Verificați prezența bucșelor de centrare "A" pentru motor și cutia de viteze în blocul cilindrilor; introduceți bucșele dacă este necesar. Dacă este necesar, verificați dacă este nevoie de reutilizare și marcați șuruburile de aluminiu "2...11" care conectează motorul și transmisia. Instalați modulul ambreiajului, dacă este necesar. Instalați cutia de viteze pe suportul cutiei de viteze "T40173" și fixați-o cu cablajul "1", așa cum se arată în figură. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următoarele acțiuni pregătitoare. Introduceți montajul. dispozitivul "T40169" de jos în carcasa cutiei de viteze și instalați modulul ambreiajului așa cum se arată în figură.
Instrumentul de montare "T40169" trebuie să se potrivească în canelura semicirculară "1" și, suplimentar, în orificiul de inspecție "2". Pentru a localiza orificiul de inspecție, este necesar să rotiți modulul ambreiajului. Introduceți șuruburile de montare. dispozitivul "T40169" în orificiul de pe carcasa cutiei de viteze.
Montați protecția de transport "T40170" de jos, sub carcasa cutiei de viteze, și fixați-o pe arbore cu flanșa "1".
Ridicați cutia de viteze astfel încât să poată fi instalat cilindrul receptor al ambreiajului. Strângeți șurubul "2".
Următorul pas este necesar numai dacă este instalat discul antrenat cu știftul de blocare "2". În plus, aliniați poziția discului antrenat în raport cu modulul ambreiajului astfel încât știfturile de blocare "2" (dacă este disponibil) de pe discul acționat ar putea intra în orificiile mari "1" de pe modulul ambreiajului. Dacă știfturile de fixare ale discului acționat "2" nu intră în orificiile modulului ambreiajului "1", acest lucru poate duce la probleme grave în funcționarea ambreiajului.
Montați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile "3...11". Ridicați cutia de viteze cu un lift pentru grupul motopropulsor până când se atinge spațiul "a" dintre traversa tunelului și caroserie. Dimensiunea "a" = maxim 100 mm.
Montați demarorul și strângeți șuruburile "1" și "4". Nu luați în considerare -Poz. 2...3-. Înșurubați convertorul catalitic din dreapta.
Strângeți tija furcii schimbătorului de viteze "1". Strângeți tija de conectare "3". Conectați conectorul "2" la senzorul de poziție a treptelor de viteză "F208". Conectați conectorul la senzorul de turație a motorului "G28".
Montați maneta schimbătorului de viteze "2" după cum urmează: maneta schimbătorului de viteze "2" poate fi montată pe arborele schimbătorului de viteze "1" într-o singură poziție (crestătura din coroana dințată "săgeată"). Strângeți șurubul "2" al manetei schimbătorului de viteze.
Prindeți cu șuruburi arborii de transmisie dreapta și stânga la arborii flanșei transmisiei. Strângeți șuruburile "săgeată" ale scutului termic al arborelui de transmisie la 23 Nm.
Eliberați tensiunea de pe șurubul de acționare al traversei de 10-222 A. Continuați să ridicați cutia de viteze și strângeți șuruburile cu săgeată ale traversei tunelului. Scoateți dispozitivul de înclinare cu suportul de montare "T40173" de sub cutia de viteze. Scoateți traversa "10-222 A".
Instalați arborele elicei pe cutia de viteze. Asamblați sistemul. evacuare și aliniere fără tensiune.
Secvență de strângere - modulul ambreiajului la discul acționat
Scoateți unealta de montare "T40169" și apărătoarea de transport "T40170". Selectați treapta a 6-a de viteză prin scoaterea arborelui schimbătorului de viteze "1" și mutarea manetei schimbătorului de viteze "2" înainte în direcția săgeții.
Setați ambele în față. roți. Asigurați arborele de transmisie împotriva rotirii folosind opritorul "T10172" și adaptorul "T10172/5". Următorul pas este esențial pentru a asigura un contact uniform cu discul acționat, fără distorsiuni. Rotiți ambele fronturi. roțile într-o singură direcție, astfel încât modulul de ambreiaj să efectueze o rotație completă. Orificiul de inspecție "săgeata" ar trebui să fie din nou vizibil în adâncitura carcasei cutiei de viteze.
Strângeți șuruburile modulului ambreiajului la discul acționat după cum urmează: folosiți numai șuruburi noi. Strângeți șuruburile cu o cheie inelară de 16 mm "VAG 1332/14". Strângeți manual primul șurub "săgeată" (2 Nm). Strângeți și mai mult discul de ambreiaj/volant în ambele părți din față. roțile cu 180°. Acum înșurubați al doilea șurub și strângeți-l la cuplul specificat. Acum înșurubați șuruburile rămase care fixează modulul ambreiajului pe discul acționat unul câte unul și strângeți-le imediat (chiar și un șurub care tocmai a fost înșurubat) moment.
Înșurubați articulația cardanică "săgeată" la mecanismul de direcție.
Instalați conductele de servodirecție. Instalați traversa subcadrului. Umpleți cu lichid hidraulic. Verificați nivelul lichidului de transmisie manuală. Strângeți roțile din față la cuplul specificat. Acordați atenție lucrărilor de înlocuire a bateriei.
Cupluri de strângere (Nm)
| Șuruburi și piulițe | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Suport transmisie manuală pentru motor TFSI de 3.0L
| Poz. | Șurub | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100(3), (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3), (4) | 15 + 90 |
| O | Bucșe de centrare | |
(1) Fixează suplimentar demarorul.
(2) Rezistența șuruburilor 10,9; acest șurub de oțel poate fi utilizat în mod repetat.
(3) Audi A4 până la ID. numerele 8K-9-066499: înlocuiți șuruburile de aluminiu.
(4) Audi A4 cu ID. numerele de piesă 8K-9-066500: Șuruburile de aluminiu pot fi folosite de două ori. Verificați șuruburile de aluminiu "2...11" pentru reinstalare.