Mechanizm różnicowy można zdemontować i zamontować bez demontażu mechanizmu zmiany biegów, wałka wejściowego, wałka wyjściowego, półosi/zębatki oraz pokrywy skrzyni biegów. Podczas wymiany pokrywy przekładni głównej należy wyregulować naprężenie łożysk stożkowych mechanizmu różnicowego.
1. Śruba: 15 Nm, obrót o 45°;śruby stalowe (M8; długość 25 mm); 3 szt.
2. Wał lewy z kołnierzem, podporą i łożyskiem kulkowym: sprawdź napięcie łożyska lewego wału z kołnierzem.
3. Obudowa skrzyni biegów: obecnie można ją wymienić tylko razem z mechanizmem różnicowym i kołem zębatym.
4. Uszczelka wargowa wału lewego z kołnierzem.
5. Mechanizm różnicowy z napędzanym kołem zębatym stożkowym: Napędzanego koła zębatego stożkowego nie można oddzielić od mechanizmu różnicowego; zębatki stożkowe mechanizmu różnicowego nie podlegają wymianie.
6. Pierścień uszczelniający: zawsze wymienny; nasmarować olejem przekładniowym.
7. Pokrywa przekładni głównej.
8. Śruba: 20 Nm obrót o 90°;śruby stalowe (M8; długość 38 mm); 10 szt.
9. Pierścień ustalający: zawsze wymienny.
10. Wał prawy z kołnierzem: wcisnąć za pomocą trzpienia "VW 295".
11. Uszczelka wargowa dla wału prawego z kołnierzem.
12. Pierścień ustalający.
13. Łożysko kulkowe wału lewego z kołnierzem; sprawdź napięcie lewego łożyska wału z kołnierzem.
14. Wspornik wału lewego z kołnierzem.
15. Wał lewy z kołnierzem.