W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Zamontuj dodatkowe urządzenie montażowe "T40169" od dołu w obudowie skrzyni biegów i w module sprzęgła, jak pokazano na rysunku. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Na obwodzie znajduje się tylko jeden otwór kontrolny; należy odpowiednio obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Sprawdź obecność tulei centrujących "A" w bloku cylindrów: silniku i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż tuleje. W razie konieczności sprawdź, czy nadają się do ponownego wykorzystania i oznacz śruby aluminiowe "2...10" łączące silnik ze skrzynią biegów.
Podnieś skrzynię biegów, aby umożliwić montaż siłownika sprzęgła "1". Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Problem leży w działaniu sprzęgła, które zostało nieprawidłowo zamontowane. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Zamontuj silnik do skrzyni biegów i dokręć śruby "7...10" łączące silnik ze skrzynią biegów. Zamontuj rozrusznik i dokręć ręcznie śrubę "3" po stronie silnika. Włóż tuleję dystansową "2" pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów, dokręć śrubę "1". Dokręć śruby rozrusznika "1" i "3". Zamontuj śrubę "1" i tuleję dystansową "2" na górze, na zdemontowanej przedniej ściance skrzynki spustowej wody. Użyj drabiny "VAS 5085".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika do silnika i skrzyni biegów -VAG1383 A-, aż do osiągnięcia szczeliny "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Wymiar "a" = minimum 80 mm.
Przymocuj wspornik "B" za pomocą złącza wtykowego "C" czujnika temperatury spalin 4 "G648" do skrzyni biegów. Podłącz przewód "A" do "strzałek" skrzyni biegów.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Podłącz złącze wtykowe "2" czujnika biegu "F208".
Montaż dźwigni zmiany biegów wykonuje się w następujący sposób. Dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym "strzałka"). Dokręć dźwignię zmiany biegów "2".
Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć wtyczkę czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" "1".
Wszystko
Poluzuj śruby pociągowe "10-222 A/11". Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby belki poprzecznej tunelu "strzałka". Zdejmij podnośnik silnika i skrzyni biegów z mocowaniem skrzyni biegów "T40173" spod skrzyni biegów. Zdejmij poprzeczkę "10-222 A". Dokręć pozostałe śruby "3...6" łączące silnik ze skrzynią biegów. Śruby "3" i "5" dodatkowo zabezpieczają uchwyty przewodów. Przykręcić korbowód "3" od góry, przez zdemontowaną przednią ściankę skrzynki odpływowej. Pozycje "2" i "3" nie są brane pod uwagę.
Podnieś przednie mocowanie silnika "1", aż dotknie poprzeczki w kierunku wskazanym strzałką. Odbojnik "2" powinien przylegać do poprzeczki bez żadnych szczelin ani naprężeń. Następnie dokręć śruby "3" do podanego momentu dokręcania.
Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij blokadę transportową "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Włącz skrzynię biegów, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba przednie koła w tym samym kierunku, aż moduł sprzęgła wykona jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Użyj nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG1332/14". Dokręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm). Obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika, obracając przednie koła, i dokręć drugą śrubę również ręcznie (2 Nm). Ponownie obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika. Następnie wkręć i dokręć trzecią śrubę. Teraz dokręć dwie pozostałe śruby.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej. Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.
Zamontuj poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej. Zamontuj ścianę końcową skrzynki odpływowej. Jeżeli występuje, należy zamontować podkładkę. Zamontuj filtr cząstek stałych i rurę wydechową. Zamontuj obudowę powietrza. filtr. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Zamontuj izolację akustyczną. Należy wziąć pod uwagę środki ostrożności wymagane po podłączeniu akumulatora. Napełnić płynem chłodzącym.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Montaż silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12x100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M12x75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12x120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12X50 (3), (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Wytrzymałość śruby 10,9; ta stalowa śruba może być używana wielokrotnie.
(3) Audi A4 do ID. numery 8K-9-066499: wymiana śrub aluminiowych.
(4) Audi A4 z dowodem osobistym. numery 8K-9-066500: śruby aluminiowe, można używać 2 razy.
(5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt przewodu.
Audi A4 z identyfikacją. pokoje w 8 KROPEL-9-066500: aluminiowe śruby "2, 11" można użyć 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu oznaczyć takie śruby 2 nacięcia "X", "strzałka". Aby przy nakładaniu żłobków nie uszkodzić śruby, nie należy zaciskać je w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle.
Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej «AudiManual»)