Дифференциал можно снимать и устанавливать также без демонтажа механизма переключения, первичного вала, вторичного вала, полуоси/ведущей шестерни и крышки КП. При замене крышки главной передачи «7» требуется отрегулировать натяг в конических подшипниках дифференциала.
1. Болт: 15 Нм 45° доворот; стальные болты (М8; длина 25 мм); 3 шт.
2. Левый вал с фланцем с опорой и шарикоподшипником: проверить натяг подшипника левого вала с фланцем.
3. Картер КП: может быть заменен на настоящий момент только вместе с дифференциалом и ведущей шестерней.
4. Манжетное уплотнение для левого вала с фланцем.
5. Дифференциал с ведомой конической шестерней: ведомую коническую шестерню нельзя отделить от дифференциала; конические сателлиты дифференциала замене не подлежат.
6. Уплотн. кольцо: всегда подлежит замене; смазать трансмиссионным маслом.
7. Крышка главной передачи.
8. Болт: 20 Нм 90° доворот; стальные болты (М8; длина 38 мм); 10 шт.
9. Стопорное кольцо: всегда подлежит замене.
10. Правый вал с фланцем: запрессовать с помощью оправки «VW 295».
11. Манжетное уплотнение для правого вала с фланцем.
12. Стопорное кольцо.
13. Шарикоподшипник для левого вала с фланцем; проверить натяг подшипника левого вала с фланцем.
14. Опорный кронштейн для левого вала с фланцем.
15. Левый вал с фланцем.