Inštalácia riadiacej jednotky
Vymeňte skrutky, ktoré sú utiahnuté, a dodatočne ich utiahnite. Hliníkové upevňovacie skrutky motora k manuálnej prevodovke je možné opätovne použiť. Vymeňte samosvorné matice a skrutky, ako aj tesnenia. krúžky, tesnenia a upchávky. manžety. Všetky hadicové spoje zaistite hadicovými svorkami príslušnej normy. Pri inštalácii nainštalujte všetky káblové zväzky na ich pôvodné miesta. Nainštalujte prevodovku na držiak prevodovky "T40173" a zaistite ju napínacím remeňom "1", ako je znázornené na obrázku.
Skontrolujte primárny hriadeľ v mieste inštalácie v hnanom disku "šípka", či nevykazuje známky zábehu. V prípade potreby vymeňte ihlové ložisko poháňaného disku.
Skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier "A" pre motor a prevodovku v bloku valcov; v prípade potreby puzdrá vložte. V prípade potreby skontrolujte opätovné použitie a označte hliníkové skrutky "2...11" spájajúce motor a prevodovku.
V prípade potreby nainštalujte modul spojky. Pred pripojením motora a prevodovky vykonajte nasledujúce prípravné činnosti. Nainštalujte pomocné montážne zariadenie "T40169" zospodu do skrine prevodovky a do modulu spojky, ako je znázornené na obrázku. Montážny nástroj "T40169" by mal zapadnúť do polkruhovej drážky "1" a navyše do kontrolného otvoru "2". Po obvode je iba jeden kontrolný otvor; otočte modul spojky zodpovedajúcim spôsobom.
Vložte montážne skrutky. zariadenie do otvoru v telese prevodovky. Nainštalujte prepravnú ochranu "T40170" pod teleso prevodovky a pripevnite ju na hriadeľ s prírubou "1".
Zdvihnite prevodovku tak, aby bolo možné nainštalovať pomocný spojkový valec "1". Utiahnite skrutku "2".
Ďalší krok je potrebný iba vtedy, ak je nainštalovaný poháňaný kotúč s poistným kolíkom "2". Okrem toho zarovnajte polohu poháňaného kotúča vzhľadom na modul spojky tak, aby poistné kolíky "2" (ak je k dispozícii) na poháňanom disku by sa mohli dostať do veľkých otvorov "1" na module spojky. Problém je v činnosti spojky v dôsledku nesprávnej inštalácie. Ak poistné kolíky hnaného disku "2" nezapadnú do otvorov spojkového modulu "1", môže to viesť k vážnym problémom s prevádzkou spojky.
Priložte motor k prevodovke a utiahnite skrutky "6...11" spájajúce motor/prevodovku.
Nainštalujte štartér a ručne utiahnite skrutku "3" na strane motora. Vložte dištančnú podložku "2" medzi štartér a prevodovku, utiahnite skrutku "1". Utiahnite skrutky štartéra "1" a "3".
Zdvihnite prevodovku zdvihákom motora a prevodovky, kým sa nedosiahne medzera "a" medzi priečkou tunela a karosériou. Rozmer "a" = minimálne 80 mm.
Utiahnite tyč radiacej vidlice "1". Utiahnite ojnicu "3". Pripojte zástrčkový konektor "2" snímača detekcie prevodového stupňa "F208".
Namontujte radiacu páku nasledovne: radiacu páku "2" je možné namontovať na radiaci hriadeľ "1" iba v jednej polohe (zárez na ozubenom venieci "šípka"). Zaskrutkujte a utiahnite radiacu páku.
Vozidlá so systémom štart-stop: Pripojte zástrčku snímača neutrálnej polohy prevodovky "6701" do polohy "1".
Všetky
Uvoľnite vodiace skrutky "10-222 A/11". Pokračujte v zdvíhaní prevodovky a utiahnite skrutky "šípky" priečky tunela.
Priskrutkujte ľavý a pravý hnací hriadeľ k hriadeľom s prírubou prevodovky.
Nainštalujte tepelný štít hnacieho hriadeľa.
Postupnosť uťahovania - modul spojky k poháňanému kotúču
Odstráňte montážny nástroj "T40169" a prepravnú poistku "T40170". Zaraďte prevodovku odstránením radiacej páky "1" a posunutím radiacej páky "2" dopredu v smere šípky.
Ďalšia fáza práce je absolútne nevyhnutná na zabezpečenie rovnomerného uloženia na poháňanom disku bez deformácie. Otáčajte obe predné kolesá v rovnakom smere, kým modul spojky nevykoná jednu celú otáčku. Kontrolný otvor "šípka" by mal byť opäť viditeľný vo výklenku skrine prevodovky.
Skrutky modulu spojky k poháňanému kotúču utiahnite nasledovne. Použite nové skrutky. Uťahovací moment. Skrutky utiahnite 16 mm očkovým kľúčom "VAG1332/14". Prvú skrutku "šípka" utiahnite rukou (2 Nm). Otočte modul spojky o 120° v smere otáčania motora pomocou predných kolies a druhú skrutku tiež utiahnite rukou (2 Nm). Znovu otočte modul spojky o 120° v smere otáčania motora. Potom zaskrutkujte a utiahnite tretiu skrutku. Teraz utiahnite zostávajúce 2 skrutky predpísaným uťahovacím momentom.
Inštalácia v opačnom poradí. Priskrutkujte univerzálny kĺb k prevodke riadenia. Zostavte systém. odsajte a zarovnajte bez napätia.
Nainštalujte priečku dištančnej podložky pomocného rámu. Skontrolujte hladinu oleja v manuálnej prevodovke. Nainštalujte zvukovú izoláciu. Zohľadnite potrebné opatrenia po pripojení batérie.
Uťahovacie momenty (Nm)
| Skrutky a matice | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Tepelný štít vývodového hriadeľa - uťahovací moment
Utiahnite skrutky tepelného štítu hnacieho hriadeľa so šípkou na 23 Nm.
Montáž motora na manuálnu prevodovku
| Pozícia. | Skrutka | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | M12x100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | M12x75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | M12x120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10x75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | M12x50 (4), (5) | 30 + 90° |
| A | Strediace puzdrá | |
(1) Dodatočne zaisťuje štartér.
(2) Pevnosť skrutky 10,9; túto oceľovú skrutku je možné použiť opakovane.
(3) Dodatočne zaisťuje štartér; vybavené dodatočnou dištančnou objímkou medzi štartérom a prevodovkou.
(4) Audi A4 do ID. čísla 8K-9-066499: vymeňte hliníkové skrutky.
(5) Audi A4 s ID. čísla 8K-9-066500: hliníkové skrutky je možné použiť 2-krát.
(6) Dodatočne zaisťuje držiak drôtu.
Audi A4 s identifikáciou. čísla 8K-9-066500: hliníkové skrutky "2...11" je možné použiť 2 krát. Preto po prvom použití označte takéto skrutky 2 zárezmi X "šípka". Aby ste pri nanášaní zárezov nepoškodili skrutky, neupínajte ich do zveráka. Vložte skrutku, ako je znázornené na obrázku, do 14 mm nástrčnej hlavice s 1/2-palcovým pohonom, ktorú potom môžete upevniť v zveráku.
Nepoužívajte skrutky označené písmenom "X" opakovane.
[Text je založený na materiáloch z webovej stránky: AUDIMANUAL]