Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. W razie potrzeby sprawdź, czy śruby aluminiowe łączące silnik ze skrzynią biegów są ponownie używane i oznacz je literami "2...11". W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku skrzyni biegów "T40173" i zabezpiecz ją uprzężą "1", jak pokazano na rysunku. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Wstaw mont. urządzenie "T40169" włożyć od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem.
Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półokrągłego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. włożyć urządzenie "T40169" do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Podnieś skrzynię biegów tak, aby można było zamontować siłownik sprzęgła. Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "3...11". Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika układu napędowego, aż osiągniesz szczelinę "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Wymiar "a" = maksymalnie 100 mm.
Zamontuj rozrusznik i dokręć śruby "1" i "4". -Poz. 2...3- nie bierz pod uwagę. Przykręć prawy katalizator.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Dokręć korbowód "3". Podłącz złącze "2" do czujnika położenia biegu "F208". Podłącz złącze do czujnika prędkości obrotowej silnika "G28".
Zamontuj dźwignię zmiany biegów "2" w następujący sposób: dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym oznaczone strzałką). Dokręć śrubę "2" dźwigni zmiany biegów.
Przykręć prawy i lewy wał napędowy do wałów kołnierzowych skrzyni biegów. Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego oznaczone strzałką momentem 23 Nm.
Zwolnij naciąg śruby pociągowej belki poprzecznej 10-222 A. Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby strzałek belki poprzecznej tunelu. Zdemontuj urządzenie przechylające wraz ze wspornikiem montażowym "T40173" spod skrzyni biegów. Zdemontuj poprzeczkę "10-222 A".
Zamontuj wał napędowy na skrzyni biegów. Zmontuj układ. wydmuchać i ustawić bez naprężenia.
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij narzędzie montażowe "T40169" i osłonę transportową "T40170". Wybierz 6. bieg, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Ustaw oba z przodu. koła. Zabezpiecz wał napędowy przed obrotem za pomocą ogranicznika "T10172" i adaptera "T10172/5". Ten kolejny krok jest niezbędny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędową bez odkształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób: użyj wyłącznie nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG 1332/14". Dokręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm). Dokręć mocniej moduł sprzęgła/tarczę koła zamachowego z przodu i z tyłu. koła o 180°. Teraz wkręć drugą śrubę i dokręć ją z określonym momentem obrotowym. Teraz wkręć po kolei pozostałe śruby mocujące moduł sprzęgła do tarczy napędzanej i natychmiast je dokręć (nawet śruba, która została właśnie wkręcona) moment.
Przykręć przegub Cardana "strzałka" do przekładni kierowniczej.
Zamontuj przewody wspomagania układu kierowniczego. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Uzupełnij płyn hydrauliczny. Sprawdź poziom płynu w manualnej skrzyni biegów. Dokręć przednie koła z wymaganym momentem. Należy zwrócić uwagę na prace związane z wymianą baterii.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Mocowanie skrzyni biegów manualnej do silnika 3.0L TFSI
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100(3), (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3), (4) | 15 + 90 |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Wytrzymałość śruby 10,9; ta stalowa śruba może być używana wielokrotnie.
(3) Audi A4 do ID. numery 8K-9-066499: wymiana śrub aluminiowych.
(4) Audi A4 z dowodem osobistym. numery części 8K-9-066500: Śruby aluminiowe można użyć dwukrotnie. Sprawdź śruby aluminiowe "2...11" pod kątem ponownego montażu.
(Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online «audimanual.ru»)