Обережно зняти кришку мот. відсіку в "напрямку стрілки" з кріпильних болтів. Чи не знімати кришку мот. відсіку різко або лише з одного боку.
Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2". Зняти шумоізоляцію "1" у правій колісній ніші.
Відвернути гайки випускної труби "стрілки".
Роз'єднати сист. випуску ОГ, послабивши затискний хомут "стрілки" та зняти випускну трубу.
Відвернути болт "1" і "2" і зняти кріпильну скобу.
Злити ОЖ.
Зняти ущільнення "стрілка". Зняти окремі деталі "1, 2, 3" або всю кришку водовідвідного короба (в залежності від дати випуску).
Вивернути болт "1" і зняти розподільний блок "у напрямку стрілки" з розтяжки. Від'єднати штекерний роз'єм "2" від розтяжки.
За наявності зняти розпірку "3". Для цього викрутити болти "1" та гайки "2".
Для зворотної установки відзначити шланги ОЖ "1" та "2" зняти з патрубків на теплообміннику обігрівача. Зняти шланги ОЖ із передньої стінки водовідвідного короба і відвести в мот. відсік. Додатково можна від'єднати шланги ОЖ від трубок ОЖ двигуна, завдяки чому шланги ОЖ можуть зберегти свій монт. положення на передній стінці водовідвідного короба. Від'єднати з'єднання вакуумної магістралі, що йде до підсилювача гальм від передньої стінки водовідвідного короба і зняти передню стінку водовідвідного короба.
Викрутити болт "3" сполучної тяги з боку водовідвідного короба. "Поз. 1, 2" не враховувати.
Зняти корпус пов. фільтра. Викрутити гайки "1, 2, 3" турбонагнітач і підв'язати фільтр.
Викрутити доступні зверху болти "3...6" з'єднання КП та двигуна. Болти "3" та "5" дод. кріплять утримувачі магістралей. Закріпити ці утримувачі на двигуні.
Викрутити болт стартера "1". Зняти розпірну втулку "2" між стартером та КП.
Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок для кріплення до двигуна траверси "10-222 А". Встановити траверсу "10-222 А" з "10-222 А/3" на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Підключити ходові гвинти "10-222 А/11" до задніх вушок двигуна ліворуч і праворуч.
Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо клейкою стрічкою. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Якщо підрамник, кермовий механізм або розпірна хрестовина не встановлено належним чином, а/м не можна ставити на колеса! Вивернути гайку "1" гідравлічної магістралі в/в керма. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
Вивернути болт "2" гідравлічної магістралі в/в керма. Відвернути болти "1" та "стрілки", зняти розпірну хрестовину підрамника.
Увімкнути передачу, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Викрутити 3 болтів "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал за допомогою обох передніх коліс відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Для кращої вистави монт. становище показано при знятій КП.
Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
А/м із системою запуск-зупинка: Роз'єднати штекерне з'єднання датчика нейтрального положення КП "G701" "1" та вивільнити кабель.
Усі
Викрутити болт "2" і підв'язати робочий циліндр зчеплення збоку в мот. відсіку. На педаль зчеплення після демонтажу робочого цил. зчеплення не натискати. Викрутити гайку "1".
Не віджимайте важіль перемикання "1" монтуванням і не збивайте молотком. Важіль перемикання КП знімати лише за допомогою знімача "Т40160". Встановити знімач "Т40160" та зняти важіль перемикання.
Зняти передню опору з двигуна, викрутивши болти "1". Поз. "2" та "3" не враховувати.
Встановити підйомник для двигуна та КП з кріпленням КП "Т40173" під КП та зафіксувати натяжним ременем "1", як показано на малюнку. При фіксації натяжного ременя звернути увагу на те, щоб електричні дроти на КП не були защемлені.
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП за допомогою витягу на розмір "а". Розмір "а" = максимум 80 мм. Попередньо трохи затягнути ходові гвинти траверси "10-222 А". Щоб на піднятому а/м забезпечити доступ ж різьбовим пальцям, слід використовувати драбину "VAS 5085".
Від'єднати провід "А" від КП "Стрілки". Зняти кронштейн "В" із штекерним роз'ємом "С" датчика температури ОГ 4 "G648" з КП та закріпити вгорі.
Роз'єднати штекерне з'єднання "1" датчика визначення передачі "F208" за допомогою знімача "Т40138" та вивільнити електропровід. Викрутити болт "2" тяги вилки перемикання передач. Болт "3" вже викручено.
Викрутити болт "3" стартера з боку двигуна. Зняти стартер із КП і залишити в монт. положенні. Від'єднувати кабелі стартера не потрібно.
Вивернути болти "7...10" з'єднання двигун/КП. Віджати КП двигуна прибл. на 20 мм. За допомогою лівого ходового гвинта кріплення КП "Т40173" нахилити КП вправо вниз і провести повз фільтр твердих частинок "стрілка А". При цьому віджати КП трохи вліво. Потім обережно опустити КП, провівши повз механізм керма і кришки головної передачі на підрамнику "стрілка В". При опусканні перевірте, що на верхній стороні КП не защемлений кабель. При опусканні стежити за вільним перебігом приводних валів.
У разі заміни знятої КП необхідно переставити такі деталі на нову КП: тримач "1" кріпильної планки сист. випуску ОГ, поперечина тунелю з подушкою КП та опорою КП.
При необхідності зняти модуль зчеплення.
(Текст надано інтернет-ресурсом: «audimanual.ru»)