Разборка и сборка КП (Audi A4 B8)

1. Модуль сцепления.
2. Рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником и удерживающей пружиной.
3. Болт: 8 Нм; 2 шт.; устанавливать с фиксирующим средством -AMV 185 101 А1-.
4. Предохранительная пластина: имеется не во всех вариантах комплектации: монт. положение: зенковка под болты обращена к модулю сцепления. Отсутствуют с 02.2008. Отсутствует при установке новой направляющей втулки.
5. Направляющая гильза: удалить (при наличии) смазку с направляющей втулки.
6. Кольцо для радиального уплотнения приводного вала.
7. Стопорное кольцо: определить толщину; вставить в канавку по периметру первичного вала.
8. Картер КП.
9. Резьбовая пробка маслосливного отверстия: 45 Нм.
10. Болт: 200 Нм; для вторичного вала; устанавливать с фиксирующим средством -AMV 185 101 А1-.
11. Крышка: с направляющей для масла; для вторичного вала; всегда подлежит замене.
12. Болт: 10 Нм и 45° доворот; алюминиевые болты (М8; длина 22 мм): 4 шт.; всегда подлежит замене.
13. Вал переключения с крышкой: установлены различные исполнения (с и без датчика нейтрального положения КП «G701»).
14. Уплотн. кольцо: всегда подлежит замене.
15. Болт: 20 Нм 30° доворот; стальные болты (М8: длина 30 мм): 3 шт.; для опоры к крышке КП; устанавливать с фиксирующим средством «АМV 185 101 A1».
16. Датчик определения передачи «F208»: 20 Нм.
17. Полуось с шестерней цилиндрической зубчатой передачи.
18. Болт: 150 Нм 90°доворот; для полуоси к ведущей шестерне; всегда подлежит замене; головка болта размером 21 мм (двенадцатикант)
19. Болт: 15 Нм 90° доворот; стальные болты (М8; длина 55 мм); 2 шт.; всегда подлежит замене.
20. Двойной болт: 15 Нм 90° доворот; стальные болты (М8/М8; длина 38 мм); 2 шт.; имеется не на всех конструкциях, для этого установлены болты; всегда подлежит замене
21. Болт: 10 Нм 90° доворот; алюминиевые болты (М8; длина 35 мм); 9 или 11 шт.; всегда подлежит замене.
22. Запорная крышка.
23. Стопорное кольцо: определить толщину; установить в круговую канавку вторичного вала.
24. Цилиндрическая шестерня: ведущая шестерня полуоси (цилиндрической зубчатой передачи).
25. Крышка КП.
26. Болт: 15 Нм 90° доворот; стальной болт (М8; длина 50 мм); 1 шт.
27. Болт: 10 Нм 90° доворот; алюминиевые болты (М8; длина 35 мм); 16 шт.; всегда подлежит замене.
28. Резьбовая пробка маслозаливного отверстия: 45 Нм.
29. Болт: 10 Нм + довернуть на 45°; алюминиевые болты (М8; длина 22 мм); для датчика нейтрального положения КП «G701» или заглушки и одновременно для заглушки/вала переключения на крышке КП; имеется не во всех вариантах комплектации; всегда подлежит замене.
30. Датчик нейтрального положения КП «G701» или заглушка: датчик нейтрального положения КП для а/м с системой запуск/остановка; не устанавливается на КП с датчиком определения включённой передачи «G604»; заглушка установлена вместо датчика нейтрального положения КП «G701». Если вместо датчика нейтрального положения КП «G701» установлена заглушка, то при разборке и сборке КП ее снимать не требуется.
31. Уплотн. кольцо: всегда подлежит замене; установлено на КП с датчиком нейтрального положения КП «G701» или заглушкой.
32. Установочная втулка: 2 шт.
33. Болт: 15 Нм 45° доворот; стальные болты (М8; длина 25 мм); 3 шт.
34. Левый вал с фланцем с опорой вала.

А. Манжетное уплотнение первичного вала.
В. Манжетное уплотнение левого вала с фланцем.
С. Манжетное уплотнение правого вала с фланцем.
D. Манжетное уплотнение штока выбора передач.
1. Правый вал с фланцем.
2. Крышка картера главной передачи.
3. Уплотн. кольцо крышки картера главной передачи.
4. Дифференциал.
5. КП.
6. Левый вал с фланцем.
7. Модуль сцепления.
8. Болт: 10 шт.