Потягнути вгору кожух двигуна "1" та "2" "стрілки".
Встановити траверсу "10-222 А" з адаптером "Т40093/6" на опори амортизаційної стійки ліворуч та праворуч, як показано на малюнку. Підвісити ходові гвинти "10-222 А/11" до лівої та правої вушок двигуна. Виконати попереднє натяг двигуна за допомогою ходових гвинтів. Зняти передні колеса: праве та ліве.
Зняти шумоізоляцію праворуч та зліва "1" у колісній арці.
Зняти шумоізоляційні екрани, послабивши елементи кріплення "1...3".
Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору підрамника, кермовий механізм або хрестове з'єднання підрамника. Викрутити гайку "1" гідравлічної масляної магістралі в/в керма. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника. На малюнку показано монт. положення на а/м з динамічним кермовим керуванням.
Зняти щитки підрамника "1" праворуч та ліворуч. Для цього викрутити болти "стрілки" та зняти щиток усередину.
Відвернути гайки "стрілки" лівого переднього глушника.
Відвернути гайки "стрілки" правого попереднього глушника.
Послабити та зрушити назад затискні хомути "1" і "2", зняти лівий та правий передні глушники.
За наявності викрутити болти "стрілки" і зняти теплозахисний щиток карданного валу "А".
Карданний вал прикручений з боку КП: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Зрушити карданний вал до картера задньої головної передачі; Шруси рухливі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
Карданний вал вставлений з боку КП: Зняти карданний вал.
Усі
Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" та звільнити провід. "Поз. 1" не враховувати.
Зняти кришку "1" знизу з КП "Стрілка".
Вставити напрямні пальці перехідника "Т40058" так, як зазначено нижче: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" звернений до адаптера.
При відвертанні болтів модуля зчеплення веденого диска утримувати колінвал адаптером "Т40058" та вигнутим накладним гайковим ключем від провертання. При заключному повороті колінвал обертати лише у напрямку обертання двигуна "стрілка".
Викрутити 6 болтів "стрілка" модуля зчеплення веденого диска, для цього провертати модуль над колінвалом відповідно на 60° у напрямку обертання двигуна.
Вивернути болти "7...11" з'єднання двигун/КП.
Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених прямо пров. колесах. Більше не змінювати положення керма та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермо ізолентою. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Встановити пристрій для відкачування та збирання масла під місце роз'єднання гідравлічної магістралі "1" на кермовому механізмі. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму та покласти осторонь. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити болт "1", віджати пластину кріплення від КП і відхилити вниз "стрілка".
Відвернути болт "2" і підв'язати робочий циліндр зчеплення збоку в мот. відсіку. Після зняття робітника цил. педаль зчеплення зчеплення не натискати. Відвернути гайку "1" штока перемикання передач.
Не віджимайте вал перемикання "1" монтуванням і не збивайте молотком. Встановити знімач "Т40160" та зняти важіль КП "1".
Встановити кантувач з монтажним кронштейном "Т40173" під КП та зафіксувати джгутом "1", як показано на малюнку. Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП кантувачем на розмір "а". Розмір "а" = максимум 100 мм. Натягнути ходові гвинти "10-222 А/11" траверси "10-222 А". Щоб на піднятому а/м забезпечити доступ до ходових гвинтів "10-222 А/11", слід використовувати драбину "VAS 5085".
Від'єднати та звільнити штекерний роз'єм "1" датчика визначення передачі "F208" за допомогою зйомника "Т40138". Викрутити болт "2" штанги, що штовхає. Відвернути болт "3" сполучної штанги.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток правого приводного валу. На малюнку показано настановне положення при знятій КП.
Відвернути болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран лівого приводного валу.
Відгвинтити лівий і правий шарнірні вали від валів з фланцем КП "стрілки".
Відвернути гайки "стрілки" та болт "1", віджати правий каталізатор вправо і зафіксувати.
Для ослаблення кріпильних гайок "стрілка" слід застосувати правий каталізатор "А" випускного колектора, ключ на 12 "Т40220". Зафіксувати правий каталізатор проти падіння, закріпити його за допомогою однієї наживленої гайки.
Викрутити болт "1" стартера. Викрутити болт "4", стартер залишити у монт. положенні. -Поз. 2...3-не враховувати.
Відвернути болти "3...6" кріплення двигуна до КП. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача. У разі заміни знятої КП необхідно переставити такі деталі на нову КП: правий та лівий утримувач "1" сист. випуску ОГ, поперечка тунелю з подушкою КП та опорою КП.
При необхідності зняти модуль зчеплення.