterystyka gniazda zaworowego ↓ Tuleje prowadzące zaworów ↓ Zawory ↓ Charakterystyka zaworu ↓ Luzy w mechanizmie napędowym zaworów ↓ Sprężyny zaworowe ↓ Dźwignie napędu zaworów ↓
Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Gniazda zaworowe i prowadnice są wciskane w głowicę cylindra. Uszczelkę głowicy cylindra należy zamontować tak, aby znak "oben" i numer były skierowane do góry (w kierunku głowicy cylindra).
Odkształcenie płaszczyzny styku głowicy z blokiem cylindrów, nie większe niż, mm: 0,1.
Dopuszczalna wysokość głowicy cylindra po szlifowaniu, nie mniejsza niż, mm: 167,30.
Gniazda zaworów
Gniazda zaworów wykonane są ze stali proszkowej i nie są wymienne. W przypadku stwierdzenia śladów spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, zachowując jednocześnie kąty fazowania i górnego stożka oraz szerokość fazy roboczej gniazda, należy wymienić głowicę cylindra.
Charakterystyka gniazda zaworowego
Tuleje prowadzące zaworów
Tuleje prowadzące zawory wykonane są ze specjalnego mosiądzu i wtłaczane w głowicę cylindra, która została wcześniej podgrzana w kąpieli olejowej lub piecu elektrycznym do temperatury 80-100°C.
Maksymalny dopuszczalny luz brzeżny (gdy się zużyje) między prętem a paletą i tuleją prowadzącą (metodę pomiaru opisano w podsekcji "Demontaż i montaż głowicy cylindra"):
- dla zaworów dolotowych: 1,0;
- dla zaworów wydechowych: 1.3.
Średnica otworu prowadnicy zaworu, mm: 8,013-8,035.
Zawory
Zawory umieszczone są w głowicy cylindra w kolektorze dolotowym i są uruchamiane przez krzywki wałka rozrządu za pośrednictwem dźwigni. Zaworów wydechowych nie można szlifować.
Charakterystyka zaworu
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Normalny luz między tylną krawędzią krzywki wałka rozrządu a dźwignią, mierzony szczelinomierzem przy gorącym silniku (temperatura płynu chłodzącego powyżej 35°C), wynosi 0,20 mm dla zaworów dolotowych i 0,30 mm dla zaworów wydechowych; na zimnym silniku (po remoncie) — 0,15 mm dla zaworów dolotowych i 0,25 mm dla zaworów wydechowych.
Sprężyny zaworowe
Każdy zawór dolotowy i wydechowy ma jedną sprężynę. Sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są takie same.
Dźwignie napędu zaworów
Dźwignie stalowe. Dźwignia opiera się swoim kulistym wgłębieniem na jednym końcu na kulistej głowicy śruby regulacyjnej z gwintem mikrometrycznym, przeznaczonej do regulacji luzów w mechanizmie napędu zaworu. Powrót dźwigni do końca trzonu zaworu i jej utrzymanie na kulistej głowicy śruby regulacyjnej odbywa się za pomocą sprężyny płytkowej wykonanej ze stali. Śruba regulacyjna wkręcona jest w tuleję stalową zamontowaną w głowicy cylindra.
Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej audimanual.ru