Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. W razie potrzeby sprawdź, czy śruby aluminiowe łączące silnik ze skrzynią biegów są ponownie używane i oznacz je literami "2...11". W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku skrzyni biegów "T40173" i zabezpiecz ją uprzężą "1", jak pokazano na rysunku. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Wstaw mont. urządzenie "T40169" włożyć od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półokrągłego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. włożyć urządzenie "T40169" do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Podnieś skrzynię biegów tak, aby można było zamontować siłownik sprzęgła. Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "3...11". Zamontuj rozrusznik i dokręć śrubę "1" po stronie silnika. Następnie dokręć śrubę "2" po stronie skrzyni biegów do określonego momentu obrotowego. Odkręcić śrubę pociągową "10-222 A/11".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika układu napędowego, aż osiągniesz szczelinę "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Rozmiar "a" = ok. 70 mm.
Przykręć prawy i lewy wał napędowy do wałów kołnierzowych skrzyni biegów. Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego i dokręć śruby ze strzałkami momentem 23 Nm.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Podłącz złącze "2" do czujnika biegu "F208". Wyrównaj korbowód "3" zgodnie z rysunkiem.
Zamontuj dźwignię zmiany biegów "2" w następujący sposób: dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym oznaczone strzałką). Dokręć śrubę "2" dźwigni zmiany biegów.
Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby poprzeczki tunelu.
Zamontuj wał napędowy w skrzyni biegów.
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij narzędzie montażowe "T40169" i osłonę transportową "T40170". Wybierz 6. bieg, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Ustaw oba z przodu. koła. Zabezpiecz wał napędowy przed obrotem za pomocą ogranicznika "T10172" i adaptera "T10172/5". Ten kolejny krok jest niezbędny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędową bez odkształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób: użyj wyłącznie nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm. Wkręć ręcznie pierwszą śrubę oznaczoną "strzałką" (2 Nm). Dokręć mocniej moduł sprzęgła/tarczę koła zamachowego z przodu i z tyłu. koła o 180°. Teraz wkręć drugą śrubę i dokręć ją z określonym momentem obrotowym. Teraz wkręć po kolei pozostałe śruby mocujące moduł sprzęgła do tarczy napędzanej i natychmiast je dokręć (nawet śruba, która została właśnie wkręcona) moment. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub Cardana "strzałka" do przekładni kierowniczej. Zamontuj osłony ramy pomocniczej po prawej i lewej stronie.
Zdemontuj poprzeczkę "10-222 A". Dokręć korbowód "3". Zamontuj filtr cząstek stałych i rurę wydechową. Wyrównaj system. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Dokręć przednie koła wymaganym momentem. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Montaż silnika 3.0L TDI do manualnej skrzyni biegów
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Śruba stalowa – nie wymieniać.
(3) Sprawdź, czy śruby aluminiowe nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby wymień je.