Проверите присуство центрирајућих чаура "А" за мотор и мењач у блоку цилиндра; по потреби уметните чауре. Ако је потребно, проверите да ли се поново користе и означите алуминијумске вијке са "2...11" који повезују мотор и мењач. По потреби инсталирајте модул квачила. Монтирајте мењач на носач мењача "T40173" и осигурајте га кабловским појасом "1", као што је приказано на слици. Пре повезивања мотора и мењача, извршите следеће припремне радње. Уметни монт. уметните уређај "T40169" одоздо у кућиште мењача и инсталирајте модул квачила као што је приказано на слици. Алат за монтажу "T40169" треба да се уклопи у полукружни жлеб "1" и додатно у инспекцијски отвор "2". Да бисте лоцирали инспекцијски отвор, потребно је окретати модул квачила. Уметните монтажне вијке. уређај "T40169" у отвор на кућишту мењача.
Инсталирајте транспортну заштиту "T40170" одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на вратило са прирубницом "1".
Подигните мењач тако да се може уградити радни цилиндар квачила. Затегните вијак "2".
Следећи корак је неопходан само ако је погонски диск инсталиран са осигуравајућим клином "2". Поред тога, поравнајте погонски диск са модулом квачила тако да осигуравајући клинови "2" (ако их има) на погонском диску могу да се уклопе у велике рупе "1" на модулу квачила. Ако заштитне игле погонског диска "2" не уђу у рупе модула квачила "1", то може довести до озбиљних проблема у раду квачила.
Монтирајте мењач на мотор и затегните вијке "3...11". Монтирајте стартер и затегните вијак "1" са стране мотора. Затим затегните вијак "2" на страни мењача до предвиђеног обртног момента. Отпустите водећи вијак "10-222 А/11".
Подигните мењач помоћу дизалице за погонски склоп док се не достигне размак "а" између попречног носача тунела и каросерије. Величина "а" = приближно 70 мм.
Причврстите десно и лево погонско вратило за вратила прирубнице мењача. Уградите топлотни штит погонског вратила и затегните вијке са "стрелицом" на 23 Nm.
Затегните клипњачу виљушке мењача "1". Спојите конектор "2" са сензором за детекцију брзине "F208". Поравнајте клипњачу "3" као што је приказано.
Монтирајте ручицу мењача "2" на следећи начин: ручица мењача "2" може се монтирати на вратило мењача "1" само у једном положају (зарез на зупчастом прстену "стрелица"). Затегните вијак "2" ручице мењача.
Наставите са подизањем мењача и затегните вијке са стрелицом на попречном носачу тунела.
Уградите карданско вратило на мењач.
Редослед затезања - од модула квачила до погонског диска
Уклоните алат за монтажу "T40169" и заштиту за транспорт "T40170". Изаберите 6. брзину уклањањем вратила мењача "1" и померањем ручице мењача "2" напред у смеру стрелице.
Поставите оба предња. точкови. Осигурајте погонско вратило од окретања помоћу граничника "T10172" и адаптера "T10172/5". Овај следећи корак је неопходан како би се осигурао равномерни контакт са погоњеним диском без деформације. Окрените обе предње стране. точкове у једном смеру тако да модул квачила направи 1 пун обртај. Отвор за контролу "стрелица" треба поново да буде видљив у удубљењу кућишта мењача.
Затегните вијке модула квачила на погонски диск на следећи начин: користите само нове вијке. Затегните вијке прстенастим кључем од 16 mm. Ручно заврните први вијак "стрелица" (2 Nm). Додатно затегните модул квачила/лампу замајца и напред и позади. точкове за 180°. Сада заврните други вијак и затегните га наведеним моментом. Сада, један по један заврните преостале завртње за монтажу модула квачила на погонском диску и одмах их затегните (чак и завртањ који сте управо заврнули) до прописаног обртног момента. Вратите уградњу обрнутим редоследом. Причврстите кардански зглоб "стрелицу" на управљачки механизам. Инсталирајте штитнике подоквира са десне и леве стране.
Уклоните попречни носач "10-222 А". Затегните клипњачу "3". Уградите филтер за честице и издувну цев. Поравнајте систем. ослобађање издувних гасова без механичког напрезања. Инсталирајте попречни носач подоквира. Инсталирајте екране за звучну изолацију. Проверите ниво уља у ручном мењачу. Затегните предње точкове до прописаног момента притезања. Обратите пажњу на радове на инсталацији батерије.
Обртни моменти затезања (Nm)
| Вијци и навртке | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Монтажа 3.0L TDI мотора на мануелни мењач
| Поз. | Вијак | Нм |
| 1 (1) | М10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | М12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 3...6 | М12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| А | Центрирајуће чауре | |
(1) Додатно осигурава стартер.
(2) Челични вијак - не замењујте.
(3) Проверите могућност поновне употребе алуминијумских вијака и замените их ако је потребно.
(Чланак је копиран са веб-сајта: AudiManual)