Проверете наличието на центриращи втулки "A" за двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите; поставете втулките, ако е необходимо. Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове "2...11", свързващи двигателя и трансмисията. Монтирайте модула на съединителя, ако е необходимо. Монтирайте скоростната кутия върху скобата на скоростната кутия "T40173" и я закрепете с кабелния сноп "1", както е показано на фигурата. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия. Вмъкнете монт. устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и монтирайте модула на съединителя, както е показано на фигурата.
Монтажният инструмент "T40169" трябва да пасне в полукръгълия жлеб "1" и допълнително в инспекционния отвор "2". За да локализирате инспекционния отвор, е необходимо да завъртите модула на съединителя. Поставете монтажните болтове. устройство "T40169" в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира работният цилиндър на съединителя. Затегнете болт "2".
Следващата стъпка е необходима само ако е монтиран задвижваният диск с блокиращ щифт "2". Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че блокиращите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Ако задържащите щифтове на задвижвания диск "2" не влязат в отворите на модула на съединителя "1", това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Монтирайте скоростната кутия върху двигателя и затегнете болтовете "3...11". Повдигнете скоростната кутия с повдигач за силовото предаване, докато достигнете разстоянието "a" между напречната греда на тунела и каросерията. Размер "a" = максимум 100 мм.
Монтирайте стартера и затегнете болтовете "1" и "4". -Поз. 2...3- не се вземат предвид. Завийте десния катализатор.
Затегнете лостовата вилка за превключване "1". Затегнете свързващия прът "3". Свържете конектора "2" към сензора за положение на предавката "F208". Свържете конектора към сензора за обороти на двигателя "G28".
Монтирайте скоростния лост "2", както следва: скоростният лост "2" може да се монтира на скоростния вал "1" само в едно положение (прорезът в зъбния венец "стрелка"). Затегнете болта "2" на скоростния лост.
Закрепете десния и левия задвижващ вал към фланцовите валове на трансмисията. Затегнете болтовете "стрелка" на топлинния екран на задвижващия вал до 23 Nm.
Освободете напрежението на водещия винт на напречната греда 10-222 A. Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете със стрелка на напречната греда на тунела. Извадете устройството за накланяне с монтажната скоба "T40173" от под скоростната кутия. Свалете напречната греда "10-222 A".
Монтирайте карданния вал на скоростната кутия. Сглобете системата. изпускайте и подравнявайте без опъване.
Последователност на затягане - модул на съединителя към задвижващ диск
Отстранете монтажния инструмент "T40169" и транспортния предпазител "T40170". Изберете 6-та предавка, като отстраните скоростния лост "1" и преместите скоростния лост "2" напред по посока на стрелката.
Поставете и двете отпред. колела. Осигурете задвижващия вал срещу въртене, като използвате ограничителя "T10172" и адаптера "T10172/5". Тази следваща стъпка е от съществено значение, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни части. колелата в една посока, така че модулът на съединителя да направи 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва: използвайте само нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG 1332/14". Затегнете първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm). Затегнете допълнително модула на съединителя/диска на маховика от двете предни части. колелата на 180°. Сега завийте втория болт и го затегнете до посочения въртящ момент. Сега завийте останалите болтове, закрепващи модула на съединителя към задвижвания диск, един по един и веднага затегнете (дори току-що завинтен болт) момент.
Завийте карданния шарнир "стрелка" към кормилната предавка.
Монтирайте тръбопроводи за сервоуправление. Монтирайте напречната греда на подрамката. Напълнете хидравличната течност. Проверете нивото на течността в ръчната скоростна кутия. Затегнете предните колела до посочения въртящ момент. Обърнете внимание на работата по смяна на батерията.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Тампон за ръчна скоростна кутия за 3.0L TFSI двигател
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100(3), (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3), (4) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3), (4) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3), (4) | 15 + 90 |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Допълнително закрепва стартера.
(2) Якост на болта 10.9; този стоманен болт може да се използва многократно.
(3) Audi A4 до ID. номера 8K-9-066499: сменете алуминиевите болтове.
(4) Ауди А4 с идентификационен номер. номера на части 8K-9-066500: Алуминиевите болтове могат да се използват два пъти. Проверете алуминиевите болтове "2...11" за повторен монтаж.