Диференциалът може да се демонтира и монтира без демонтиране на механизма за превключване, входящия вал, изходящия вал, полуоската/пиньона и капака на скоростната кутия. При смяна на капака на крайното задвижване, конусните лагери на диференциала трябва да се регулират за опъване.
1. Болт: 15 Nm, завъртане на 45°;стоманени болтове (M8; дължина 25 мм); 3 бр.
2. Ляв вал с фланец с опора и сачмен лагер: проверете опъването на лагера на левия вал с фланец.
3. Корпус на скоростната кутия: в момента може да се смени само заедно с диференциала и зъбното колело.
4. Уплътнение за ляв вал с фланец.
5. Диференциал със задвижвано конично зъбно колело: Задвижваното конично зъбно колело не може да бъде отделено от диференциала; зъбните колела на диференциала не могат да бъдат сменени.
6. Уплътнителен пръстен: винаги сменяем; смажете с трансмисионно масло.
7. Капак на главната предавка.
8. Болт: 20 Nm завъртане на 90°;стоманени болтове (M8; дължина 38 мм); 10 бр.
9. Задържащ пръстен: винаги сменяем.
10. Десен вал с фланец: притиснете с помощта на дорника "VW 295".
11. Уплътнение за десен вал с фланец.
12. Задържащ пръстен.
13. Сачмен лагер за ляв вал с фланец; проверете опъването на левия лагер на вала с фланец.
14. Опорна скоба за ляв вал с фланец.
15. Ляв вал с фланец.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса «AudiManual.ru»)