Пры неабходнасці ўсталяваць модуль счаплення. Перад злучэннем рухавіка і КП правесці наступныя падрыхтоўчыя дзеянні. Усталяваць дапамог, мант. прылада "Т40169" знізу ў картэр КП і ў модуль счаплення, як паказана на малюнку. Мантажная прынада "Т40169" павінна ўваходзіць у паўкруглую пазу "1" і доп. у кантрольную адтуліну "2". Кантрольная адтуліна па перыметры адна, адпаведна павярнуць модуль счаплення. Уставіць балты мант. прынады ў адтуліну на корпусе КП.
Устанавіць абарону пры транспарціроўцы "Т40170" знізу пад картэр КП і прымацаваць да вала з фланцам "1".
Праверыць наяўнасць у блоку цыліндраў цэнтравальных утулак "А": рухавіка і КП, пры неабходнасці ўставіць утулкі. Пры неабходнасці праверыць на магчымасць паўторнага выкарыстання і адзначыць алюмініевыя ніты "2...10" злучэнні рухавіка і КП.
Падняць КП так, каб можна было ўсталяваць працоўны цыліндр счаплення "1". Зацягнуць ніт "2".
Наступны этап працы неабходзен толькі ў тым выпадку, калі ўсталяваны вядзёная кружэлка з які фіксуе пальцам "2". Дадаткова выраўнаваць становішча вядзёнай кружэлкі па стаўленні да модуля счаплення так, каб якія фіксуюць пальцы "2" (пры наяўнасці) на вядзёным дыску маглі ўвайсці ў вялікія адтуліны "1" на модулі счаплення. Праблема ў працы счаплення пры няправільнай усталёўцы. Калі якія фіксуюць пальцы вядзёнай кружэлкі "2" не ўвайшлі ў адтуліны модуля счаплення "1", то гэта можа прывесці да сур'ёзных праблем у працы счаплення.
Прыставіць рухавік да КП і зацягнуць ніты "7...10" злучэнні рухавік/КП. Усталяваць стартар і ад рукі зацягнуць ніт "3": са боку рухавіка. Уставіць распорную ўтулку "2" паміж стартарам і КП, зацягнуць ніт "1". Зацягнуць балты стартара "1" і "3". Усталяваць ніт "1" і распорную ўтулку "2" зверху, на знятай перадпакоі сценцы водаадводнага кораба. Выкарыстоўваць драбінкі "VAS 5085".
Паднімаць КП пад'ёмнікам для рухавіка і КП -VAG1383 А- датуль, пакуль не будзе дасягнуць зазор "а" паміж папярочкай тунэлю і кузавам. Памер "а" = мінімум 80 мм.
Замацаваць на КП кранштэйн "У" са штэкерным раздымам "З" датчыка тэмпературы ОГ 4 "G648". Замацаваць провад "А" на КП "стрэлкі".
Зацягнуць цягу відэльца пераключэння "1". Злучыць штэкернае злучэнне "2" датчыка вызначэння перадачы "F208".
Устанавіць рычаг КП наступным чынам. Рычаг пераключэння перадач "2" можна ўсталяваць на вал пераключэння "1" толькі ў адным становішчы (выманне ў зубчастым вянку "стрэлка"). Зацягнуць рычаг КП "2".
А/м з сістэмай запуск-прыпынак: Падлучыць штэкер датчыка нейтральнага становішча КП "G701" "1".
Усё
Прыслабіць хадавыя шрубы "10-222 А/11". Працягнуць пад'ём КП і зацягнуць балты "стрэлкі" папярочкі тунэля. Прыбраць пад'ёмнік для рухавіка і КП з мацаваннем КП "Т40173" з-пад КП. Зняць траверсу "10-222 А". Зацягнуць пакінутыя ніты "3...6" злучэнні рухавік/КП. Ніты "3" і "5" доп. мацуюць трымальнікі магістраляў. Прыкруціць злучальную цягу "3" зверху, праз знятую перадпакой сценку водаадводнага палукашка. Паз. "2" і "3" не ўлічваць.
Падняць перадпакой апору рухавіка "1" уверх да прылягання да папярочнай бэлькі "у кірунку стрэлкі". Пры гэтым буфер "2" павінен прылягаць да папярочнай бэлькі без зазору і нацяжэння. Затым зацягнуць балты "3" загаданым момантам зацяжкі.
Прыкруціць левы і правы прывадныя валы да валаў з фланцам КП.
Паслядоўнасць зацяжкі - модуль счаплення да вядзёнай кружэлкі
Зняць транспарціровачнае мацаванне "Т40170" і мант. прынада "Т40169". Уключыць перадачу, для гэтага выняць вал пераключэння "1" і пераключыць рычаг КП "2" наперад у "напрамку стрэлкі".
Наступны этап працы абавязкова неабходзен для забеспячэння раўнамернага прылягання да вядзёнай кружэлкі без перакосу. Круціць абодва перадпакоя колы ў адным кірунку так, каб модуль счаплення здзейсніў 1 поўны абарачэнне. Кантрольная адтуліна "стрэлка" павінна быць зноў відаць у паглыбленні корпуса КП.
Зацягнуць балты модуля счаплення на вядзёным дыску наступным чынам. Выкарыстоўваць новыя балты. Зацягнуць балты колцавым ключом 16 мм "VAG1332/14". Высілкам рукі ўкруціць першы ніт "стрэлка" (2 Нм). Правярнуць модуль счаплення пры дапамозе перадпакояў колаў на 120° у кірунку кручэння рухавіка і ўкруціць 2 ніт таксама высілкам рукі (2 Нм). Зноў пракруціць модуль счаплення на 120° у напрамку кручэння рухавіка. Затым укруціць і зацягнуць 3 ніт. Цяпер зацягнуць 2 пакінутыя ніта.
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Прышрубаваць карданны шарнір да рулявога механізму. Усталяваць цеплаізаляцыйны шчыток прываднага вала.
Усталяваць распорную крыжавіну падрамніка. Усталяваць кантавую сценку водаадводнага кораба. Пры наяўнасці, усталяваць распорку. Усталяваць сажавы фільтр і прыёмную трубу. Усталяваць корпус возд. фільтра. Праверыць узровень алею ў МКП. Устанавіць шумаізаляцыю. Улічваць меры, неабходныя пасля падлучэння АКБ. Заліць ОЖ.
Моманты зацяжкі (Нм)
| Ніты і гайкі | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Цеплаізаляцыйны шчыток шарнірнага вала - момант зацяжкі
Зацягнуць ніты "стрэлкі" цеплаізаляцыйнага шчытка прываднага вала момантам 23 Нм.
Мацаванне рухавіка да МКП
| Паз. | Ніт | Нм |
| 1 (1) | М10х50 (2) | 65 |
| 2 (1) | М12x100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | М12х75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12x120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | М10x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12Х50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Цэнтруючыя ўтулкі | |
(1) Дадаткова мацуе стартар.
(2) Трываласць ніта 10,9; гэты сталёвы ніт можна выкарыстоўваць шматкроць.
(3) Audi А4 да ідэнтыф. нумары 8К-9-066499: замяніць алюмініевыя балты.
(4) Audi А4 з ідэнтыф. нумары 8К-9-066500: алюмініевыя балты можна выкарыстоўваць 2 разы.
(5) Дадаткова мацуе трымальнік провада.
Audi А4 з ідэнтыф. нумары 8К-9-066500: алюмініевыя балты "2, 11" можна выкарыстоўваць 2 разы. Таму пасля першага выкарыстання пазначыць такія ніты 2 насечкамі "X" "стрэлка". Для таго каб пры нанясенні насяканняў не пашкодзіць ніты, не варта заціскаць іх у цісках. Уставіць ніт, як паказана на малюнку, у кантавую галоўку на 14 з дапамогай 1/2-цалевага прывада, якую затым можна замацаваць у цісках.
Пазначаныя "X" балты паўторна не выкарыстоўваць.
(Першапачатковая версія знаходзіцца на партале Audimanual.ru)