Устаноўка КП
Замяніць балты, якія зацягваюцца з даваротам. Алюмініевыя балты для мацавання рухавіка да МКП дазваляецца выкарыстоўваць 2 разы. Замяніць самоконтрящиеся гайкі і ніты, а таксама ўшчыльн. кольцы, пракладкі і ўшчыльн. абшэўкі. Усе шлангавыя злучэнні замацаваць шлангавымі хамутамі адпаведнага стандарту. Пры ўсталёўцы ўсталяваць усе кабельныя сцяжкі на ранейшыя месцы. Устанавіць КП на мацаванне КП "Т40173" і замацаваць нацяжным рамянём "1", як паказана на малюнку.
Праверыць першасны вал у месцы ўсталёўкі ў кіраваны дыск "стрэлка" на адсутнасць слядоў прызаробкі. Пры неабходнасці замяніць ігольчасты падшыпнік кіраванага дыска.
Праверыць наяўнасць у блоку цыліндраў цэнтравальных утулак "А" рухавіка і КП, пры неабходнасці ўставіць утулкі. Пры неабходнасці праверыць на магчымасць паўторнага выкарыстання і адзначыць алюмініевыя ніты "2...11" злучэнні рухавіка і КП.
Пры неабходнасці ўсталяваць модуль счаплення. Перад злучэннем рухавіка і КП правесці наступныя падрыхтоўчыя дзеянні. Усталяваць дапамог, мант. прылада "Т40169" знізу ў картэр КП і ў модуль счаплення, як паказана на малюнку. Мантажная прынада "Т40169" павінна ўваходзіць у паўкруглую пазу "1" і доп. у кантрольную адтуліну "2". Кантрольная адтуліна па перыметры адна, адпаведна павярнуць модуль счаплення.
Уставіць балты мант. прынады ў адтуліну на корпусе КП. Устанавіць абарону пры транспарціроўцы "Т40170" знізу пад картэр КП і прымацаваць да вала з фланцам "1".
Падняць КП так, каб можна было ўсталяваць працоўны цыліндр счаплення "1". Зацягнуць ніт "2".
Наступны этап працы неабходзен толькі ў тым выпадку, калі ўсталяваны вядзёная кружэлка з які фіксуе пальцам "2". Дадаткова выраўнаваць становішча вядзёнай кружэлкі па стаўленні да модуля счаплення так, каб якія фіксуюць пальцы "2" (пры наяўнасці) на вядзёным дыску маглі ўвайсці ў вялікія адтуліны "1" на модулі счаплення. Праблема ў працы счаплення пры няправільнай усталёўцы. Калі якія фіксуюць пальцы вядзёнай кружэлкі "2" не ўвайшлі ў адтуліны модуля счаплення "1", то гэта можа прывесці да сур'ёзных праблем у працы счаплення.
Прыставіць рухавік да КП і зацягнуць ніты "6...11" злучэнні рухавік/КП.
Усталяваць стартар і ад рукі зацягнуць ніт "3" са боку рухавіка. Уставіць распорную ўтулку "2" паміж стартарам і КП, зацягнуць ніт "1". Зацягнуць балты стартара "1" і "3".
Паднімаць КП пад'ёмнікам для рухавіка і КП датуль, пакуль не будзе дасягнуць зазор "а" паміж папярочкай тунэлю і кузавам. Памер "а" = мінімум 80 мм.
Зацягнуць цягу відэльца пераключэння "1". Зацягнуць злучальны шток "3". Злучыць штэкернае злучэнне "2" датчыка вызначэння перадачы "F208".
Усталяваць рычаг КП наступным чынам: рычаг КП "2" можна ўсталяваць на вал пераключэння "1" толькі ў адным становішчы (выманне ў зубчастым вянку "стрэлка"). Прыкруціць і зацягнуць рычаг КП.
А/м з сістэмай запуск-прыпынак: Падлучыць штэкер датчыка нейтральнага становішча КП "6701" "1".
Усё
Прыслабіць хадавыя шрубы "10-222 А/11". Працягнуць пад'ём КП і зацягнуць балты "стрэлкі" папярочкі тунэля.
Прыкруціць левы і правы прывадныя валы да валаў з фланцам КП.
Усталяваць цеплаізаляцыйны шчыток прываднага вала.
Паслядоўнасць зацяжкі - модуль счаплення да вядзёнай кружэлкі
Зняць мант. прынада "Т40169" і абарону для транспарціроўкі "Т40170". Уключыць перадачу, для гэтага выняць вал пераключэння "1" і пераключыць рычаг КП "2" наперад у "напрамку стрэлкі".
Наступны этап працы абавязкова неабходзен для забеспячэння раўнамернага прылягання да вядзёнай кружэлкі без перакосу. Круціць абодва перадпакоя колы ў адным кірунку так, каб модуль счаплення здзейсніў 1 поўны абарачэнне. Кантрольная адтуліна "стрэлка" павінна быць зноў відаць у паглыбленні корпуса КП.
Зацягнуць балты модуля счаплення на вядзёным дыску наступным чынам. Выкарыстоўваць новыя балты. Момант зацяжкі. Зацягнуць балты колцавым ключом 16 мм "VAG1332/14". Высілкам рукі ўкруціць першы ніт "стрэлка" (2 Нм). Правярнуць модуль счаплення пры дапамозе перадпакояў колаў на 120° у кірунку кручэння рухавіка і ўкруціць 2 ніт таксама высілкам рукі (2 Нм). Зноў пракруціць модуль счаплення на 120° у напрамку кручэння рухавіка. Затым укруціць і зацягнуць 3 ніт. Зараз зацягнуць 2 пакінутыя ніта загаданым момантам зацяжкі.
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Прышрубаваць карданны шарнір да рулявога механізму. Сабраць сістэ. выпуску ОГ і выраўнаваць без нацяжэння.
Усталяваць распорную крыжавіну падрамніка. Праверыць узровень алею ў МКП. Усталяваць шумаізаляцыі. Улічваць меры, неабходныя пасля падлучэння АКБ.
Моманты зацяжкі (Нм)
| Ніты і гайкі | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Цеплаізаляцыйны шчыток шарнірнага вала - момант зацяжкі
Зацягнуць ніты "стрэлкі" цеплаізаляцыйнага шчытка прываднага вала момантам 23 Нм.
Мацаванне рухавіка да МКП
| Паз. | Ніт | Нм |
| 1 (1) | М10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12х100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | М12x75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | М12x120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | М10x75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | М12х50 (4), (5) | 30 + 90° |
| А | Цэнтруючыя ўтулкі | |
(1) Дадаткова мацуе стартар.
(2) Трываласць ніта 10,9; гэты сталёвы ніт можна выкарыстоўваць шматкроць.
(3) Дадаткова мацуе стартар; абсталяваны дадатковай распорнай утулкай паміж стартарам і КП.
(4) Audi А4 да ідэнтыф. нумары 8К-9-066499: замяніць алюмініевыя балты.
(5) Audi А4 з ідэнтыф. нумары 8К-9-066500: алюмініевыя балты можна выкарыстоўваць 2 разы.
(6) Дадаткова мацуе трымальнік провада.
Audi А4 з ідэнтыф. нумары 8К-9-066500: алюмініевыя балты "2...11" можна выкарыстоўваць 2 разы. Таму пасля першага выкарыстання пазначыць такія ніты 2 насечкамі X "стрэлка". Для таго каб пры нанясенні насяканняў не пашкодзіць ніты, не варта заціскаць іх у цісках. Уставіць ніт, як паказана на малюнку, у кантавую галоўку на 14 з дапамогай 1/2-цалевага прывада, якую затым можна замацаваць у цісках.
Пазначаныя "X" балты паўторна не выкарыстоўваць.
[Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт: audimanual.ru]