Оглавление: Mechatronik КП с двухдисковым… ↓ Снятие и установка поддона ATF ↓ Снятие и установка всасывающего… ↓ Демонтаж и монтаж«J743» Mechatronik… ↓
Mechatronik КП с двухдисковым сцеплением «J743»
1. Резьбовая пробка сливного отверстия ATF.
2. Уплотн. манжета: заменить.
3. Болт.
4. Распорная заклепка: в первичном оснащении для крепления прокладки поддона ATF; для установки не обязательно.
5. Магнит: 2 шт., вставить в углубление масл. поддона ATF; обратить внимание на плотное прилегание к масляному поддону ATF.
6. Болт: заменить.
7. Уплотн. кольца: заменить.
8. Напорные трубы ATF (усилие выключения сцепления).
9. Крепежная пластина: для напорных труб ATF (усилие выключения сцепления).
10. Болт: 10 Нм.
11/12. Уплотн. кольца заменить.
13. Маслопроводы ATF: разные исполнения в зависимости от года выпуска.
14. Уплотн. кольца: заменить.
15. Уплотн. кольцо: заменить; разные исполнения в зависимости от года выпуска.
16. Корпус сменного фильтра ATF: для КП со сменным фильтром ATF, разные исполнения в зависимости от года выпуска.
17. Уплотн. кольцо: для КП со сменным фильтром ATF; заменить.
18. Крышка сменного фильтра ATF: для КП со сменным фильтром ATF.
19. Сменный фильтр ATF: замена при замене ATF и после ремонта на КП; учитывать соответствие.
20. Болт: 3 шт., 10 Нм, для КП со сменным фильтром ATF.
21. Уплотн. кольца: заменить; для КП со сменным фильтром ATF.
22. Отводящая масляная магистраль ATF: для КП со сменным фильтром ATF.
23. Подающая масляная магистраль ATF: для КП со сменным фильтром ATF.
24. Болт: для КП со сменным фильтром ATF.
25. Болт: 3 шт., 10 Нм, для КП с магистральным фильтром ATF.
26. Отводящая масляная магистраль ATF: для КП с магистральным фильтром ATF.
27. Болт: для КП с магистральным фильтром ATF.
28. Уплотн. кольца: заменить; для КП с магистральным фильтром ATF.
29. Соединитель для магистралей ATF: для КП с магистральным фильтром ATF.
30. Магистральный фильтр ATF: при замене КП и ремонте на КП заменять магистральный фильтр ATF.
31. Резьбовая пробка заливного и контрольного отверстия для масла ATF.
32. Уплотн. кольца: заменить.
33. Болт: 8 Нм.
34. Штекерная колодка: для снятия выкрутить болт «поз. 33» и повернуть штекерную колодку против часовой стрелки.
35. Картер КП.
36. Уплотн. кольца: заменить.
37. Маслопроводы ATF: различные исполнения в зависимости от модели, учитывать соответствие.
38. Болт: 8 Нм.
39. Кабельная проводка датчиков частоты вращения.
40. Уплотн. кольцо: заменить.
41. Всасывающий фильтр ATF.
42. Mechatronik КП с двухдисковым сцеплением «J743»: после замены Mechatronik КП с двойным сцеплением «J743» необходимо выполнить соответствующую "Ведомую функцию" при помощи диагностического комплекса; отсоединение печатной платы Mechatronik КП со сдвоенным сцеплением «J743».
43. Прокладка: заменить.
44. Масляный поддон ATF.
Момент и последов, затяжки масл. поддона ATF
Болты затягивать в 2 этапа следующим образом.
1. Вкрутить от руки болты «стрелки».
2. В несколько этапов затянуть болты «1...15» крест-накрест с моментом 10 Нм.
Mechatronik - момент и последов, затяжки
Затянуть болты в последов. «1...6» моментом 10 Нм.
Снятие и установка поддона ATF
Снять шумоизоляцию «1» и «2». Снять перекрестные раскосы подрамника. При неправильной установке опоры силового агрегата, рулевого механизма или распорной крестовины подрамника а/м запрещается ставить на колеса.
Слить ATF. Не запускать двигатель, если в КП отсутствует масло ATF. Ослабить болты «1...15» крест-накрест. Снять масляный поддон ATF. «Стрелки» не учитывать.
Установка
Установка в обратном порядке. Заменить болты и прокладку поддона ATF. Почистить поверхности уплотнения. Вставить утолщение «стрелка» новой прокладки «2» в поддон ATF «1». При наличии закрепить прокладку зажимами «3» на поддоне ATF.
Очистить магниты «стрелки» в масляном поддоне ATF. Магниты должны полностью прилегать к поддону ATF.
Затянуть болты масл. поддона ATF. Установить перекрестные раскосы подрамника. Установить диагональные растяжки. Залить ATF.
Снятие и установка всасывающего фильтра ATF
Снять масляный поддон ATF. Поставить под КП приспособление для заправки и откачки масла. Осторожно снять всасывающий фильтр ATF в направлении назад с Mechatronik «стрелка».
Монтаж
Установка в обратном порядке. Насадить кольцевое уплотнение «2» задней опоры всасывающего фильтра ATF «1». Осторожно вставить всасывающий буртик всасывающего фильтра ATF до упора в отверстие масл. насоса. Опора с кольцевым уплотнением должна входить в отверстие корпуса КП.
Установить масляный поддон ATF. Залить ATF.
Демонтаж и монтаж«J743» Mechatronik КП с двухдисковым сцеплением
КП установлена. Перевести рычаг селектора в положение "Р". Выключить зажигание. Перед работой с электрическими разъёмами специалист должен "сбросить электростатический заряд". Отсоединить штекерный разъем КП, для этого повернуть поворотный зажим против часовой стрелки «стрелка».
Выкрутить болт «1». Повернуть штекерную колодку «2» против часовой стрелки «стрелка» и снять её.
Выкрутить болты «стрелки» и немного вытянуть присоединительный элемент магистралей ATF. На рис. показан присоединительный элемент при снятых магистралях ATF. Снять масляный поддон ATF.
Поставить под КП приспособление для заправки и откачки масла. Осторожно снять фильтр ATF в направлении назад с Mechatronik «стрелка».
Отсоединить разъём, вытянув стопор «стрелка 1» и нажав фиксатор вниз «стрелка 2».
Выкрутить винты «1...6». Разрешается откручивать только болты «1...6». Отворачивание других болтов может привести к ухудшению работы Mechatronik или его разделению на части. Избегать повреждения поверхности уплотнения. Mechatronik частично закреплен на КП. При необходимости открепить Mechatronik, 2 механик должен удерживать Mechatronik во избежания выпадания. Альтернативно при откреплении можно слегка ввернуть болты «1» и «2» для фиксации Mechatronik. Снять Mechatronik. Класть Mechatronik только стороной с болтами вниз.
Монтаж
Заменить кольцевые уплотнения и болты Mechatronik. Кронштейн магистралей ATF не сгибать. Вывернуть болт «стрелка». Снять магистрали ATF «1» и «2». Снять магистрали ATF «3...5». Заменить уплотн. кольца и установить магистрали ATF. Затянуть винт «стрелка». Перед установкой Mechatronik для КП с двойным сцеплением «J743» следует убедиться в том, что все вилки переключения и клапаны гидропривода вилки находятся в среднем положении.
Регулировка вилок переключения
Сначала рукой проверить положения вилок переключения «1...4». Каждая вилка переключения имеет 3 положения: передача включена «G», нейтраль «N» (среднее положение), передача включена «G». Поочередно переключить каждую из 4 вилок переключения по разу в каждое положение «стрелки». Затем все вилки переключения снова перевести в "среднее положение" «N».
Регулировка регулятора передач
В зависимости от даты выпуска Mechatronik следует по-разному регулировать переключатели передач. Год выпуска указан на маркировке Mechatronik «стрелка».
Маркировка Mechatronik: пояснения на примере "L31B1138"
- L: Год выпуска: L = 2010, К = 2009, J = 2008... и т.д.
- 31: Календарная неделя в году выпуска.
- В1: Маркировка суточной рабочей смены завода-производителя: понедельник: смена 1 = А1, смена 2 = В1, смена 3 = С1; вторник: смена 1 = D1, смена 2 = Е1, смена 3 = F1; среда: смена 1 = G1, смена 2 = Н1, смена 3 = L1... и т.д.
- 138: Текущий заводской номер смены за день, здесь 138-й Mechatronik смены В1.
Начиная с Mechatronik "L31 В1138" переключатели передач должны регулироваться с другим заданным значением. Mechatronik с маркировкой, напр. "L31A1140" произведен перед Mechatronik "L31В1138", поскольку он был произведен в 1-ю смену (А1) в понедельник. Mechatronik с маркировкой. напр. "L31C1009" произведен после Mechatronik "L31В1138", поскольку он был произведен в 3-ю смену (С1) в понедельник.
4 клапана гидропривода вилки на обратной стороне Mechatronik установить в «среднее положение» на размер «а», для этого осторожно извлечь или вставить клапаны гидропривода.
Для Mechatronik с маркировкой до "L31 В1137": расстояние «а» = 28 мм. Для Mechatronik с маркировкой начиная от "L31 В1138": расстояние «а» = 32 мм.
Совместить захваты «стрелки» клапанов гидропривода вилки, чтобы при установке они вошли в проушины вилок переключения.
Установить Mechatronik в корпус КП. Mechatronik должна легко входить установочными втулками в отверстия в КП. Если Mechatronik вставляется тяжело, вероятно одна из вилок переключения или клапан гидропривода вилки находятся не в среднем положении. Проверить и при необходимости отрегулировать среднее положение.
После замены Mechatronik: Посветить карманным фонариком через отверстие между Mechatronik и картером КП и проверить все переключатели передач. Все 4 ведомых диска переключателя передач должны фиксироваться в соответствующих проушинах вилок включения передач. Затянуть болты Mechatronik. Установка в обратном порядке. Следить за правильностью и надежностью фиксации электрических штекерных соединений Mechatronik. Выполнить необходимые действия после подключения АКБ. Установить фильтр ATF. Установить масляный поддон ATF. Залить ATF. После замены Mechatronik для КП с двойным сцеплением «J743» следует с помощью диагностического тестера провести соответствующую "Ведомую функцию". Проверить уровень масла (MTF) в КП и добавить его. Масло (MTF) необходимо не спутать с маслом ATF. Температура масла ок. 20°C (комнатная температура). Поставить а/м на подъёмник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально. Ручной насос для масла «VAS 6617» должен быть чистым, при необходимости промыть его маслом (MTF). Смешивание с другими маслами не допускается. В течение не менее 15 минут КП должна оставаться в нерабочем состоянии для обеспечения выравнивания уровня масла во внутреннем контуре. Снять заднюю шумоизоляцию «2».
А/м с магистральным фильтром ATF «стрелка» слева сзади на КП
Установить опору КП «Т10337» на подъемник для двигателя и КП и приставить снизу к КП. Слегка приподнять КП. При снятии поперечной балки туннеля для проверки уровня масла (MTF) и доливки масла необходимо привести КП в монт. положение после снятия поперечной балки туннеля. Только так можно правильно отрегулировать уровень масла. Снять поперечину тоннеля.
Вывернуть болты «2» и отжать магистральный фильтр ATF в сторону. «Поз. 1» и «стрелку» не учитывать. Магистральный фильтр ATF необходимо отводить в сторону, чтобы обеспечить доступ к пробке заливного и контрольного отверстия масла (MTF).
А/м без магистрального фильтра ATF слева сзади на КП
На а/м без магистрального фильтра ATF сзади слева на КП снимать поперечину тоннеля не требуется. Чтобы исключить попадание масла (MTF) в верхние приливы опоры тоннеля, положить ветошь на опору тоннеля. Положить соответствующую ветошь на поперечину тоннеля.
Все
Поставить под КП приспособление для заправки и откачки масла. Выкрутить пробку заливного и контрольного отверстия «стрелка» сбоку на корпусе КП.
Масло (MTF) должно доставать до нижней кромки контрольного/заливного отверстия. Если уровень масла (MTF) ниже нижней кромки контрольного/заливного отверстия: при помощи ручного насоса для масла «VAS 6617» медленно залить масло (MTF) до его вытекания из контрольного и заливного отверстия. Повторять процесс постепенно каждые 15 секунд, пока масло помещается в КП. Чтобы убедиться в равномерном заполнении масляных камер КП следует соблюдать время ожидания. Затянуть резьбовую пробку. Оставшаяся часть установки производится в обратной последов., при этом учитывать следующее.
А/м с магистральным фильтром ATF «стрелка» слева сзади на КП
Ввернуть болты «2». Установить поперечину тоннеля.
А/м без магистрального фильтра ATF слева сзади на КП
На а/м без магистрального фильтра ATF сзади слева на КП необходимо очистить поперечину тоннеля. Очистить поперечину тоннеля и убрать масло.
Изначальная статья доступна на веб-ресурсе: AudiManual.ru