Потянуть вверх кожух двигателя «1» и «2» «стрелки».
Установить траверсу «10-222 А» с адаптером «Т40093/6» на опоры амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Подвесить ходовые винты «10-222 А/11» к левой и правой проушинам двигателя. Произвести предварительное натяжение двигателя при помощи ходовых винтов. Снять передние колеса: правое и левое.
Снять шумоизоляцию справа и слева «1» в колесной арке.
Снять шумоизоляционные экраны, ослабив для этого элементы крепления «1...3».
Никогда не опускать а/м на колеса, если должным образом не смонтированы опора подрамника, рулевой механизм или крестовое соединение подрамника. Выкрутить гайку «1» гидравлической масляной магистрали г/у руля. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника. На рисунке показано монт. положение на а/м с динамическим рулевым управлением.
Снять щитки подрамника «1» справа и слева. Для этого выкрутить болты «стрелки» и снять щиток внутрь.
Отвернуть гайки «стрелки» левого переднего глушителя.
Отвернуть гайки «стрелки» правого предварительного глушителя.
Ослабить и сдвинуть назад зажимные хомуты «1» и «2», снять левый и правый передние глушители.
При наличии, выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток карданного вала «А».
Карданный вал прикручен со стороны КП: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с «Т10172/5». Сдвинуть карданный вал к картеру задней главной передачи; ШРУСы подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
Карданный вал вставлен со стороны КП: Снять карданный вал.
Все
Отсоединить штекерный разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод. «Поз. 1» не учитывать.
Снять крышку «1» снизу с КП «стрелка».
Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058» так, как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру.
При отворачивании болтов модуля сцепления ведомого диска удерживать коленвал адаптером «Т40058» и изогнутым накладным гаечным ключом от проворачивания. При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя «стрелка».
Выкрутить 6 болтов «стрелка» модуля сцепления ведомого диска, для этого проворачивать модуль над коленвалом соответственно на 60° в направлении вращения двигателя.
Вывернуть болты «7...11» соединения двигатель/КП.
Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Установить приспособление для откачки и сбора масла под место разъединения гидравлической магистрали «1» на рулевом механизме. Выкрутить болты «стрелки», отсоединить гидромагистраль «1» от рулевого механизма и положить в стороне. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122».
Выкрутить болт «1», отжать крепежную пластину от КП и отклонить вниз «стрелка».
Отвернуть болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. После снятия рабочего цил. сцепления педаль сцепления не нажимать. Отвернуть гайку «1» штока переключения передач.
Не отжимать вал переключения «1» монтировкой и не сбивать молотком. Установить съемник «Т40160» и снять рычаг КП «1».
Установить кантователь с монтажным кронштейном «Т40173» под КП и зафиксировать жгутом «1», как показано на рисунке. Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Сначала опустить КП кантователем на размер «а». Размер «а» = максимум 100 мм. Натянуть ходовые винты «10-222 А/11» траверсы «10-222 А». Чтобы на поднятом а/м обеспечить доступ к ходовым винтам «10-222 А/11», следует использовать стремянку «VAS 5085».
Отсоединить и высвободить штекерный разъем «1» датчика определения передачи «F208» с помощью съемника «Т40138». Выкрутить болт «2» толкающей штанги. Отвернуть болт «3» соединительной штанги.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток правого приводного вала. На рисунке показано установочное положение при снятой КП.
Отвернуть болты «стрелки» и снять теплозащитный экран левого приводного вала.
Отвинтить левый и правый шарнирные валы от валов с фланцем КП «стрелки».
Отвернуть гайки «стрелки» и болт «1», отжать правый катализатор вправо и зафиксировать.
Для ослабления крепежных гаек «стрелка» следует применить правый катализатор «А» выпускного коллектора, ключ на 12 «Т40220». Зафиксировать правый катализатор против падения, для этого закрепить его с помощью одной наживленной гайки.
Выкрутить болт «1» стартера. Выкрутить болт «4», стартер оставить в монт. положении. -Поз. 2...3- не учитывать.
Отвернуть оставшиеся болты «3...6» крепления двигателя к КП. Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя. В случае замены снятой КП необходимо переставить следующие детали на новую КП: правый и левый держатель «1» сист. выпуска ОГ, поперечина туннеля с подушкой КП и опорой КП.
При необходимости снять модуль сцепления.
Исходная публикация целиком размещена на сайте AudiManual.ru