Издърпайте капака на двигателя нагоре "1" и "2" "стрелки".
Монтирайте напречната греда "10-222 A" с адаптера "T40093/6" върху опорите на амортисьорните стойки отляво и отдясно, както е показано на фигурата. Закачете водещите винтове "10-222 A/11" към лявата и дясната издатина на двигателя. Предварително опънете двигателя, като използвате водещите винтове. Свалете предните колела: дясно и ляво.
Свалете звукоизолацията отдясно и отляво "1" в арката на колелото.
Отстранете шумоизолационните екрани, като разхлабите крепежните елементи "1...3".
Никога не спускайте превозното средство върху колелата му, освен ако опората на подрамата, кормилната уредба или напречната връзка на подрамата не са правилно монтирани. Свалете гайката "1" от маслената линия на хидравликата на сервоусилвателя на волана. Разхлабете болтовете "стрелка" и свалете напречната греда на подрамата. Фигурата показва инсталацията. позиция на превозно средство с динамично кормилно управление.
Свалете предпазителите на подрамката "1" отдясно и отляво. За да направите това, развийте болтовете със стрелки и извадете щита навътре.
Развийте гайките със стрелка на предния ляв ауспух.
Развийте гайките със стрелка на десния преден ауспух.
Разхлабете и преместете назад скобите "1" и "2", свалете левия и десния преден ауспух.
Ако има такъв, развийте болтовете "стрелка" и свалете топлинния щит на карданния вал "A".
Карданният вал е закрепен с болтове от страната на скоростната кутия: Развийте болтовете, свързващи карданния вал и скоростната кутия, като същевременно го държите от завъртане с помощта на контраопора "T10172" с "T10172/5". Преместете карданния вал към корпуса на задното крайно задвижване; CV-шарибите са подвижни в аксиална посока. Завържете карданния вал отстрани.
Карданният вал се поставя от страната на скоростната кутия: Извадете карданния вал.
Всички
Изключете щепсела "2" от сензора за обороти на двигателя "G28" и освободете кабела. "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.
Свалете капака "1" от долната част на скоростната кутия "стрелка".
Поставете водещите щифтове на адаптера "T40058", както е показано по-долу: големият диаметър "стрелка 1" е обърнат към двигателя, малкият диаметър "стрелка 2" е обърнат към адаптера.
Когато разхлабвате болтовете на модула на съединителя на задвижвания диск, дръжте коляновия вал с адаптера "T40058" и извит гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му. По време на последното завъртане, завъртете коляновия вал само в посока на въртене на двигателя "стрелка".
Развийте 6-те болта "стрелка" на модула на съединителя на задвижвания диск, за да направите това, завъртете модула над коляновия вал на 60° по посока на въртенето на двигателя.
Развийте болтовете "7...11", свързващи двигателя/скоростната кутия.
Разкачете карданния шарнир от кормилната предавка само когато предните колела са монтирани право. колела. Не променяйте позицията на волана или кормилната уредба; ако е необходимо, закрепете волана с тиксо. Развийте болта "стрелка" на универсалната връзка. Натиснете карданния шарнир на кормилната предавка и го преместете напълно нагоре.
Монтирайте устройство за изпомпване и събиране на масло под точката на изключване на хидравличната линия "1" на кормилния механизъм. Развийте болтовете "стрелка", откачете хидравличната линия "1" от кормилната предавка и я оставете настрана. Затворете отворените тръбопроводи и тръби с чисти тапи от комплекта за свещи на двигателя VAS 6122.
Развийте болт "1", натиснете монтажната плоча далеч от скоростната кутия и преместете "стрелката" надолу.
Развийте болт "2" и завържете работния цилиндър на съединителя отстрани на мотоциклета. отделение. След отстраняване на работния цилиндър. не натискайте педала на съединителя. Развийте гайката "1" на лоста за превключване на предавките.
Не натискайте скоростния вал "1" с лост и не го удряйте с чук. Монтирайте скобата "T40160" и свалете лоста на скоростната кутия "1".
Монтирайте устройството за накланяне с монтажната скоба "T40173" под скоростната кутия и го закрепете с кабелния сноп "1", както е показано на фигурата. Развийте болтовете със стрелка на напречната греда на тунела.
Първо, спуснете скоростната кутия с помощта на накланящо устройство с размер "a". Размер "a" = максимум 100 мм. Затегнете водещите винтове "10-222 A/11" на напречната греда "10-222 A". За достъп до водещите винтове "10-222 A/11" при повдигнато превозно средство, използвайте стълбата "VAS 5085".
Разкачете и освободете конектора "1" на сензора за засичане на предавка "F208", като използвате скобата "T40138". Развийте болта "2" на буталото. Развийте болт "3" на свързващия прът.
Развийте болтовете със стрелки и свалете топлинния екран на десния задвижващ вал. Фигурата показва монтажното положение с демонтирана скоростна кутия.
Разхлабете болтовете със стрелки и свалете топлинния щит на левия задвижващ вал.
Развийте ляв и десен шарнирные укрепления от валове с фланец КП "стрелка".
Развийте гайките "стрелка" и болта "1", натиснете десния катализатор надясно и го фиксирайте.
За да разхлабите монтажните гайки "стрелка", използвайте десния катализатор "A" на изпускателния колектор и 12 мм гаечен ключ "T40220". Закрепете десния катализатор срещу падане, като го закрепите с една гайка.
Отстранете болт "1" от стартера. Отстранете болт "4" и оставете стартера на мястото му. позиция. -Поз. 2...3- не се вземат предвид.
Разхлабете останалите болтове "3...6", закрепващи двигателя към скоростната кутия. Извадете скоростната кутия от двигателя и внимателно я спуснете с помощта на крик. При подмяна на демонтирана скоростна кутия, следните части трябва да бъдат монтирани отново на новата скоростна кутия: десен и ляв държач на изпускателната система "1", напречна греда на тунела с държач на скоростната кутия и опора на скоростната кутия.
Ако е необходимо, свалете модула на съединителя.