Съдържание: Мехатронна трансмисия с двудисков… ↓ Демонтиране и монтиране на ATF… ↓ Демонтиране и монтаж на всмукателния… ↓ Премахване и монтиране на мехатронна… ↓
Мехатронна трансмисия с двудисков съединител "J743"
1. Пробка за източване на ATF.
2. Уплътнителен маншет: сменете.
3. Болт.
4. Разширителен нит: в оригиналното оборудване за закрепване на гарнитурата на картера на ATF; не е необходимо за монтаж.
5. Магнит: 2 бр., поставете в отвора за масло. кабина ATF; обърнете внимание на плътното прилягане на ATF към картера.
6. Болт: сменете.
7. О-пръстени: сменете.
8. Тръби за налягане на ATF (сила на освобождаване на съединителя).
9. Монтажна плоча: за напорни тръби ATF (сила на освобождаване на съединителя).
10. Болт: 10 Нм.
11/12. Сменете уплътнителните пръстени.
13. Маслопроводи за ATF: различни конструкции в зависимост от годината на производство.
14. Уплътнителни пръстени: сменете.
15. Уплътнителен пръстен: подмяна; различни дизайни в зависимост от годината на производство.
16. Корпус на сменяем ATF филтър: за скоростни кутии със сменяем ATF филтър, различни конструкции в зависимост от годината на производство.
17. Уплътнителен пръстен: за скоростни кутии със сменяем ATF филтър; замени.
18. Капак на сменяемия филтър за ATF: за скоростни кутии със сменяем ATF филтър.
19. Смяна на ATF филтър: смяна при смяна на ATF и след ремонт на скоростната кутия; вземете предвид съответствието.
20. Болт: 3 бр., 10 Nm, за скоростна кутия със сменяем ATF филтър.
21. О-пръстени: подмяна; за скоростни кутии със сменяем ATF филтър.
22. Възвратна линия за ATF масло: за скоростни кутии със сменяем ATF филтър.
23. Тръбопровод за подаване на масло ATF: за скоростни кутии със сменяем ATF филтър.
24. Болт: за скоростна кутия със сменяем ATF филтър.
25. Болт: 3 бр., 10 Nm, за скоростна кутия с главен филтър ATF.
26. Възвратна линия за ATF масло: за скоростни кутии с главен ATF филтър.
27. Болт: за скоростна кутия с главен филтър на ATF.
28. О-пръстени: подмяна; за скоростни кутии с главен филтър за ATF.
29. Конектор за ATF линии: за скоростни кутии с ATF филтър за линия.
30. Главен филтър на ATF: при смяна на скоростната кутия и ремонт на скоростната кутия, сменете главния филтър на ATF.
31. Резбова пробка за пълнене и инспекционен отвор за ATF масло.
32. Уплътнителни пръстени: сменете.
33. Болт: 8 Нм.
34. Щепселен конектор: за да го свалите, развийте болт "поз. 33" и завъртете щепсела обратно на часовниковата стрелка.
35. Картър КП.
36. Уплътнителни пръстени: сменете.
37. Маслопроводи за ATF: различни конструкции в зависимост от модела, като се вземе предвид съответствието.
38. Болт: 8 Нм.
39. Окабеляване на сензори за скорост.
40. Уплътнителен пръстен: сменете.
41. Всмукателен филтър на ATF.
42. Мехатронна трансмисия с двоен съединител "J743": след подмяна на мехатронната трансмисия с двоен съединител "J743" е необходимо да се извърши съответната "Насочвана функция", използвайки диагностичната система; разкачване на печатната платка на мехатронната скоростна кутия с двоен съединител "J743".
43. Уплътнение: сменете.
44. Картер на ATF маслото.
Въртящ момент и последователност, затягане с масло. кабина ATF
Затегнете болтовете на 2 етапа, както следва.
1. Завийте болтовете със "стрелка" на ръка.
2. Затегнете болтовете "1...15" на кръст на няколко етапа с въртящ момент от 10 Nm.
Мехатроника - въртящ момент и последователност, затягане
Затегнете болтовете последователно. "1...6" с въртящ момент от 10 Nm.
Демонтиране и монтиране на ATF картера
Отстранете звукоизолацията "1" и "2". Отстранете напречните скоби на подрамката. Ако опората на силовото предаване, кормилната уредба или напречната греда на подрамата са монтирани неправилно, превозното средство не трябва да се поставя на колела.
Източете ATF. Не стартирайте двигателя, ако няма ATF в трансмисията. Разхлабете болтове "1...15" на кръст. Свалете картера на ATF. Игнорирайте стрелките.
Инсталация
Монтаж в обратен ред. Сменете болтовете и уплътнението на картера на ATF. Почистете уплътнителните повърхности. Поставете частта "стрелка" на новото уплътнение "2" в картера на ATF "1". Ако има такова, закрепете уплътнението към картера на ATF със скоби "3".
Почистете магнитите със стрелки в картера на ATF. Магнитите трябва да са плътно прилепнали към картера на ATF.
Затегнете болтовете на капачката на маслото. картер за ATF. Монтирайте напречните скоби на подрамата. Монтирайте диагонални скоби. Напълнете с ATF.
Демонтиране и монтаж на всмукателния филтър на ATF
Свалете картера на ATF. Поставете инструмент за пълнене и извличане на масло под трансмисията. Внимателно свалете всмукателния филтър на ATF отзад от мехатронната "стрелка".
Инсталация
Монтаж в обратен ред. Монтирайте О-пръстена "2" на задната опора на смукателния филтър ATF "1". Внимателно поставете смукателния фланец на смукателния филтър ATF, докато спре в отвора за масло. помпа. Опората с О-пръстен за уплътнение трябва да пасне в отвора в корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте картера на ATF. Напълнете с ATF.
Премахване и монтиране на мехатронна трансмисия J743 с двудисков съединител
Контролният пункт е инсталиран. Преместете лоста за превключване в положение "P". Изключете запалването. Преди работа с електрически конектори специалист трябва да "връща електростатичен заряд". Изключете штекерный конектор за УПОТРЕБА, за това се върти въртящи се стяга обратно на часовниковата стрелка "стрелка".
Развийте болт "1". Завийте штекерную колодку "2" обратно на часовниковата стрелка "arrow" и го оттегли.
Развийте гайките "стрели" и малко се извади присоединительный елемент пътни артерии на ATF. На фигура показва присоединительный елемент при направени магистралите и ATF. Свали масло тава ATF.
Поставете устройство за пълнене и изпомпване на масло под скоростната кутия. Внимателно извадете ATF филтъра в посока назад от мехатронната "стрелка".
Разкачете конектора, като издърпате стопера "стрелка 1" и натиснете заключващия механизъм надолу "стрелка 2".
Отстранете винтовете "1...6". Могат да се отстраняват само винтове "1...6". Отстраняването на други винтове може да доведе до влошаване на мехатронната система или нейното отделяне. Избягвайте да повредите уплътнителната повърхност. Мехатронният блок е частично закрепен към скоростната кутия. Ако е необходимо мехатронният блок да бъде демонтиран, вторият механик трябва да го държи, за да предотврати падането му. Като алтернатива, при разхлабване можете леко да затегнете болтове "1" и - 2-, за да закрепите мехатроника. Премахнете мехатроника. Поставете мехатронния блок само със страната с болтовете надолу.
Инсталация
Сменете мехатронните О-пръстени и болтове. Не огъвайте скобата на ATF тръбопровода. Развийте болта "стрелка". Свалете ATF маркучи "1" и "2". Свалете ATF маркучи "3...5". Сменете уплътнението. пръстени и монтирайте ATF тръбопроводите. Затегнете винта "стрелка". Преди да монтирате мехатронния модул за трансмисията с двоен съединител J743, уверете се, че всички вилки за превключване и хидравличните клапани на вилиците са в централно положение.
Регулиране на вилките за превключване
Първо, проверете на ръка позициите на вилките за превключване "1...4". Всяка вилка за превключване има три позиции: включена предавка "G", неутрална "N" (средна позиция), предавката е включена в положение "G". Редувайки се, преместете всяка от 4-те вилки за превключване по веднъж във всяка позиция, обозначена със стрелка. След това върнете всички вилки за превключване в средно положение "N".
Регулиране на регулатора на предавките
В зависимост от датата на производство на Mechatronic, скоростните лостове трябва да се регулират по различен начин. Годината на производство е посочена на маркировката със "стрелка" на мехатронното устройство.
Мехатронни маркировки: Обяснения с помощта на примера "L31B1138"
- L: Година на производство: L = 2010, K = 2009, J = 2008... и т.н.
- 31: Календарна седмица в годината на издаване.
- B1: Маркировка на дневната работна смяна на производителя: Понеделник: смяна 1 = A1, смяна 2 = B1, смяна 3 = C1; вторник: смяна 1 = D1, смяна 2 = E1, смяна 3 = F1; сряда: смяна 1 = G1, смяна 2 = H1, смяна 3 = L1... и т.н.
- 138: Текущ номер на фабрична смяна за деня, тук 138-ма мехатронна смяна B1.
Започвайки с Mechatronic "L31 B1138", превключвателите за превключване на предавките трябва да се настроят с различна зададена точка. Мехатрониката, маркирана например с "L31A1140", се произвежда преди мехатрониката "L31B1138", защото е произведена в 1-ва смяна (A1) в понеделник. Мехатронен с маркировка. например "L31C1009" е произведен след мехатронния "L31B1138", защото е произведен на 3-та смяна (C1) в понеделник.
Настройте 4-те хидравлични задвижващи клапана на вилката на гърба на Mechatronic в "средно положение" за размер "a", като внимателно ги извадите или поставите.
За мехатроника с маркировки до "L31 B1137": разстояние "a" = 28 мм. За мехатроника с маркировки, започващи от "L31 B1138": разстояние "a" = 32 мм.
Подравнете ръкохватките "стрелка" на хидравличните клапани на вилката, така че да паснат в ушите на вилките за превключване по време на монтажа.
Монтирайте мехатронния блок в корпуса на трансмисията. Мехатронният блок трябва да пасва лесно в отворите на трансмисията със своите монтажни втулки. Ако мехатронният блок е труден за поставяне, вероятно една от вилките за превключване или хидравличният клапан на вилката не е в централно положение. Проверете и регулирайте средното положение, ако е необходимо.
След смяна на мехатроника: Осветете с фенерче отвора между мехатроника и корпуса на скоростната кутия и проверете всички превключватели на предавките. И 4-те задвижвани диска на скоростния лост трябва да бъдат фиксирани в съответните издатини на вилките за превключване на предавките. Затегнете болтовете на мехатроника. Монтаж в обратен ред. Уверете се, че електрическите щепсели на мехатроника са правилно и сигурно закрепени. Изпълнете необходимите стъпки след свързване на акумулатора. Монтирайте ATF филтъра. Монтирайте картера на ATF. Добавете ATF. След смяна на мехатронния модул за трансмисията с двоен съединител "J743", изпълнете съответната "Guided Function" с помощта на диагностичен тестер. Проверете нивото на трансмисионната течност (MTF) и добавете още. Масло (МТС) трябва да не бъде объркан с масло ATF. Температурата на маслото прибл. 20°C (стайна температура). Поставете колата на асансьор или в шахта, така че да стои хоризонтално. Ръчната маслена помпа VAS 6617 трябва да бъде чиста и, ако е необходимо, промита с масло (MTF). Смесването с други масла не е разрешено. Скоростната кутия трябва да остане неработеща поне 15 минути, за да се осигури изравняване на нивото на маслото във вътрешната верига. Свалете задната шумоизолация "2".
Автомобили с главен филтър ATF "стрелка" от лявата задна част на скоростната кутия
Задайте опора КП "Т10337" на лифт за двигателя и KP и приставить дъното на КП. Леко повдигната KP. При извършването на напречни греди на тунела за проверка на нивото на маслото (МТС) и доливки масло трябва да се въвеждат РЪЧНО в мон. позиция след отстраняване на напречни греди на тунела. Това е единственият начин за правилно регулиране на нивото на маслото. Свалете напречната греда на тунела.
Развийте болтовете "2" и избутайте главния филтър ATF настрани. "Поз. 1" и "стрелка" не трябва да се вземат предвид. Главният филтър на ATF трябва да се премести настрани, за да се осигури достъп до отвора за пълнене на масло и пробката за проверка (MTF).
Автомобили без главен филтър за ATF в лявата задна част на скоростната кутия
При превозни средства без главен филтър за ATF, не е необходимо да се сваля напречната греда на тунела от задната лява страна на скоростната кутия. За да предотвратите попадането на масло (MTF) в горните издатини на опората на тунела, поставете парцал върху опората на тунела. Поставете подходящ парцал върху напречната греда на тунела.
Всички
Поставете устройство за пълнене и изпомпване на масло под скоростната кутия. Развийте пробката на отвора за пълнене и контрол "стрелка" отстрани на корпуса на скоростната кутия.
Маслото (MTF) трябва да достига долния ръб на отвора за проверка/пълнене. Ако нивото на маслото (MTF) е под долния ръб на отвора за инспекция/пълнене: С помощта на ръчната маслена помпа VAS 6617 бавно напълнете маслото (MTF), докато започне да изтича от отвора за инспекция и пълнене. Повтаряйте този процес постепенно на всеки 15 секунди, докато маслото се засмуче в трансмисията. За да осигурите равномерно пълнене на камерите за трансмисионно масло, спазвайте времето за изчакване. Затегнете винтовата запушалка. Останалата част от инсталацията се извършва в обратен ред, като се вземе предвид следното.
Автомобили с главен филтър ATF "стрелка" от лявата задна част на скоростната кутия
Завийте болтовете "2". Монтирайте напречната греда на тунела.
Автомобили без главен филтър за ATF в лявата задна част на скоростната кутия
При автомобил без главен филтър за ATF е необходимо да се почисти напречната греда на тунела от задната лява страна на скоростната кутия. Почистете напречната греда на тунела и отстранете маслото.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса AUDImanual.ru)