Cuprins: Transmisie mecatronică cu ambreiaj… ↓ Demontare și instalare băii de ATF ↓ Demontare și instalare filtrului de… ↓ Demontare și instalare transmisiei… ↓
Transmisie mecatronică cu ambreiaj cu două discuri "J743"
1. Bușon de golire ATF.
2. Manșetă de etanșare: înlocuiți.
3. Șurub.
4. Nit de expansiune: în echipamentul original pentru fixarea garniturii baiei de ulei ATF; nu este necesar pentru instalare.
5. Magnet: 2 buc., se introduce în locașul pentru ulei. baie ATF; acordați atenție potrivirii strânse a ATF-ului în baia de ulei.
6. Șurub: înlocuiți.
7. Garnituri O: înlocuiți.
8. Conducte de presiune ATF (forța de eliberare a ambreiajului).
9. Placă de montare: pentru conducte de presiune ATF (forța de eliberare a ambreiajului).
10. Șurub: 10 Nm.
11/12. Înlocuiți inelele de etanșare.
13. Conducte de ulei ATF: modele diferite în funcție de anul de fabricație.
14. Inele de etanșare: înlocuiți.
15. Inel de etanșare: înlocuiți; modele diferite în funcție de anul de fabricație.
16. Carcasă filtru ATF înlocuibilă: pentru cutii de viteze cu filtru ATF înlocuibil, modele diferite în funcție de anul de fabricație.
17. Inel de etanșare: pentru cutii de viteze cu filtru ATF înlocuibil; înlocui.
18. Capac filtru ATF înlocuibil: pentru cutii de viteze cu filtru ATF înlocuibil.
19. Înlocuirea filtrului ATF: înlocuire la înlocuirea ATF-ului și după reparațiile la cutia de viteze; ține cont de conformitate.
20. Șurub: 3 buc., 10 Nm, pentru cutie de viteze cu filtru ATF înlocuibil.
21. Garnituri O: înlocuire; pentru cutii de viteze cu filtru ATF înlocuibil.
22. Conductă de retur ulei ATF: pentru cutii de viteze cu filtru ATF înlocuibil.
23. Conductă de alimentare cu ulei ATF: pentru cutii de viteze cu filtru ATF înlocuibil.
24. Șurub: pentru cutia de viteze cu filtru ATF înlocuibil.
25. Șurub: 3 buc., 10 Nm, pentru cutie de viteze cu filtru principal ATF.
26. Conductă de retur ulei ATF: pentru cutii de viteze cu filtru principal ATF.
27. Șurub: pentru cutia de viteze cu filtru principal ATF.
28. Garnituri O: înlocuire; pentru cutii de viteze cu filtru principal ATF.
29. Conector pentru conducte ATF: pentru cutii de viteze cu filtru de conductă ATF.
30. Filtru principal ATF: la înlocuirea cutiei de viteze și la repararea cutiei de viteze, înlocuiți filtrul principal ATF.
31. Dop filetat pentru orificiul de umplere și inspecție pentru ulei ATF.
32. Inele de etanșare: înlocuiți.
33. Șurub: 8 Nm.
34. Conector: pentru demontare, deșurubați șurubul "poz. 33" și rotiți conectorul în sens invers acelor de ceasornic.
35. Carter KP.
36. Inele de etanșare: înlocuiți.
37. Conducte de ulei ATF: modele diferite în funcție de model, ținând cont de conformitate.
38. Șurub: 8 Nm.
39. Cablarea senzorilor de viteză.
40. Inel de etanșare: înlocuiți.
41. Filtru de aspirație ATF.
42. Transmisie mecatronică cu ambreiaj dublu "J743": după înlocuirea transmisiei mecatronice cu ambreiaj dublu "J743", este necesar să se efectueze "Funcția ghidată" corespunzătoare folosind sistemul de diagnosticare; deconectarea plăcii cu circuite imprimate a cutiei de viteze mecatronice cu ambreiaj dublu "J743".
43. Garnitură: înlocuiți.
44. Baie de ulei ATF.
Cuplu și secvență, strângere ulei. baie ATF
Strângeți șuruburile în 2 etape, după cum urmează.
1. Înșurubați șuruburile "săgeată" manual.
2. Strângeți șuruburile "1...15" în cruce, în mai multe etape, cu un cuplu de 10 Nm.
Mecatronică - cuplu și secvență, strângere
Strângeți șuruburile în secvență. "1...6" cu un cuplu de 10 Nm.
Demontare și instalare băii de ATF
Îndepărtați izolația fonică "1" și "2". Îndepărtați traversele cadrului auxiliar. Dacă suportul grupului motopropulsor, caseta de direcție sau traversa cadrului auxiliar sunt instalate incorect, vehiculul nu trebuie așezat pe roți.
Goliți ATF-ul. Nu porniți motorul dacă nu există ATF în transmisie. Slăbiți șuruburile "1...15" în cruce. Scoateți baia de ulei ATF. Ignorați săgețile.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți șuruburile și garnitura baiei de ulei ATF. Curățați suprafețele de etanșare. Introduceți porțiunea cu "săgeată" a noii garnituri "2" în baia de ATF "1". Dacă există, fixați garnitura pe baia de ATF cu clemele "3".
Curățați magneții "săgeată" din baia de ulei ATF. Magneții trebuie să fie complet așezați pe baia de ulei ATF.
Strângeți șuruburile capacului de ulei. baie ATF. Instalați barele transversale ale subcadrului. Instalați contravântuiri diagonale. Umpleți cu ATF.
Demontare și instalare filtrului de admisie ATF
Scoateți baia de ulei ATF. Plasați o unealtă pentru umplerea și extragerea uleiului sub transmisie. Scoateți cu grijă filtrul de admisie ATF spre spatele "săgeții" mecatronice.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Instalați inelul O "2" al suportului posterior al filtrului de aspirație ATF "1". Introduceți cu grijă flanșa de aspirație a filtrului de aspirație ATF până când se oprește în orificiul de ulei. pompă. Suportul cu garnitură inelară trebuie să se potrivească în orificiul din carcasa cutiei de viteze.
Instalați baia de ulei ATF. Umpleți cu ATF.
Demontare și instalare transmisiei mecatronice J743 cu ambreiaj cu două discuri
Punctul de control este instalat. Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "P". Opriți contactul. Înainte de a lucra electrice cu conectori de specialitate ar trebui să "piardă electrostatică". Deconectați ștecherul CP, pentru aceasta, rotiți clemă cu articulație sens invers acelor de ceasornic "săgeată".
Deșurubați șurubul "1". Rotiți mufa "2" în sens invers acelor de ceasornic "săgeată" și îndepărtați-o.
Demontați șuruburile de "săgeți" și un pic de tras capac cu element de autostrăzi ATF. În figura de racordare element atunci când luate autostrăzi ATF. Scoateți baia de ulei ATF.
Plasați un dispozitiv pentru umplerea și pomparea uleiului sub cutia de viteze. Scoateți cu grijă filtrul ATF în direcția din spate, de la "săgeata" mecatronicului.
Deconectați conectorul trăgând de dopul "săgeata 1" și apăsând mecanismul de blocare în jos "săgeata 2".
Scoateți șuruburile "1...6". Doar șuruburile "1...6" pot fi scoase. Scoaterea altor șuruburi poate duce la deteriorarea sistemului mecatronic sau la separarea acestuia. Evitați deteriorarea suprafeței de etanșare. Unitatea mecatronică este parțial fixată pe cutia de viteze. Dacă unitatea mecatronică trebuie demontată, al doilea mecanic trebuie să o țină pentru a preveni căderea. Alternativ, la desfacere, puteți strânge ușor șuruburile "1" și "2" pentru a fixa Mechatronic-ul. Scoateți Mechatronica. Așezați unitatea mecatronică doar cu partea cu șuruburile îndreptate în jos.
Instalare
Înlocuiți inelele O și șuruburile mecatronice. Nu îndoiți suportul conductei ATF. Deșurubați șurubul "săgeată". Scoateți conductele ATF "1" și "2". Scoateți conductele ATF "3...5". Înlocuiți garnitura. inelele și instalați conductele ATF. Strângeți șurubul "săgeată". Înainte de a instala modulul mecatronic pentru transmisia cu dublu ambreiaj J743, asigurați-vă că toate furcile de schimbare a vitezelor și supapele hidraulice ale furcii sunt în poziția centrală.
Reglarea furcilor schimbătorului de viteze
Mai întâi, verificați manual pozițiile furcilor schimbătorului de viteze "1...4". Fiecare furcă schimbător de viteze are trei poziții: treapta de viteză cuplată "G", punctul mort "N" (poziția de mijloc), treapta de viteze este cuplată în poziția "G". Schimbați alternativ fiecare dintre cele 4 furci de schimbător o dată în fiecare poziție "săgeată". Apoi, readuceți toate furcile de schimbător în poziția "mijloc" "N".
Reglarea regulatorului de viteză
În funcție de data de fabricație a sistemului mecatronic, schimbătoarele de viteze trebuie reglate diferit. Anul fabricației este indicat pe marcajul "săgeată" mecatronic.
Marcaje mecatronice: Explicații folosind exemplul "L31B1138"
- L: Anul de producție: L = 2010, K = 2009, J = 2008... etc.
- 31: Săptămâna calendaristică din anul lansării.
- B1: Marcarea turei zilnice de lucru a producătorului: Luni: tura 1 = A1, tura 2 = B1, tura 3 = C1; marți: schimbul 1 = D1, schimbul 2 = E1, schimbul 3 = F1; miercuri: schimbul 1 = G1, schimbul 2 = H1, schimbul 3 = L1... etc.
- 138: Numărul turei curente din fabrică pentru ziua respectivă, aici tura mecatronică 138 B1.
Începând cu Mechatronic "L31 B1138", comutatoarele schimbătorului de viteze trebuie reglate cu o valoare de referință diferită. Mecatronica marcată, de exemplu, "L31A1140" este produsă înaintea mecatronicii "L31B1138", deoarece a fost produsă în primul schimb (A1), luni. Mecatronică cu marcare. de exemplu, "L31C1009" a fost produs după modelul mecatronic "L31B1138", deoarece a fost produs în schimbul 3 (C1), luni.
Setați cele 4 supape de acționare hidraulică ale furcii din spatele sistemului Mechatronic în "poziția de mijloc" pentru dimensiunea "a" prin scoaterea sau introducerea cu grijă a supapelor de acționare hidraulică.
Pentru mecatronică cu marcaje până la "L31 B1137": distanța "a" = 28 mm. Pentru mecatronică cu marcaje începând de la "L31 B1138": distanța "a" = 32 mm.
Aliniați mânerele în formă de "săgeată" ale supapelor hidraulice ale furcii astfel încât să se potrivească în urechile furcilor de schimbare a vitezelor în timpul montării.
Instalați unitatea mecatronică în carcasa transmisiei. Unitatea mecatronică ar trebui să se potrivească ușor în orificiile transmisiei cu ajutorul bucșelor sale de montare. Dacă unitatea mecatronică este dificil de introdus, este probabil ca una dintre furcile schimbătorului de viteze sau supapa hidraulică a furcii să nu fie în poziția centrală. Verificați și ajustați poziția din mijloc, dacă este necesar.
După înlocuirea mecatronicii: Treceți o lanternă prin orificiul dintre mecatronic și carcasa cutiei de viteze și verificați toate comutatoarele de viteze. Toate cele 4 discuri acționate ale schimbătorului de viteze trebuie fixate în știfturile corespunzătoare ale furcilor schimbătorului de viteze. Strângeți șuruburile mecatronice. Instalarea în ordine inversă. Asigurați-vă că conexiunile electrice ale sistemului Mechatronic sunt fixate corect și sigur. Urmați pașii necesari după conectarea bateriei. Instalați filtrul ATF. Instalați baia de ulei ATF. Adăugați ATF. După înlocuirea modulului mecatronic pentru transmisia cu dublu ambreiaj "J743", efectuați "Funcția ghidată" corespunzătoare folosind un tester de diagnosticare. Verificați nivelul fluidului de transmisie (MTF) și adăugați mai mult. Ulei (MTF) nu trebuie confundat cu ulei ATF. Temperatura uleiului ok. 20°C (temperatura camerei). Așezați mașina pe un lift sau într-o groapă astfel încât să stea orizontal. Pompa manuală de ulei VAS 6617 trebuie să fie curată și, dacă este necesar, clătită cu ulei (MTF). Amestecarea cu alte uleiuri nu este permisă. Cutia de viteze trebuie să rămână nefuncțională timp de cel puțin 15 minute pentru a asigura egalizarea nivelului de ulei în circuitul intern. Demontați izolația fonică din spate "2".
Mașini cu filtru principal ATF "săgeată" în partea stângă spate a cutiei de viteze
Instalați suportul cutiei de viteze "T10337" pe un cric pentru motor și cutie de viteze și așezați-l sub cutia de viteze. Ridicați ușor cutia de viteze. Când demontați traversa tunelului de transmisie pentru a verifica nivelul uleiului (MTF) și a adăuga ulei, este necesar să readuceți transmisia în poziția de montare după demontarea traversei tunelului de transmisie. Aceasta este singura modalitate de a regla corect nivelul uleiului. Scoateți traversa tunelului.
Deșurubați șuruburile "2" și împingeți filtrul principal ATF în lateral. "Poz. 1" și "săgeată" nu trebuie luate în considerare. Filtrul principal ATF trebuie mutat într-o parte pentru a oferi acces la orificiul de umplere cu ulei și la dopul de inspecție (MTF).
Mașini fără filtru principal ATF în partea stângă spate a cutiei de viteze
La vehiculele fără filtru principal ATF, nu este nevoie să demontați traversa tunelului de pe partea stângă spate a cutiei de viteze. Pentru a preveni pătrunderea uleiului (MTF) în proeminențele superioare ale suportului tunelului, așezați o cârpă pe suportul tunelului. Așezați o cârpă potrivită pe traversa tunelului.
Toate
Plasați un dispozitiv pentru umplerea și pomparea uleiului sub cutia de viteze. Deșurubați dopul orificiului de umplere și de inspecție "săgeată" de pe partea laterală a carcasei cutiei de viteze.
Uleiul (MTF) trebuie să ajungă la marginea inferioară a orificiului de inspecție/umplere. Dacă nivelul uleiului (MTF) este sub marginea inferioară a orificiului de inspecție/umplere: Folosind pompa manuală de ulei VAS 6617, umpleți încet cu ulei (MTF) până când acesta curge prin orificiul de inspecție și umplere. Repetați acest proces treptat la fiecare 15 secunde, până când uleiul este aspirat în transmisie. Pentru a asigura umplerea uniformă a camerelor de ulei ale transmisiei, respectați timpul de așteptare. Strângeți dopul filetat. Restul instalării se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele.
Mașini cu filtru principal ATF "săgeată" în partea stângă spate a cutiei de viteze
Înșurubați șuruburile "2". Instalați traversa tunelului.
Mașini fără filtru principal ATF în partea stângă spate a cutiei de viteze
La o mașină fără filtru principal ATF, este necesară curățarea traversei tunelului din partea stângă spate a cutiei de viteze. Curățați traversa tunelului și îndepărtați uleiul.
Acest articol a fost copiat de pe site: AUDImanual