Диференціал можна знімати та встановлювати також без демонтажу механізму перемикання, первинного валу, вторинного валу, півосі/провідної шестерні та кришки КП. При заміні кришки головної передачі "7" потрібно відрегулювати натяг у конічних підшипниках диференціала.
1. Болт: 15 Нм 45° доворот; сталеві болти (М8; довжина 25 мм); 3 шт.
2. Лівий вал із фланцем із опорою та шарикопідшипником: перевірити натяг підшипника лівого валу із фланцем.
3. Картер КП: може бути замінений на даний момент тільки разом із диференціалом та провідною шестернею.
4. Манжетне ущільнення для лівого валу з фланцем.
5. Диференціал з веденою конічною шестернею: ведену конічну шестерню не можна відокремити від диференціала; конічні сателіти диференціала заміні не підлягають.
6. Ущільн. кільце: завжди підлягає заміні; змастити трансмісійною олією.
7. Кришка головної передачі.
8. Болт: 20 Нм 90° доворот; сталеві болти (М8; довжина 38 мм); 10 шт.
9. Стопорне кільце: завжди підлягає заміні.
10. Правий вал із фланцем: запресувати за допомогою оправки "VW 295".
11. Манжетне ущільнення для правого валу з фланцем.
12. Стопорне кільце.
13. Кулькопідшипник для лівого валу з фланцем; перевірити натяг підшипника лівого валу із фланцем.
14. Опорний кронштейн для лівого валу із фланцем.
15. Лівий вал із фланцем.
Оригінальний текст доступний на сайті: audimanual.ru