Spis treści: Skrzynia biegów mechatroniczna ze… ↓ Wyjmowanie i instalowanie miski… ↓ Wyjmowanie i instalowanie filtra… ↓ Wyjmowanie i instalacja skrzyni… ↓
Skrzynia biegów mechatroniczna ze sprzęgłem dwutarczowym "J743"
1. Korek spustowy płynu ATF.
2. Mankiet uszczelniający: wymienić.
3. Śruba.
4. Nit rozprężny: w oryginalnym wyposażeniu do mocowania uszczelki miski olejowej ATF; nie jest wymagane do instalacji.
5. Magnes: 2 szt., włożyć do wgłębienia na olej. miska olejowa ATF; należy zwrócić uwagę na dokładne dopasowanie płynu ATF do miski olejowej.
6. Śruba: wymienić.
7. Pierścienie uszczelniające: wymienić.
8. Przewody ciśnieniowe ATF (siła zwolnienia sprzęgła).
9. Płyta montażowa: do przewodów ciśnieniowych ATF (siła zwolnienia sprzęgła).
10. Śruba: 10 Nm.
11/12. Wymień pierścienie uszczelniające.
13. Przewody olejowe ATF: różne wykonania w zależności od roku produkcji.
14. Pierścienie uszczelniające: wymienić.
15. Pierścień uszczelniający: wymienić; różne wzory w zależności od roku produkcji.
16. Obudowa wymiennego filtra ATF: do skrzyń biegów z wymiennym filtrem ATF, różne wykonania w zależności od roku produkcji.
17. Pierścień uszczelniający: do skrzyń biegów z wymiennym filtrem ATF; zastępować.
18. Pokrywa wymiennego filtra ATF: do skrzyń biegów z wymiennym filtrem ATF.
19. Wymiana filtra ATF: wymiana przy wymianie ATF i po naprawie skrzyni biegów; brać pod uwagę zgodność.
20. Śruba: 3 szt., 10 Nm, do skrzyni biegów z wymiennym filtrem ATF.
21. O-ringi: wymiana; do skrzyń biegów z wymiennym filtrem ATF.
22. Przewód powrotny oleju ATF: dla skrzyń biegów z wymiennym filtrem ATF.
23. Przewód doprowadzający olej ATF: dla skrzyń biegów z wymiennym filtrem ATF.
24. Śruba: do skrzyni biegów z wymiennym filtrem ATF.
25. Śruba: 3 szt., 10 Nm, do skrzyni biegów z głównym filtrem ATF.
26. Przewód powrotny oleju ATF: dla skrzyń biegów z głównym filtrem ATF.
27. Śruba: do skrzyni biegów z głównym filtrem ATF.
28. O-ringi: wymiana; do skrzyń biegów z głównym filtrem ATF.
29. Złącze przewodów ATF: do skrzyń biegów z filtrem przewodu ATF.
30. Główny filtr ATF: podczas wymiany skrzyni biegów lub jej naprawy należy wymienić główny filtr ATF.
31. Korek gwintowany do otworu wlewowego i kontrolnego oleju ATF.
32. Pierścienie uszczelniające: wymienić.
33. Śruba: 8 Nm.
34. Złącze wtykowe: w celu demontażu należy odkręcić śrubę "poz. 33" i obrócić złącze wtykowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
35. Carter KP.
36. Pierścienie uszczelniające: wymienić.
37. Przewody olejowe ATF: różne konstrukcje w zależności od modelu, uwzględniają zgodność.
38. Śruba: 8 Nm.
39. Okablowanie czujników prędkości.
40. Pierścień uszczelniający: wymienić.
41. Filtr ssący ATF.
42. Skrzynia biegów mechatroniczna z podwójnym sprzęgłem "J743": po wymianie skrzyni biegów mechatronicznej z podwójnym sprzęgłem "J743" należy wykonać odpowiednią "funkcję sterowaną" za pomocą systemu diagnostycznego; odłączenie płytki drukowanej skrzyni biegów mechatronicznej z podwójnym sprzęgłem "J743".
43. Uszczelka: wymienić.
44. Miska olejowa ATF.
Moment i kolejność dokręcania, dokręcanie oleju. miska olejowa ATF
Dokręć śruby w 2 etapach w następujący sposób.
1. Wkręć śruby "strzałkowe" ręcznie.
2. Dokręcać śruby "1...15" na krzyż w kilku etapach momentem 10 Nm.
Mechatronika - moment i sekwencja dokręcania
Dokręcaj śruby po kolei. "1...6" z momentem obrotowym 10 Nm.
Wyjmowanie i instalowanie miski olejowej ATF
Zdejmij izolację akustyczną "1" i "2". Zdejmij poprzeczki ramy pomocniczej. Jeżeli wspornik układu napędowego, układ kierowniczy lub poprzeczka ramy pomocniczej są zamontowane nieprawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach.
Spuść płyn ATF. Nie uruchamiaj silnika, jeśli w skrzyni biegów nie ma płynu ATF. Poluzuj śruby "1...15" na krzyż. Zdejmij miskę olejową ATF. Nie zwracaj uwagi na strzałki.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień śruby miski olejowej ATF i uszczelkę. Wyczyść powierzchnie uszczelniające. Włóż część nowej uszczelki "2" oznaczoną strzałką do miski olejowej ATF "1". Jeśli jest obecna, przymocuj uszczelkę do miski olejowej ATF za pomocą zacisków "3".
Wyczyść magnesy "strzałki" w misce ATF. Magnesy powinny być całkowicie osadzone w misce ATF.
Dokręć śruby korka wlewu oleju. miska olejowa ATF. Zamontuj poprzeczki ramy pomocniczej. Zamontuj wzmocnienia ukośne. Napełnij płynem ATF.
Wyjmowanie i instalowanie filtra dolotowego ATF
Zdejmij miskę olejową ATF. Umieść narzędzie do napełniania i usuwania oleju pod skrzynią biegów. Ostrożnie wyjmij filtr dolotowy ATF w kierunku tyłu mechatronicznej "strzałki".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj pierścień uszczelniający "2" tylnego wspornika filtra ssącego ATF "1". Ostrożnie wsuń kołnierz ssący filtra ssącego ATF, aż zatrzyma się w otworze olejowym. pompa. Podpora z uszczelką typu O-ring musi pasować do otworu w obudowie przekładni.
Zamontuj miskę olejową ATF. Napełnij ją płynem ATF.
Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów mechatronicznej J743 ze sprzęgłem dwutarczowym
Punkt kontrolny został zainstalowany. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P". Wyłącz zapłon. Przed pracą z złączami elektrycznymi specjalista musi "rozładować ładunek elektrostatyczny". Odłączyć złącze wtykowe skrzyni biegów, w tym celu obrócić zacisk obrotowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka".
Odkręcić śrubę "1". Obrócić listwę wtykową "2" przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka" i zdjąć ją.
Wykręcić śruby "strzałki" i trochę wyciągnąć element podłączeniowy autostrad ATF. Na rysunku pokazano przyłączeniowy element przy zdjętych przewodach ATF. Zdjąć miska olejowa ATF.
Pod skrzynią biegów należy umieścić urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju. Ostrożnie wyjmij filtr ATF w kierunku tylnym od "strzałki" mechatronicznej.
Odłączyć złącze poprzez wyciągnięcie blokady "strzałka 1" i naciśnięcie mechanizmu blokującego "strzałka 2".
Wykręć śruby "1...6". Można wykręcić tylko śruby "1...6". Wykręcenie pozostałych śrub może spowodować uszkodzenie układu mechatronicznego lub jego rozłączenie. Unikaj uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Jednostka mechatroniczna jest częściowo przymocowana do skrzyni biegów. W przypadku konieczności demontażu jednostki mechatronicznej, drugi mechanik musi ją przytrzymać, aby zapobiec jej wypadnięciu. Alternatywnie, podczas odkręcania, można lekko dokręcić śruby "1" i "2", aby zabezpieczyć moduł Mechatronic. Usuń Mechatronikę. Jednostkę mechatroniczną należy montować wyłącznie stroną ze śrubami skierowaną w dół.
Instalacja
Wymień pierścienie uszczelniające i śruby mechatroniczne. Nie zginaj wspornika przewodu ATF. Odkręć śrubę "strzałka". Zdejmij przewody ATF "1" i "2". Zdejmij przewody ATF "3...5". Wymień uszczelkę. pierścienie i zamontuj przewody ATF. Dokręć śrubę ze strzałką. Przed montażem modułu mechatronicznego skrzyni biegów dwusprzęgłowej J743 upewnij się, że wszystkie widełki zmiany biegów i zawory hydrauliczne widełek znajdują się w położeniu środkowym.
Regulacja widełek zmiany biegów
Najpierw sprawdź ręcznie położenie widełek zmiany biegów "1...4". Każda widełka zmiany biegów ma trzy położenia: bieg włączony "G", położenie neutralne "N" (środkowa pozycja), włącz bieg "G". Przesuń naprzemiennie każdą z 4 widełek zmiany biegów do każdej pozycji "strzałki". Następnie ustaw wszystkie widełki zmiany biegów w pozycji "środkowej" "N".
Regulacja regulatora biegów
W zależności od daty produkcji modułu Mechatronic, dźwignie zmiany biegów muszą być regulowane w różny sposób. Rok produkcji podany jest na oznaczeniu mechatronicznym "strzałka".
Oznaczenia mechatroniczne: objaśnienia na przykładzie "L31B1138"
- L: Rok produkcji: L = 2010, K = 2009, J = 2008... itd.
- 31: Tydzień kalendarzowy w roku wydania.
- B1: Oznaczenie dziennej zmiany roboczej producenta: Poniedziałek: zmiana 1 = A1, zmiana 2 = B1, zmiana 3 = C1; wtorek: zmiana 1 = D1, zmiana 2 = E1, zmiana 3 = F1; środa: zmiana 1 = G1, zmiana 2 = H1, zmiana 3 = L1... itd.
- 138: Numer aktualnej zmiany fabrycznej na dany dzień, tutaj 138. zmiana mechatroniczna B1.
Począwszy od wersji Mechatronic "L31 B1138" przełączniki zmiany biegów należy ustawić przy użyciu innej wartości zadanej. Mechatronika oznaczona np. "L31A1140" została wyprodukowana przed mechatroniką "L31B1138", ponieważ została wyprodukowana na pierwszej zmianie (A1) w poniedziałek. Mechatronika z oznakowaniem. np. "L31C1009" został wyprodukowany po Mechatronice "L31B1138", ponieważ został wyprodukowany na 3. zmianie (C1) w poniedziałek.
Ustaw 4 zawory hydraulicznego napędu wideł z tyłu Mechatronika w "pozycji środkowej" dla wymiaru "a", ostrożnie wyjmując lub wkładając zawory hydraulicznego napędu.
Dla mechatroniki z oznaczeniami do "L31 B1137": odległość "a" = 28 mm. Dla mechatroniki z oznaczeniami od "L31 B1138": odległość "a" = 32 mm.
Podczas montażu należy dopasować uchwyty "strzałek" zaworów hydraulicznych widełek tak, aby pasowały do wypustów widełek zmiany biegów.
Zamontuj moduł mechatroniczny w obudowie skrzyni biegów. Moduł mechatroniczny powinien bez problemu pasować do otworów w skrzyni biegów za pomocą tulei montażowych. Jeśli moduł mechatroniczny trudno jest włożyć, prawdopodobnie jeden z widełek zmiany biegów lub zawór hydrauliczny widełek nie znajduje się w położeniu środkowym. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj pozycję środkową.
Po wymianie modułu Mechatronic: Poświeć latarką przez otwór między modułem Mechatronic a obudową skrzyni biegów i sprawdź wszystkie przełączniki biegów. Wszystkie 4 tarcze napędowe dźwigni zmiany biegów muszą być zamocowane w odpowiednich uchwytach widełek zmiany biegów. Dokręć śruby mechatroniczne. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że połączenia wtykowe urządzenia Mechatronic są prawidłowo i bezpiecznie zamocowane. Wykonaj niezbędne czynności po podłączeniu akumulatora. Zamontuj filtr ATF. Zamontuj miskę olejową ATF. Uzupełnij ATF. Po wymianie modułu mechatronicznego skrzyni biegów dwusprzęgłowej "J743" wykonaj odpowiednią "funkcję sterowaną" za pomocą testera diagnostycznego. Sprawdź poziom płynu przekładniowego (MTF) i uzupełnij. Olej (MTF) nie należy mylić z olejem ATF. Temperatura oleju ok. 20°C (temperatura pokojowa). Ustaw samochód na podnośniku lub w kanale tak, aby stał poziomo. Ręczna pompa oleju VAS 6617 musi być czysta i w razie potrzeby przepłukana olejem (MTF). Nie wolno mieszać jej z innymi olejami. Przekładnia musi pozostać wyłączona przez co najmniej 15 minut, aby zapewnić wyrównanie poziomu oleju w obwodzie wewnętrznym. Zdjąć tylną izolację akustyczną "2".
Samochody z głównym filtrem ATF "strzałka" z tyłu lewej strony skrzyni biegów
Zamontuj wspornik skrzyni biegów "T10337" na podnośniku silnika i skrzyni biegów i umieść go pod skrzynią biegów. Lekko unieś skrzynię biegów. Podczas demontażu belki poprzecznej tunelu skrzyni biegów w celu sprawdzenia poziomu oleju (MTF) i uzupełnienia oleju, konieczne jest przywrócenie skrzyni biegów do pozycji montażowej po demontażu belki poprzecznej tunelu skrzyni biegów. To jedyny sposób na prawidłową regulację poziomu oleju. Zdejmij poprzeczkę tunelu.
Odkręć śruby "2" i przesuń główny filtr ATF na bok. "Poz. 1" i "strzałka" nie powinny być brane pod uwagę. Główny filtr ATF należy odsunąć na bok, aby uzyskać dostęp do wlewu oleju i korka kontrolnego (MTF).
Samochody bez głównego filtra ATF z tyłu lewej strony skrzyni biegów
W pojazdach bez głównego filtra ATF nie ma potrzeby demontażu poprzeczki tunelu znajdującej się z tyłu po lewej stronie skrzyni biegów. Aby zapobiec przedostawaniu się oleju (MTF) do górnych uchwytów podpory tunelu, należy położyć szmatkę na podporze tunelu. Połóż odpowiednią szmatkę na poprzeczce tunelu.
Wszystko
Pod skrzynią biegów należy umieścić urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju. Odkręcić korek wlewu i otworu kontrolnego "strzałka" znajdujący się z boku obudowy skrzyni biegów.
Olej (MTF) powinien sięgać dolnej krawędzi otworu kontrolnego/wlewowego. Jeżeli poziom oleju (MTF) znajduje się poniżej dolnej krawędzi otworu kontrolnego/wlewowego: Używając ręcznej pompki do oleju VAS 6617, powoli wlewaj olej (MTF), aż wypłynie on przez otwór kontrolny/wlewowy. Powtarzaj ten proces stopniowo co 15 sekund, aż olej zostanie zassany do skrzyni biegów. Aby zapewnić równomierne napełnienie komór olejowych skrzyni biegów, przestrzegaj czasu oczekiwania. Dokręć śrubę zamykającą. Resztę instalacji wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Samochody z głównym filtrem ATF "strzałka" z tyłu lewej strony skrzyni biegów
Wkręć śruby "2". Zamontuj poprzeczkę tunelu.
Samochody bez głównego filtra ATF z tyłu lewej strony skrzyni biegów
W samochodzie bez głównego filtra ATF konieczne jest wyczyszczenie poprzeczki tunelu znajdującej się z tyłu po lewej stronie skrzyni biegów. Oczyścić poprzeczkę tunelu i usunąć olej.