Встановлення КП
Замінити болти, що затягуються з доворотом. Алюмінієві болти для кріплення двигуна до МКП дозволяється використовувати двічі. Замінити гайки, що самоконтрятся, і болти, а також ущільн. кільця, прокладки та ущільн. манжети. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідного стандарту. При установці встановити всі кабельні стяжки на колишні місця. Встановити КП на кріплення КП "Т40173" та закріпити натяжним ременем "1", як показано на малюнку.
Перевірити первинний вал у місці встановлення у ведений диск "стрілка" на відсутність слідів приробітку. При необхідності замінити голковий підшипник ведомого диска.
Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок центру "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. При необхідності перевірити можливість повторного використання і відзначити алюмінієві болти "2...11" з'єднання двигуна і КП.
За потреби встановити модуль зчеплення. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії. Встановити допомогу, монт. пристрій "Т40169" знизу в картер КП і модуль зчеплення, як показано на малюнку. Монтажний пристрій "Т40169" повинен входити в напівкруглий паз "1" і дод. у контрольний отвір "2". Контрольний отвір по периметру один, відповідно повернути модуль зчеплення.
Вставити болти монт. пристрої в отвір на корпусі КП. Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Підняти КП так, щоб можна було встановити робочий циліндр зчеплення "1". Затягнути болт "2".
Наступний етап роботи необхідний тільки в тому випадку, якщо встановлений диск з фіксуючим пальцем "2". Додатково вирівняти положення веденого диска по відношенню до модуля зчеплення так, щоб фіксуючі пальці "2" (за наявності) на веденому диску могли увійти великі отвори "1" на модулі зчеплення. Проблема роботи зчеплення при неправильній установці. Якщо фіксуючі пальці ведомого диска "2" не увійшли в отвори модуля зчеплення "1", це може призвести до серйозних проблем у роботі зчеплення.
Приставити двигун до КП та затягнути болти "6...11" з'єднання двигун/КП.
Встановити стартер та від руки затягнути болт "3" з боку двигуна. Вставити розпірну втулку "2" між стартером та КП, затягнути болт "1". Затягнути болти стартера "1" та "3".
Піднімати КП підйомником для двигуна та КП доти, доки не буде досягнуто зазору "а" між поперечкою тунелю і кузовом. Розмір "а" = мінімум 80 мм.
Затягнути тягу вилки перемикання "1". Затягнути сполучний шток "3". З'єднайте штекерне з'єднання "2" датчика визначення передачі "F208".
Встановити важіль КП в такий спосіб: важіль КП "2" можна встановити на вал перемикання "1" тільки в одному положенні (виїмка в зубчастому вінці "стрілка"). Прикрутити та затягнути важіль КП.
А/м із системою запуск-зупинка: Підключити штекер датчика нейтрального положення КП "6701" "1".
Усі
Послабити ходові гвинти "10-222 А/11". Продовжити підйом КП та затягнути болти "стрілки" поперечки тунелю.
Прикрутити лівий та правий приводні вали до валів із фланцем КП.
Встановити теплоізоляційний щиток валу.
Послідовність затягування - модуль зчеплення до диска
Зняти монт. пристрій "Т40169" та захист для транспортування "Т40170". Увімкнути передачу, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Наступний етап роботи обов'язково необхідний забезпечення рівномірного прилягання до веденому диску без перекоса. Обертати обидва передні колеса в одному напрямку так, щоб модуль зчеплення здійснив 1 повний оборот. Контрольний отвір "стрілка" має бути знову видно у заглибленні корпусу КП.
Затягнути болти модуля зчеплення на веденому диску в такий спосіб. Використовуйте нові болти. Момент затягування. Затягнути болти кільцевим ключем 16 мм "VAG1332/14". Зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Нм). Повернути модуль зчеплення за допомогою передніх коліс на 120° у напрямку обертання двигуна і вкрутити 2 болти також зусиллям руки (2 Нм). Знову провернути модуль зчеплення на 120° у напрямку обертання двигуна. Потім вкрутити та затягнути 3 болти. Тепер затягнути 2 болта, що залишилися, запропонованим моментом затяжки.
Встановлення у зворотному порядку. Пригвинтити карданний шарнір до кермового механізму. Зібрати сист. випуску ОГ та вирівняти без натягу.
Встановити розпірну хрестовину підрамника. Перевірити рівень олії в МКП. Встановити шумоізоляцію. Враховувати заходи, необхідні після приєднання АКБ.
Моменти затяжки (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплоізоляційний щиток шарнірного валу - момент затягування
Затягнути болти "стрілки" теплоізоляційного щитка приводного валу моментом 23 Нм.
Кріплення двигуна до МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12х100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | М12x75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | М12x120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | М10x75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | М12х50 (4), (5) | 30 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
(1) Додатково кріпить стартер.
(2) Міцність болта 10,9; цей сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(3) Додатково кріпить стартер; оснащений додатковою розпірною втулкою між стартером та КП.
(4) Audi А4 до ідентиф. номери 8К-9-066499 замінити алюмінієві болти.
(5) Ауді А4 з ідентиф. номери 8К-9-066500: алюмінієві болти можна використовувати двічі.
(6) Додатково кріпить тримач дроту.
Ауді А4 з ідентиф. номери 8К-9-066500: алюмінієві болти "2...11" можна використовувати двічі. Тому після першого використання помітити такі болти 2 насічками X "стрілка". Для того, щоб при нанесенні насічок не пошкодити болти, не слід затискати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2-дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах.
Позначені "X" болти повторно не використовувати.
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі «AudiManual.ru»)