Podnieś pokrywę silnika "1" i "2" "strzałki".
Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" z adapterem "T40093/6" na wspornikach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Zawieś śruby pociągowe "10-222 A/11" na lewym i prawym uchu silnika. Naciągnij silnik wstępnie za pomocą śrub pociągowych. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe.
Zdejmij izolację akustyczną z prawej i lewej strony "1" w nadkolu.
Zdjąć ekrany dźwiękochłonne poprzez odkręcenie elementów mocujących "1...3".
Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, układ kierowniczy lub poprzecznica ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Odkręć nakrętkę "1" przewodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy. Poluzuj śruby ze strzałkami i zdejmij poprzeczkę ramy pomocniczej. Na rysunku przedstawiono instalację. pozycja w pojeździe z dynamicznym układem kierowniczym.
Zdejmij osłony ramy pomocniczej "1" z prawej i lewej strony. Aby to zrobić należy odkręcić śruby strzałek i wyjąć tarczę do wewnątrz.
Odkręć nakrętki "strzałkowe" lewego przedniego tłumika.
Odkręć nakrętki "strzałkowe" prawego tłumika wstępnego.
Odkręć i przesuń zaciski "1" i "2", zdejmij lewy i prawy przedni tłumik.
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną wału napędowego "A".
Wał napędowy jest przykręcony od strony skrzyni biegów: Odkręć śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obrotem za pomocą podpory kontrującej "T10172" za pomocą "T10172/5". Przesuń wał napędowy w kierunku tylnej obudowy przekładni głównej; Przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Wał napędowy wkładany jest od strony skrzyni biegów: Wyjmij wał napędowy.
Wszystko
Odłączyć wtyczkę "2" czujnika prędkości silnika "G28" i zwolnić przewód. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Podczas odkręcania śrub modułu sprzęgła tarczy napędzanej należy przytrzymać wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" i klucza nasadowego zagiętego, aby zapobiec jego obracaniu się. Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku obrotów silnika oznaczonym "strzałką".
Odkręcić 6 śrub "strzałka" modułu sprzęgła tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić moduł nad wałem korbowym o 60° w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śruby "7...11" łączące silnik ze skrzynią biegów.
Odłączaj przegub Cardana od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione prosto. koła. Nie zmieniaj położenia kierownicy ani układu kierowniczego; w razie potrzeby zabezpiecz kierownicę taśmą klejącą. Odkręcić śrubę "strzałka" przegubu krzyżakowego. Naciśnij przegub Cardana przekładni kierowniczej i przesuń go maksymalnie do góry.
Zamontować urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod punktem rozłączenia przewodu hydraulicznego "1" na przekładni kierowniczej. Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć przewód hydrauliczny "1" od przekładni kierowniczej i odłożyć go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Odkręć śrubę "1", odsuń płytkę montażową od skrzyni biegów i przesuń "strzałkę" w dół.
Odkręć śrubę "2" i przymocuj siłownik sprzęgła do boku motocykla. komora. Po wyjęciu cylindra roboczego. nie naciskaj pedału sprzęgła. Odkręcić nakrętkę "1" drążka zmiany biegów.
Nie naciskaj na wałek zmiany biegów "1" łomem ani nie wybijaj go młotkiem. Zamontuj ściągacz "T40160" i zdejmij dźwignię skrzyni biegów "1".
Zamontuj urządzenie przechylające za pomocą uchwytu montażowego "T40173" pod skrzynią biegów i zabezpiecz je uprzężą "1", jak pokazano na rysunku. Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Najpierw opuść skrzynię biegów za pomocą mechanizmu przechylnego o wymiar "a". Wymiar "a" = maksymalnie 100 mm. Dokręć śruby pociągowe "10-222 A/11" belki poprzecznej "10-222 A". Aby uzyskać dostęp do śrub pociągowych "10-222 A/11" po podniesieniu pojazdu, skorzystaj z drabiny "VAS 5085".
Odłącz i zwolnij złącze "1" czujnika położenia przekładni "F208" za pomocą ściągacza "T40138". Odkręć śrubę "2" popychacza. Odkręcić śrubę "3" korbowodu.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego. Na rysunku pokazano pozycję montażową po wyjęciu skrzyni biegów.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij lewą osłonę cieplną wału napędowego.
Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów z kołnierzem przekładni "strzałki".
Odkręcić nakrętki i śrubę "strzałka" "1", docisnąć prawy katalizator w prawo i zamocować.
Aby poluzować nakrętki mocujące "strzałkę", należy użyć prawego katalizatora "A" kolektora wydechowego i klucza 12 mm "T40220". Zabezpiecz prawy katalizator przed wypadnięciem, mocując go jedną nakrętką.
Wyjmij śrubę "1" z rozrusznika. Wyjmij śrubę "4" i pozostaw rozrusznik na swoim miejscu. pozycja. -Poz. 2...3- nie bierz pod uwagę.
Odkręć pozostałe śruby "3...6" mocujące silnik do skrzyni biegów. Wyjmij skrzynię biegów z silnika i ostrożnie opuść ją za pomocą podnośnika. W przypadku wymiany wymontowanej skrzyni biegów, w nowej skrzyni biegów należy ponownie zamontować następujące części: prawe i lewe mocowanie układu wydechowego "1", belkę poprzeczną tunelu z mocowaniem skrzyni biegów oraz wspornik skrzyni biegów.
W razie potrzeby wyjmij moduł sprzęgła.
(Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie audimanual.ru)