Проверете наличието на центриращи втулки "A" за двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите; поставете втулките, ако е необходимо. Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове "2...11", свързващи двигателя и трансмисията. Монтирайте модула на съединителя, ако е необходимо. Монтирайте скоростната кутия върху скобата на скоростната кутия "T40173" и я закрепете с кабелния сноп "1", както е показано на фигурата. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия. Вмъкнете монт. устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и монтирайте модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажният инструмент "T40169" трябва да пасне в полукръгълия жлеб "1" и допълнително в инспекционния отвор "2". За да локализирате инспекционния отвор, е необходимо да завъртите модула на съединителя. Поставете монтажните болтове. устройство "T40169" в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Повдигнете скоростната кутия, за да може да се монтира работният цилиндър на съединителя. Затегнете болт "2".
Следващата стъпка е необходима само ако е монтиран задвижваният диск с блокиращ щифт "2". Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че блокиращите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Ако задържащите щифтове на задвижвания диск "2" не влязат в отворите на модула на съединителя "1", това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Монтирайте скоростната кутия върху двигателя и затегнете болтовете "3...11". Монтирайте стартера и затегнете болт "1" от страната на двигателя. След това затегнете болт "2" от страната на скоростната кутия до посочения въртящ момент. Разхлабете водещия винт "10-222 A/11".
Повдигнете скоростната кутия с помощта на повдигач за силовото предаване, докато достигнете разстоянието "a" между напречната греда на тунела и каросерията. Размер "a" = приблизително 70 мм.
Закрепете десния и левия задвижващ вал към фланцовите валове на трансмисията. Монтирайте топлинния екран на задвижващия вал и затегнете болтовете "стрелка" до 23 Nm.
Затегнете лостчето на вилката за превключване "1". Свържете конектора "2" към сензора за откриване на предавка "F208". Подравнете мотовилката "3", както е показано.
Монтирайте скоростния лост "2", както следва: скоростният лост "2" може да се монтира на скоростния вал "1" само в едно положение (прорезът в зъбния венец "стрелка"). Затегнете болта "2" на скоростния лост.
Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете със стрелка на напречната греда на тунела.
Монтирайте карданния вал към скоростната кутия.
Последователност на затягане - модул на съединителя към задвижващ диск
Отстранете монтажния инструмент "T40169" и транспортния предпазител "T40170". Изберете 6-та предавка, като отстраните скоростния вал "1" и преместите скоростния лост "2" напред по посока на стрелката.
Поставете и двете отпред. колела. Осигурете задвижващия вал срещу въртене, като използвате ограничителя "T10172" и адаптера "T10172/5". Тази следваща стъпка е от съществено значение, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни части. колелата в една посока, така че модулът на съединителя да направи 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва: използвайте само нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм звездообразен ключ. Завийте първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm). Затегнете допълнително модула на съединителя/диска на маховика както отпред, така и отзад. колелата на 180°. Сега завийте втория болт и го затегнете до посочения въртящ момент. Сега завийте останалите болтове, закрепващи модула на съединителя към задвижвания диск, един по един и веднага затегнете (дори току-що завинтен болт) момент. Монтажът се извършва в обратен ред. Завийте карданния шарнир "стрелка" към кормилната предавка. Монтирайте предпазителите на подрамката отдясно и отляво.
Свалете напречната греда "10-222 A". Затегнете свързващия прът "3". Монтирайте филтъра за твърди частици и изпускателната тръба. Подравнете системата. отделяне на отработени газове без механично напрежение. Монтирайте напречната греда на подрамката. Монтирайте шумоизолационни екрани. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Затегнете предните колела до посочения въртящ момент. Обърнете внимание на работата по монтажа на батерията.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Монтиране на 3.0L TDI двигател към ръчна скоростна кутия
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Допълнително закрепва стартера.
(2) Стоманен болт - не подменяйте.
(3) Проверете дали алуминиевите болтове могат да се използват повторно и ги сменете, ако е необходимо.
(Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта: AUDIMANUAL.RU)