Mechatronik КП з дводисковим зчепленням J743 — заміна комплектуючих (Audi A4 B8)

Зміст: Mechatronik КП з дводисковим… ↓ Зняття та встановлення піддону ATF ↓ Зняття та встановлення всмоктуючого… ↓ Демонтаж та монтаж "J743"… ↓

Mechatronik КП з дводисковим зчепленням "J743"

1. Різьбова пробка зливного отвору ATF.
2. Ущільн. манжета: замінити.
3. Болт.
4. Розпірне заклепування: у первинному оснащенні для кріплення прокладки піддону ATF; для встановлення не обов'язково.
5. Магніт: 2 шт., Вставити в поглиблення олії. піддону ATF; звернути увагу на щільне прилягання до масляного піддону ATF.
6. Болт: замінити.
7. Ущільн. кільця: замінити.
8. Напірні труби ATF (зусилля вимикання зчеплення).
9. Кріпильна пластина: для напірних труб ATF (зусилля вимикання зчеплення).
10. Болт: 10 Нм.
11/12. Ущільн. кільця замінити.
13. Маслопроводи ATF: різні виконання в залежності від року випуску.
14. Ущільн. кільця: замінити.
15. Ущільн. кільце: замінити; різні виконання, залежно від року випуску.
16. Корпус змінного фільтра ATF: для КП із змінним фільтром ATF, різні виконання залежно від року випуску.
17. Ущільн. кільце: для КП зі змінним фільтром ATF; замінити.
18. Кришка змінного фільтра ATF: для КП зі змінним фільтром ATF.
19. Змінний фільтр ATF: заміна при заміні ATF та після ремонту на КП; враховувати відповідність.
20. Болт: 3 шт., 10 Нм, для КП зі змінним фільтром ATF.
21. Ущільн. кільця: замінити; для КП із змінним фільтром ATF.
22. Масляна магістраль ATF, що відводить: для КП зі змінним фільтром ATF.
23. Масляна магістраль ATF, що подає: для КП зі змінним фільтром ATF.
24. Болт: для КП зі змінним фільтром ATF.
25. Болт: 3 шт., 10 Нм для КП з магістральним фільтром ATF.
26. Масляна магістраль ATF, що відводить: для КП з магістральним фільтром ATF.
27. Болт: для КП із магістральним фільтром ATF.
28. Ущільн. кільця: замінити; для КП із магістральним фільтром ATF.
29. З'єднувач для магістралей ATF: для КП із магістральним фільтром ATF.
30. Магістральний фільтр ATF: при заміні КП та ремонті на КП замінювати магістральний фільтр ATF.
31. Різьбова пробка заливного та контрольного отвору для олії ATF.
32. Ущільн. кільця: замінити.
33. Болт: 8 Нм.
34. Штекерна колодка: для зняття викрутити болт "поз. 33" і повернути штекерну колодку проти годинникової стрілки.
35. Картер КП.
36. Ущільн. кільця: замінити.
37. Маслопроводи ATF: різні виконання в залежності від моделі, враховувати відповідність.
38. Болт: 8 Нм.
39. Кабельне проведення датчиків частоти обертання.
40. Ущільн. кільце: замінити.
41. Всмоктуючий фільтр ATF.
42. Mechatronik КП з дводисковим зчепленням "J743": після заміни Mechatronik КП з подвійним зчепленням "J743" необхідно виконати відповідну "Відому функцію" за допомогою діагностичного комплексу; від'єднання друкованої плати Mechatronik КП зі здвоєним зчепленням "J743".
43. Прокладка: замінити.
44. Масляний піддон ATF.

Момент та послідів, затяжки масл. піддону ATF

Болти затягувати в 2 етапи в такий спосіб.
1. Вкрутити від руки болти "стрілки".
2. У кілька етапів затягнути болти "1...15" хрест-навхрест з моментом 10 Нм.

Mechatronik - момент та послідів, затяжки

Затягнути болти в послід. "1...6" моментом 10 Нм.

Зняття та встановлення піддону ATF

Зняти шумоізоляцію "1" та "2". Зняти перехресні розкоси підрамника. При неправильному встановленні опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса.

Злити ATF. Не запускайте двигун, якщо в КП відсутня олія ATF. Послабити болти "1...15" хрест-навхрест. Зняти масляний піддон ATF. "Стрілки" не враховувати.

Встановлення

Встановлення у зворотному порядку. Замінити болти та прокладку піддону ATF. Почистити поверхню ущільнення. Вставити потовщення "стрілка" нової прокладки "2" у піддон ATF "1". За наявності закріпити прокладку затискачами "3" на піддоні ATF.

Очистити магніти "стрілки" у масляному піддоні ATF. Магніти мають повністю прилягати до піддону ATF.

Затягнути болти олії. піддону ATF. Встановити перехресні розкоси підрамника. Встановити діагональні розтяжки. Залити ATF.

Зняття та встановлення всмоктуючого фільтра ATF

Зняти масляний піддон ATF. Поставити під КП пристосування для заправки та відкачування олії. Обережно зняти всмоктувальний фільтр ATF у напрямку назад з Mechatronik "стрілка".

Монтаж

Встановлення у зворотному порядку. Насадити кільцеве ущільнення "2" задньої опори фільтру ATF "1", що всмоктує. Обережно вставити всмоктувальний буртик фільтру ATF, що всмоктує, до упору в отвір масл. насос. Опора з кільцевим ущільненням повинна входити в отвір корпусу КП.

Встановити масляний піддон ATF. Залити ATF.

Демонтаж та монтаж "J743" Mechatronik КП з дводисковим зчепленням

КП встановлено. Перевести важіль селектора у положення "Р". Вимкнути запалення. Перед роботою з електричними роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка".

Викрутити болт "1". Повернути штекерну колодку "2" проти годинникової стрілки "стрілка" та зняти її.

Викрутити болти "стрілки" і злегка витягнути приєднувальний елемент магістралей ATF. На малюнку показано приєднувальний елемент при знятих магістралях ATF. Зняти масляний піддон ATF.

Поставити під КП пристосування для заправки та відкачування олії. Обережно зняти фільтр ATF у напрямку назад з Mechatronik "стрілка".

Від'єднати роз'єм, витягнувши стопор "стрілка 1" і натиснувши фіксатор вниз "стрілка 2".

Викрутити гвинти "1...6". Дозволяється відкручувати лише болти "1...6". Відвертання інших болтів може призвести до погіршення роботи Mechatronik або його поділу на частини. Уникайте пошкодження поверхні ущільнення. Мехатронік частково закріплений на КП. При необхідності відкріпити Mechatronik, 2 механік повинен утримувати Mechatronik щоб уникнути випадання. Альтернативно при відкріпленні можна злегка ввернути болти "1" і "2" для фіксації Mechatronik. Зняти Mechatronik. Покласти Mechatronik тільки стороною з болтами вниз.

Монтаж

Замінити кільцеві ущільнення та болти Mechatronik. Кронштейн магістралей ATF не згинати. Вивернути болт "стрілка". Зняти магістралі ATF "1" та "2". Зняти магістралі ATF "3...5". Замінити ущільн. кільця і встановити ATF магістралі. Затягнути гвинт "стрілка". Перед встановленням Mechatronik для КП з подвійним зчепленням "J743" слід переконатися, що всі вилки перемикання та клапани гідроприводу вилки знаходяться в середньому положенні.

Регулювання вилок перемикання

Спочатку рукою перевірити положення вилок перемикання "1...4". Кожна вилка перемикання має 3 положення: передача включена "G", нейтраль "N" (середнє становище), передача включена "G". По черзі переключити кожну з 4 вилок перемикання по разу на кожне положення "стрілки". Потім усі вилки перемикання знову перевести в "середнє положення" "N".

Регулювання регулятора передач

Залежно від дати випуску, Mechatronik слід по-різному регулювати перемикачі передач. Рік випуску вказаний на маркуванні Mechatronik "Стрілка".

Маркування Mechatronik: пояснення на прикладі "L31B1138"

L: Рік випуску: L = 2010, К = 2009, J = 2008 і т.д.
31: Календарний тиждень у році випуску.
В1: Маркування добової робочої зміни заводу-виробника: понеділок: зміна 1 = А1, зміна 2 = В1, зміна 3 = С1; вівторок: зміна 1 = D1, зміна 2 = Е1, зміна 3 = F1; середовище: зміна 1 = G1, зміна 2 = Н1, зміна 3 = L1 і т.д.
138: Поточний заводський номер зміни за день, тут 138-й Mechatronik зміни В1.

Починаючи з Mechatronik "L31 B1138" перемикачі передач повинні регулюватися з іншим заданим значенням. Напр. "L31A1140" вироблено перед Mechatronik "L31В1138", оскільки він був зроблений в першу зміну (А1) у понеділок. Mechatronik з маркуванням. напр. "L31C1009" вироблено після Mechatronik "L31В1138", оскільки він був зроблений в 3-ю зміну (С1) у понеділок.

4 клапани гідроприводу вилки на звороті Mechatronik встановити в "середнє положення" на розмір "а", для цього обережно витягти або вставити клапани гідроприводу.

Для Mechatronik з маркуванням до "L31 B1137": відстань "а" = 28 мм. Для Mechatronik з маркуванням від "L31 В1138": відстань "а" = 32 мм.

Для Mechatronik з маркуванням до «L31 B1137»: відстань «а» = 28 мм. Для Mechatronik з маркуванням…

Поєднати захоплення "стрілки" клапанів гідроприводу вилки, щоб при встановленні вони увійшли в вуха вилок перемикання.

Встановити Мечатронік в корпус КП. Mechatronik повинна легко входити настановними втулками в отвори в КП. Якщо Mechatronik вставляється важко, ймовірно, одна з вилок перемикання або клапан гідроприводу вилки знаходяться не в середньому положенні. Перевірити та при необхідності відрегулювати середнє положення.

Після заміни Mechatronik: Посвітити кишеньковим ліхтариком через отвір між Mechatronik та картером КП та перевірити усі перемикачі передач. Усі 4 ведені диски перемикача передач повинні фіксуватися у відповідних вушах вилок включення передач. Затягнути болти Mechatronik. Встановлення у зворотному порядку. Слідкувати за правильністю та надійністю фіксації електричних штекерних з'єднань Mechatronik. Виконати необхідні дії після підключення АКБ. Встановити фільтр ATF. Встановити масляний піддон ATF. Залити ATF. Після заміни Mechatronik для КП із подвійним зчепленням "J743" слід за допомогою діагностичного тестера провести відповідну "Відому функцію". Перевірити рівень масла (MTF) у КП та додати його. Олію (MTF) необхідно не сплутати з олією ATF. Температура олії прибл. 20°C (кімнатна температура). Поставити а/м на витяг або на яму, щоб він стояв горизонтально. Ручний насос для олії "VAS 6617" повинен бути чистим, при необхідності промити його олією (MTF). Змішування з іншими оліями не допускається. Протягом щонайменше 15 хвилин КП повинна залишатися у неробочому стані задля забезпечення вирівнювання рівня олії у внутрішньому контурі. Зняти задню шумоізоляцію "2".

А/м із магістральним фільтром ATF "стрілка" зліва ззаду на КП

Встановити опору КП "Т10337" на підйомник для двигуна та КП та приставити знизу до КП. Злегка підняти КП. При знятті поперечної балки тунелю для перевірки рівня олії (MTF) та доливки олії необхідно привести КП у монт. положення після зняття поперечної балки тунелю. Тільки так можна правильно відрегулювати рівень олії. Зняти поперечку тунелю.

Вивернути болти "2" і віджати магістральний фільтр ATF убік. "Поз. 1" та "стрілку" не враховувати. Магістральний фільтр ATF необхідно відводити убік, щоб забезпечити доступ до пробки заливного та контрольного отвору олії (MTF).

А/м без магістрального фільтра ATF зліва на КП

На а/м без магістрального фільтра ATF ззаду зліва на КП знімати поперечку тунелю не потрібно. Щоб виключити попадання масла (MTF) у верхні припливи опори тунелю, покласти ганчір'я на опору тунелю. Покласти відповідну ганчір'я на поперечку тунелю.

Усі

Поставити під КП пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити пробку заливного та контрольного отвору "стрілка" збоку на корпусі КП.

Масло (MTF) має діставати до нижньої кромки контрольного/заливного отвору. Якщо рівень масла (MTF) нижче нижньої кромки контрольного/заливного отвору: за допомогою ручного насоса для масла "VAS 6617" повільно залити масло (MTF) до його витікання з контрольного та заливного отвору. Повторювати процес поступово кожні 15 секунд, поки олія міститься у КП. Щоб переконатися в рівномірному заповненні масляних камер КП, слід дотримуватися часу очікування. Затягнути різьбову пробку. Решта установки проводиться у зворотній послід., при цьому враховувати наступне.