Skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier "A" pre motor a prevodovku v bloku valcov; v prípade potreby puzdrá vložte. V prípade potreby skontrolujte, či sa hliníkové skrutky spájajúce motor a prevodovku znovu nepoužijú, a označte ich písmenami "2...11". V prípade potreby nainštalujte modul spojky. Nainštalujte prevodovku na držiak prevodovky "T40173" a zaistite ju káblovým zväzkom "1", ako je znázornené na obrázku. Pred pripojením motora a prevodovky vykonajte nasledujúce prípravné činnosti. Vložiť mont. zariadenie "T40169" zospodu do skrine prevodovky a nainštalujte modul spojky podľa obrázka.
Montážny nástroj "T40169" by mal zapadnúť do polkruhovej drážky "1" a navyše do kontrolného otvoru "2". Na nájdenie kontrolného otvoru je potrebné otočiť modul spojky. Vložte montážne skrutky. zariadenie "T40169" zasuňte do otvoru na telese prevodovky.
Nainštalujte prepravnú ochranu "T40170" zospodu pod teleso prevodovky a pripevnite ju na hriadeľ s prírubou "1".
Zdvihnite prevodovku tak, aby bolo možné nainštalovať pomocný spojkový valec. Utiahnite skrutku "2".
Ďalší krok je potrebný iba vtedy, ak je nainštalovaný poháňaný kotúč s poistným kolíkom "2". Okrem toho zarovnajte polohu poháňaného kotúča vzhľadom na modul spojky tak, aby poistné kolíky "2" (ak je k dispozícii) na poháňanom disku by sa mohli dostať do veľkých otvorov "1" na module spojky. Ak poistné kolíky hnaného disku "2" nezapadnú do otvorov spojkového modulu "1", môže to viesť k vážnym problémom s prevádzkou spojky.
Namontujte prevodovku na motor a utiahnite skrutky "3...11". Zdvihnite prevodovku pomocou zdviháka hnacieho ústrojenstva, kým sa nedosiahne medzera "a" medzi priečkou tunela a karosériou. Rozmer "a" = maximálne 100 mm.
Nainštalujte štartér a utiahnite skrutky "1" a "4". -Poz. 2...3- nezohľadňujte. Naskrutkujte pravý katalyzátor.
Utiahnite tyč radiacej vidlice "1". Utiahnite ojnicu "3". Pripojte konektor "2" k snímaču polohy prevodového stupňa "F208". Pripojte konektor k snímaču otáčok motora "G28".
Namontujte radiacu páku "2" nasledovne: radiacu páku "2" je možné namontovať na radiaci hriadeľ "1" iba v jednej polohe (zárez na ozubenom venieci "šípka"). Utiahnite skrutku "2" radiacej páky.
Priskrutkujte pravý a ľavý hnací hriadeľ k prírubovým hriadeľom prevodovky. Utiahnite skrutky tepelného štítu hnacieho hriadeľa so šípkou na 23 Nm.
Uvoľnite napätie na vodiacej skrutke priečky nosníka 10-222 A. Pokračujte v zdvíhaní prevodovky a utiahnite skrutky so šípkami na priečke tunela. Vyberte naklápacie zariadenie s montážnou konzolou "T40173" spod prevodovky. Odstráňte priečku "10-222 A".
Nainštalujte hnací hriadeľ na prevodovku. Zostavte systém. odsajte a zarovnajte bez napätia.
Postupnosť uťahovania - modul spojky k poháňanému kotúču
Odstráňte montážny nástroj "T40169" a prepravný kryt "T40170". Zvoľte 6. prevodový stupeň odstránením radiacej páky "1" a posunutím radiacej páky "2" dopredu v smere šípky.
Nastavte obe predné. kolesá. Zaistite hnací hriadeľ proti otáčaniu pomocou dorazu "T10172" a adaptéra "T10172/5". Tento ďalší krok je nevyhnutný na zabezpečenie rovnomerného kontaktu s poháňaným kotúčom bez deformácie. Otočte obe predné strany. kolesá v jednom smere tak, aby modul spojky vykonal 1 celú otáčku. Kontrolný otvor "šípka" by mal byť opäť viditeľný vo výklenku skrine prevodovky.
Skrutky modulu spojky k poháňanému kotúču utiahnite nasledovne: použite iba nové skrutky. Skrutky utiahnite 16 mm očkovým kľúčom "VAG 1332/14". Prvú skrutku "šípka" utiahnite rukou (2 Nm). Modul spojky/lamelu zotrvačníka ďalej utiahnite na oboch predných stranách. kolesá o 180°. Teraz zaskrutkujte druhú skrutku a utiahnite ju predpísaným krútiacim momentom. Teraz postupne zaskrutkujte zvyšné skrutky, ktoré upevňujú modul spojky k poháňanému disku, a ihneď ich utiahnite (dokonca aj skrutka, ktorá bola práve zaskrutkovaná) moment.
Priskrutkujte kardanový kĺb "šípka" k prevodovke riadenia.
Nainštalujte potrubia posilňovača riadenia. Nainštalujte priečku pomocného rámu. Doplňte hydraulickú kvapalinu. Skontrolujte hladinu kvapaliny v manuálnej prevodovke. Utiahnite predné kolesá predpísaným krútiacim momentom. Venujte pozornosť prácam pri výmene batérie.
Uťahovacie momenty (Nm)
| Skrutky a matice | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Uloženie manuálnej prevodovky pre motor 3,0 l TFSI
| Pozícia. | Skrutka | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100(3), (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3), (4) | 15 + 90 |
| A | Strediace puzdrá | |
(1) Dodatočne zaisťuje štartér.
(2) Pevnosť skrutky 10,9; túto oceľovú skrutku je možné použiť opakovane.
(3) Audi A4 do ID. čísla 8K-9-066499: vymeňte hliníkové skrutky.
(4) Audi A4 s ID. čísla dielov 8K-9-066500: Hliníkové skrutky je možné použiť dvakrát. Skontrolujte hliníkové skrutky "2...11" pri opätovnej inštalácii.
[Text poskytnutý online zdrojom: AudiManual.ru]