Wyjmowanie i instalowanie mechanizmu różnicowego
Mechanizm różnicowy można zdemontować i zamontować bez demontażu mechanizmu zmiany biegów, wałka sprzęgłowego, wałka wtórnego, zębatki zębatej i pokrywy skrzyni biegów. Podczas wymiany pokrywy przekładni głównej należy wyregulować naprężenie wstępne stożkowego łożyska wałeczkowego mechanizmu różnicowego.
1. Śruba: 24 Nm;śruby stalowe (M8; długość 25 mm); 3 szt.; stosować z utrwalaczem klejowym -AMV185101 A1-.
2. Wał lewy z kołnierzem: z podporą i łożyskiem kulkowym.
3. Obudowa skrzyni biegów: obecnie można ją wymienić tylko razem z mechanizmem różnicowym i kołem zębatym.
4. Uszczelnienie wału: dla wału lewego z kołnierzem; zastępować.
5. Mechanizm różnicowy z napędzanym kołem zębatym stożkowym: Napędzanego koła zębatego stożkowego nie można oddzielić od mechanizmu różnicowego; zębatki stożkowe mechanizmu różnicowego nie podlegają wymianie.
6. Pierścień uszczelniający: zawsze wymienny; nasmarować olejem przekładniowym.
7. Główna osłona przekładni: wymienić.
8. Śruba: 24 Nm;śruby stalowe (M8; długość 42 mm); 10 szt.
9. Pierścień ustalający: zawsze wymienny.
10. Wał prawy z kołnierzem: wcisnąć za pomocą trzpienia "VW 295".
11. Uszczelnienie wału: dla wału prawego z kołnierzem.
12. Pierścień ustalający.
13. Łożysko kulkowe: do wału lewego z kołnierzem; zastępować.
14. Wspornik: do wału lewego z kołnierzem; zastępować.
15. Wał lewy z kołnierzem.