Осторожно снять крышку мот. отсека в «направлении стрелки» с крепежных болтов. Не снимать крышку мот. отсека резко или только с одной стороны.
Снять шумоизоляционные экраны «1» и «2». Снять шумоизоляцию «1» в правой колесной нише.
Отвернуть гайки выпуской трубы «стрелки».
Разъединить сист. выпуска ОГ, ослабив зажимной хомут «стрелки» и снять выпускную трубу.
Отвернуть болт «1» и «2» и снять крепежную скобу.
Слить ОЖ.
Снять уплотнение «стрелка». Снять отдельные детали «1, 2, 3» или всю крышку водоотводящего короба (в зависимости от даты выпуска).
Вывернуть болт «1» и снять распределительный блок «в направлении стрелки» с растяжки. Отсоединить штекерный разъем «2» от растяжки.
При наличии, снять распорку «3». Для этого выкрутить болты «1» и гайки «2».
Для обратной установки отметить шланги ОЖ «1» и «2» снять с патрубков на теплообменнике отопителя. Снять шланги ОЖ с передней стенки водоотводящего короба и отвести в мот. отсек. Дополнительно можно отсоединить шланги ОЖ от трубок ОЖ двигателя, благодаря чему шланги ОЖ могут сохранить свое монт. положение на передней стенке водоотводящего короба. Отсоединить соединение вакуумной магистрали, идущей к усилителю тормозов, от передней стенки водоотводящего короба и снять переднюю стенку водоотводящего короба.
Выкрутить болт «3» соединительной тяги со стороны водоотводящего короба. «Поз. 1, 2» не учитывать.
Снять корпус возд. фильтра. Выкрутить гайки «1, 2, 3» турбонагнетателя и подвязать фильтр.
Выкрутить доступные сверху болты «3...6» соединения КП и двигателя. Болты «3» и «5» доп. крепят держатели магистралей. Закрепить эти держатели на двигателе.
Выкрутить болт стартера «1». Снять распорную втулку «2» между стартером и КП.
Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы «10-222 А». Установить траверсу «10-222 А» с «10-222 А/3» на чашки левой и правой амортизационной стойки, как показано на рисунке. Подсоединить ходовые винты «10-222 А/11» к задним проушинам двигателя слева и справа.
Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо передних колесах. Больше не изменять положение рулевого колеса и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Если подрамник, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника не установлены надлежащим образом, а/м нельзя ставить на колеса! Вывернуть гайку «1» гидравлической магистрали г/у руля. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
Вывернуть болт «2» гидравлической магистрали г/у руля. Отвернуть болты «1» и «стрелки», снять распорную крестовину подрамника.
Включить передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Выкрутить 3 болтов «стрелка» ведомого диска, для этого проворачивать коленвал посредством обоих передних колес соответственно через 120° в направлении вращения двигателя.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала. Для лучшего представления монт. положение показано при снятой КП.
Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцем КП.
А/м с системой запуск-остановка: Разъединить штекерное соединение датчика нейтрального положения КП «G701» «1» и высвободить кабель.
Все
Выкрутить болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. На педаль сцепления после демонтажа рабочего цил. сцепления не нажимать. Выкрутить гайку «1».
Не отжимать рычаг переключения «1» монтировкой и не сбивать молотком. Рычаг переключения КП снимать только при помощи съемника «Т40160». Установить съемник «Т40160» и снять рычаг переключения.
Снять переднюю опору с двигателя, выкрутив болты «1». Поз. «2» и «3» не учитывать.
Установить подъемник для двигателя и КП с креплением КП «Т40173» под КП и зафиксировать натяжным ремнем «1», как показано на рисунке. При фиксации натяжного ремня обратить внимание на то, чтобы электрические провода на КП не были защемлены.
Выкрутить болты «стрелки» поперечины тоннеля.
Сначала опустить КП при помощи подъемника на размер «а». Размер «а» = максимум 80 мм. Предварительно слегка затянуть ходовые винты траверсы «10-222 А». Чтобы на поднятом а/м обеспечить доступ ж резьбовым пальцам, следует использовать стремянку «VAS 5085».
Отсоединить провод «А» от КП «стрелки». Снять кронштейн «В» со штекерным разъемом «С» датчика температуры ОГ 4 «G648» с КП и закрепить вверху.
Разъединить штекерное соединение «1» датчика определения передачи «F208» с помощью съемника «Т40138» и высвободить электропровод. Выкрутить болт «2» тяги вилки переключения передач. Болт «3» уже выкручен.
Выкрутить болт «3» стартера со стороны двигателя. Снять стартер с КП и оставить в монт. положении. Отсоединять кабели стартера не требуется.
Вывернуть оставшиеся болты «7...10» соединения двигатель/КП. Отжать КП от двигателя прибл. на 20 мм. С помощью левого ходового винта крепления КП «Т40173» наклонить КП вправо вниз и провести мимо фильтра твердых частиц «стрелка А». При этом отжать КП немного влево. Затем осторожно опустить КП, проведя мимо механизма руля и крышки главной передачи на подрамнике «стрелка В». При опускании проверить, что на верхней стороне КП не защемлен кабель. При опускании следить за свободным ходом приводных валов.
В случае замены снятой КП необходимо переставить следующие детали на новую КП: держатель «1» крепежной планки сист. выпуска ОГ, поперечина тоннеля с подушкой КП и опорой КП.
При необходимости снять модуль сцепления.
(Оригинал статьи находится на интернет-ресурсе audimanual.ru)