Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. При необходимости проверить на возможность повторного использования и отметить алюминиевые болты «2...11» соединения двигателя и КП. При необходимости установить модуль сцепления. Установить КП на кронштейн КП «Т40173» и закрепить жгутом «1», как показано на рисунке. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Вставить монт. приспособление «Т40169» снизу в корпус КП и установить модуль сцепления, как изображено на рисунке. Монтажное приспособление «Т40169» должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления. Вставить болты монт. приспособления «Т40169» в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Поднять КП так, чтобы можно было установить рабочий цилиндр сцепления. Затянуть болт «2».
Следующий этап работы необходим только в том случае, если установлен ведомый диск с фиксирующим пальцем «2». Дополнительно выровнять положение ведомого диска по отношению к модулю сцепления так, чтобы фиксирующие пальцы «2» (при наличии) на ведомом диске могли войти в большие отверстия «1» на модуле сцепления. Если фиксирующие пальцы ведомого диска «2» не вошли в отверстия модуля сцепления «1», то это может привести к серьезным проблемам в работе сцепления.
Установить КП на двигатель и затянуть болты «3...11». Установить стартер и затянуть болт «1» со стороны двигателя. Затем затянуть болт «2» со стороны КП предписанным моментом. Ослабить ходовой винт «10-222 А/11».
Поднимать КП подъемником силового агрегата до тех пор, пока не будет достигнут зазор «а» между туннельной поперечиной и кузовом. Размер «а» = прибл. 70 мм.
Прикрутить приводные валы справа и слева к фланцевым валам КП. Установить теплозащитный экран приводного вала и затянуть болты «стрелки» моментом 23 Нм.
Затянуть шток вилки переключения «1». Подсоединить разъем «2» к датчику определения передачи «F208». Выровнять соединительную штангу «3», как показано.
Установить рычаг КП «2» следующим образом: рычаг КП «2» можно установить на вал переключения «1» только в одном положении (выемка в зубчатом венце «стрелка»). Затянуть болт «2» рычага КП.
Продолжить подъем КП и затянуть болты «стрелки» поперечины туннеля.
Установить карданный вал на КП.
Последовательность затяжки - модуль сцепления к ведомому диску
Снять монт. приспособление «Т40169» и защиту для транспортировки «Т40170». Выбрать 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Установить оба пер. колеса. Зафиксировать карданный вал от проворачивания упором «Т10172» и адаптером «Т10172/5». Следующий этап работы обязательно необходим для обеспечения равномерного прилегания к ведомому диску без перекоса. Вращать оба пер. колеса в одном направлении так, чтобы модуль сцепления совершил 1 полный оборот. Контрольное отверстие «стрелка» должно быть снова видно в углублении корпуса КП.
Затянуть болты модуля сцепления на ведомом диске следующим образом: использовать только новые винты. Затянуть болты кольцевым ключом 16 мм. Первый болт «стрелка» вкрутить вручную (2 Нм). Довернуть модуль сцепле-ния/диск маховика за оба пер. колеса на 180°. Теперь вкрутить 2 болт и затянуть моментом затяжки. Теперь ввернуть по очереди остальные болты крепления модуля сцепления на ведомом диске и сразу затянуть (даже только что вкрученный болт) моментом. Установка в обратном порядке. Прикрутить карданный шарнир «стрелка» к рулевому механизму. Установить щитки подрамника справа и слева.
Снять траверсу «10-222 А». Затянуть соединительную штангу «3». Установить сажевый фильтр и приемную трубу. Выровнять сист. выпуска ОГ без мех. напряжений. Установить крестовину подрамника. Установить шумоизоляционные экраны. Проверить уровень масла в МКП. Затянуть передние колеса моментом затяжки. Обратить внимание на работы по установке АКБ.
Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Крепление 3,0-л двигателя TDI к МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | М12 х 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | М12 х 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 х 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М10 х 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 х 95 (3) | 15 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Дополнительно закрепляет стартер.
(2) Стальной болт - не заменять.
(3) Проверить возможность повторного использования алюминиевых болтов, при необходимости заменить.