Дыферэнцыял можна здымаць і ўсталёўваць таксама без дэмантажу механізму пераключэння, першаснага вала, другаснага вала, паўвосі/вядучай шасцярні і вечкі КП. Пры замене вечка галоўнай перадачы "7" патрабуецца адрэгуляваць нацяг у канічных падшыпніках дыферэнцыяла.
1. Ніт: 15 Нм 45° даварот; сталёвыя балты (М8; даўжыня 25 мм); 3 шт.
2. Левы вал з фланцам з апорай і шарыкападшыпнікам: праверыць нацяг падшыпніка левага вала з фланцам.
3. Картэр КП: можа быць заменены на сапраўдны момант толькі разам з дыферэнцыялам і вядучай шасцярнёй.
4. Абшэўкавае ўшчыльненне для левага вала з фланцам.
5. Дыферэнцыял з вядзёнай канічнай шасцярняй: вядзёную канічную шасцярню нельга аддзяліць ад дыферэнцыяла; канічныя сатэліты дыферэнцыяла замене не падлягаюць.
6. Ушчыльн. кольца: заўсёды падлягае замене; вышмараваць трансмісійным алеем.
7. Вечка галоўнай перадачы.
8. Ніт: 20 Нм 90° даварот; сталёвыя балты (М8; даўжыня 38 мм); 10 шт.
9. Стопарнае кольца: заўсёды падлягае замене.
10. Правы вал з фланцам: запрасаваць з дапамогай апраўкі "VW 295".
11. Абшэўкавае ўшчыльненне для правага вала з фланцам.
12. Стопарнае кольца.
13. Шарыкападшыпнік для левага вала з фланцам; праверыць нацяг падшыпніка левага вала з фланцам.
14. Апорны кранштэйн для левага вала з фланцам.
15. Левы вал з фланцам.