Ugradnja upravljačke jedinice
Zamijenite vijke koji su zategnuti dodatnim zatezanjem. Aluminijski vijci za pričvršćivanje motora na ručni mjenjač mogu se ponovno upotrijebiti. Zamijenite samoblokirajuće matice i vijke, kao i brtve. prstenovi, brtve i zaptivke. manžete. Osigurajte sve spojeve crijeva stezaljkama crijeva odgovarajućeg standarda. Prilikom instalacije, postavite sve kabelske vezice na njihova originalna mjesta. Ugradite mjenjač na nosač mjenjača "T40173" i pričvrstite ga zateznim remenom "1", kao što je prikazano na slici.
Provjerite primarno vratilo na mjestu ugradnje u pogonskom disku "strelica" na znakove razrade. Ako je potrebno, zamijenite igličasti ležaj pogonskog diska.
Provjerite prisutnost centrirajućih čahura "A" za motor i mjenjač u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure. Ako je potrebno, provjerite ponovnu upotrebu i označite aluminijske vijke s "2...11" koji spajaju motor i mjenjač.
Po potrebi ugradite modul spojke. Prije spajanja motora i mjenjača, izvršite sljedeće pripremne radnje. Ugradite pomoćni uređaj za montažu "T40169" odozdo u kućište mjenjača i u modul spojke, kao što je prikazano na slici. Alat za montažu "T40169" trebao bi stati u polukružni utor "1" i dodatno u kontrolni otvor "2". Postoji samo jedan kontrolni otvor po obodu; okrenite modul spojke u skladu s tim.
Umetnite montažne vijke. uređaj u otvor u kućištu mjenjača. Ugradite transportnu zaštitu "T40170" ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu s prirubnicom "1".
Podignite mjenjač tako da se može ugraditi pomoćni cilindar spojke "1". Zategnite vijak "2".
Sljedeći korak je potreban samo ako je ugrađen pogonski disk s blokirnim klinom "2". Osim toga, poravnajte položaj pogonskog diska u odnosu na modul spojke tako da blokirni klinovi "2" (ako je dostupno) na pogonjenom disku mogao bi ući u velike rupe "1" na modulu spojke. Problem je u radu spojke zbog nepravilne ugradnje. Ako zadržni klinovi pogonskog diska "2" ne ulaze u rupe modula spojke "1", to može dovesti do ozbiljnih problema u radu spojke.
Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke "6...11" koji spajaju motor/mjenjač.
Ugradite starter i ručno zategnite vijak "3" na strani motora. Umetnite odstojnu čahuru "2" između startera i mjenjača, zategnite vijak "1". Zategnite vijke startera "1" i "3".
Podignite mjenjač dizalicom za motor i mjenjač dok se ne dosegne razmak "a" između poprečnog nosača tunela i karoserije. Dimenzija "a" = minimalno 80 mm.
Zategnite šipku vilice mjenjača "1". Zategnite klipnjaču "3". Spojite utični spoj "2" senzora za detekciju stupnja prijenosa "F208".
Ugradite ručicu mjenjača na sljedeći način: ručica mjenjača "2" može se ugraditi na osovinu mjenjača "1" samo u jednom položaju (zarez na zupčastom prstenu "strelica"). Zavrnite i zategnite ručicu mjenjača.
Vozila sa start-stop sustavom: Spojite utikač senzora neutralnog položaja mjenjača "6701" na "1".
Sve
Otpustite vodeće vijke "10-222 A/11". Nastavite podizati mjenjač i zategnite vijke "strelice" poprečne grede tunela.
Pričvrstite lijevo i desno pogonsko vratilo vijcima na vratila s prirubnicom mjenjača.
Ugradite toplinski štitnik pogonskog vratila.
Redoslijed zatezanja - od modula spojke do pogonskog diska
Uklonite alat za montažu "T40169" i transportnu zaštitu "T40170". Uključite mjenjač uklanjanjem osovine mjenjača "1" i pomicanjem ručice mjenjača "2" prema naprijed u smjeru strelice.
Sljedeća faza rada je apsolutno neophodna kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt s pogonjenim diskom bez izobličenja. Okrenite oba prednja kotača u istom smjeru dok modul spojke ne završi 1 puni okret. U udubljenju kućišta mjenjača ponovno bi trebala biti vidljiva "strelica" kontrolnog otvora.
Zategnite vijke modula spojke na pogonski disk na sljedeći način. Koristite nove vijke. Moment zatezanja. Zategnite vijke okastim ključem od 16 mm "VAG1332/14". Ručno zategnite prvi vijak "strelica" (2 Nm). Okrenite modul spojke za 120° u smjeru vrtnje motora pomoću prednjih kotača i također ručno zategnite drugi vijak (2 Nm). Ponovno okrenite modul spojke za 120° u smjeru vrtnje motora. Zatim zavrnite i zategnite 3. vijak. Sada zategnite preostala 2 vijka navedenim momentom zatezanja.
Instalacija obrnutim redoslijedom. Pričvrstite univerzalni zglob vijcima na prijenosnik upravljača. Sastavite sustav. ispuhnite i poravnajte bez naprezanja.
Ugradite poprečni dio odstojnika podokvira. Provjerite razinu ulja u ručnom mjenjaču. Ugradite zvučnu izolaciju. Uzmite u obzir mjere potrebne nakon spajanja baterije.
Momenti zatezanja (Nm)
| Vijci i matice | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Toplinski štitnik kardanskog vratila - moment pritezanja
Zategnite vijke sa strelicom toplinskog štita pogonskog vratila na 23 Nm.
Montiranje motora na ručni mjenjač
| Poz. | Vijak | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | M12x100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | M12x75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | M12x120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10x75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | M12x50 (4), (5) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
(1) Dodatno osigurava starter.
(2) Čvrstoća vijka 10,9; ovaj čelični vijak može se koristiti više puta.
(3) Dodatno osigurava starter; opremljen dodatnom odstojnom čahurom između startera i mjenjača.
(4) Audi A4 do ID. brojevi 8K-9-066499: zamijenite aluminijske vijke.
(5) Audi A4 s identifikacijskim brojem. brojevi 8K-9-066500: aluminijski vijci mogu se koristiti 2 puta.
(6) Dodatno učvršćuje držač žice.
Audi A4 s identifikacijom. broja 8K-9-066500: aluminijski vijci "2...11" mogu se koristiti 2 puta. Stoga nakon prve uporabe označiti takve vijke s 2 zareza X "strelica". Kako bi se prilikom nanošenja zareza ne oštetili vijci, ne smiju se stiskati u škripcu. Umetnuti vijak, kao što je prikazano na slici, u čepnu glavu 14 s pomoću 1/2-inčnog pogona, koji se zatim može učvrstiti u škripcu.
Ne koristite ponovno vijke označene s "X".