1. Moduł sprzęgła.
2. Uszczelnienie wału: dla koła zamachowego dwumasowego.
3. Łożysko igiełkowe: do koła zamachowego dwumasowego; sprawdź i wymień jeśli to konieczne. Jeżeli wał napędowy jest uszkodzony, należy zawsze wymienić łożysko igiełkowe. W zależności od konstrukcji, łożyska igiełkowe mogą mieć pełny zestaw wałeczków lub łożyska igiełkowe z brakiem co czwartego wałeczka. Nie jest to wada łożyska igiełkowego.
4. Koło zamachowe dwumasowe: z płytą rozdzielającą; upewnij się, że kołki centrujące są solidnie zamontowane; na powierzchni styku okładziny sprzęgła nie powinno być żadnych rowków, oleju ani smaru.
5. Tarcza sprzęgła: można wymienić tylko razem z tarczą dociskową; pozycja montażu: okładzina tarczy sprzęgła musi stykać się z kołem zamachowym, oznaczenie "Getriebeseite" (jeśli dostępne) musi być skierowana w stronę tarczy dociskowej lub skrzyni biegów.
6. Płyta podporowa SAC: 2 tarcze sprzęgła zintegrowane z płytą dociskową; można wymienić tylko razem z tarczą sprzęgła; sprawdź końce sprężyny membranowej; sprawdź płytę dociskową pod kątem odkształceń; sprawdź sprężyny i połączenia nitowe; na powierzchni styku okładziny sprzęgła nie powinno być żadnych rowków, oleju ani smaru.
7. Śruba: 22 Nm i obróć o kolejne 90°; zawsze podlegające wymianie; do mocowania tarczy dociskowej na kole zamachowym dwumasowym; poluzować lub dokręcić zgodnie z instrukcją montażu.
Wyjmowanie i instalacja tarczy dociskowej sprzęgła i tarczy sprzęgła dwutarczowego
Wyjmij moduł sprzęgła.
1. Tarcza dociskowa sprzęgła.
Ryzyko uszkodzenia tarczy dociskowej i dwumasowego koła zamachowego. Płytkę dociskową "1" można zdemontować i zamontować wyłącznie w stanie wstępnie ściśniętym. Wstępnie sprężone płyty dociskowe ulegają odkształceniu podczas luzowania lub dokręcania śrub "2", co powoduje szarpnięcia przy ruszaniu. Aby ścisnąć płytę dociskową "1" za pomocą prasy hydraulicznej, koło zamachowe dwumasowe "3" może być podparte wyłącznie podkładką ślizgową "strzałka A". Oparcie koła zamachowego dwumasowego o płytę transferową "strzałka B" spowoduje jego uszkodzenie (odkształcenie). W tym przypadku konieczna jest wymiana koła zamachowego dwumasowego. Zamontuj moduł sprzęgła tak, aby tarcza dociskowa "VW 510" przylegała do podkładki ślizgowej "strzałka A" w kole zamachowym dwumasowym. Zainstaluj mont. urządzenie "T10254/3" na języki sprężynowe tarczy dociskowej "1" i docisnąć je za pomocą prasy. Skok sprężania - wymiar "x" 8...9 mm. Odkręcić wszystkie 6 śrub "2" i zwolnić prasę. Zdejmij tarczę dociskową "1" i tarczę napędzaną sprzęgłem.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Ryzyko uszkodzenia tarczy sprzęgła "1" i docisku "2". Zęby tarczy sprzęgła "1" oznaczone strzałką A muszą pasować do wycięć oznaczonych strzałką B. Po prawidłowym montażu tarczy dociskowej "2" kołki centrujące oznaczone strzałką C muszą być zlicowane z tarczą dociskową.
Wycentruj tarczę sprzęgła "1" za pomocą trzpienia centrującego "T40171". Pozycja montażu tarczy sprzęgła: podkładka zębata "strzałka A" powinna być skierowana w stronę tarczy dociskowej "2". Zamontuj tarczę dociskową "2" na kołkach centrujących "strzałka C". Kołki centrujące "strzałka C" powinny być równo z tarczą dociskową. Aby ścisnąć płytę dociskową "1" za pomocą prasy hydraulicznej, koło zamachowe dwumasowe "3" może być podparte wyłącznie podkładką ślizgową "strzałka A". Oparcie koła zamachowego dwumasowego o płytę transferową "strzałka B" spowoduje jego uszkodzenie (odkształcenie). W tym przypadku konieczna jest wymiana koła zamachowego dwumasowego.
Zamontuj moduł sprzęgła tak, aby tarcza dociskowa "VW 510" przylegała do podkładki ślizgowej "strzałka A" w kole zamachowym dwumasowym. Zainstaluj mont. przyrząd "T10254/3" nad trzpieniem centrującym "T40171". Wytwarzać ciśnienie prasą, aż tarcza dociskowa "1" będzie przylegać do dwumasowego koła zamachowego "3" "strzałki C". Kolejno dokręcić wszystkie 6 śrub "2" i dokręcić z przepisanym momentem. Zwolnij ciśnienie z prasy. Zamontuj moduł sprzęgła.
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: AudiManual.ru]