Монтирайте модула на съединителя, ако е необходимо. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия. Монтирайте спомагателното монтажно устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и в модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажният инструмент "T40169" трябва да пасне в полукръгълия жлеб "1" и допълнително в инспекционния отвор "2". Има само един инспекционен отвор по периметъра; завъртете модула на съединителя съответно. Поставете монтажните болтове. устройства в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Проверете наличието на центриращи втулки "A" в блока на цилиндрите: двигател и скоростна кутия; поставете втулки, ако е необходимо. Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове с "2...10", свързващи двигателя и скоростната кутия.
Повдигнете скоростната кутия, така че да може да се монтира работният цилиндър на съединителя "1". Затегнете болт "2".
Следващата стъпка е необходима само ако е монтиран задвижваният диск с блокиращ щифт "2". Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че блокиращите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Проблемът е в работата на съединителя поради неправилен монтаж. Ако задържащите щифтове на задвижвания диск "2" не влязат в отворите на модула на съединителя "1", това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Монтирайте двигателя към скоростната кутия и затегнете болтовете "7...10", свързващи двигателя със скоростната кутия. Монтирайте стартера и затегнете на ръка болт "3": от страната на двигателя. Поставете дистанционната втулка "2" между стартера и скоростната кутия, затегнете болт "1". Затегнете болтовете на стартера "1" и "3". Монтирайте болт "1" и дистанционната втулка "2" отгоре, върху свалената предна стена на кутията за източване на вода. Използвайте стълбата "VAS 5085".
Повдигнете скоростната кутия с повдигача за двигателя и скоростната кутия -VAG1383 A-, докато достигнете разстоянието "a" между напречната греда на тунела и каросерията. Размер "a" = минимум 80 мм.
Прикрепете скоба "B" с щепселния конектор "C" на сензора за температура на отработените газове 4 "G648" към скоростната кутия. Прикрепете проводник "A" към "стрелките" на скоростната кутия.
Затегнете лостчето на вилката за превключване "1". Свържете щепселната връзка "2" на сензора за засичане на предавка "F208".
Монтирайте лоста за превключване на предавките, както следва. Лостът за превключване на предавките "2" може да се монтира на вала за превключване на предавките "1" само в едно положение (прорезът в зъбния венец "стрелка"). Затегнете лоста за превключване на предавките "2".
Превозни средства със система старт-стоп: Свържете щепсела на сензора за неутрално положение на скоростната кутия "G701" към "1".
Всички
Разхлабете водещите винтове "10-222 A/11". Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете на напречната греда на тунела "стрелка". Свалете повдигача на двигателя и трансмисията с тампона на трансмисията "T40173" от под трансмисията. Свалете напречната греда "10-222 A". Затегнете останалите болтове "3...6", свързващи двигателя/трансмисията. Болтовете "3" и "5" допълнително закрепват държачите на тръбопровода. Завийте свързващия прът "3" отгоре, през отстранената предна стена на кутията за оттичане на вода. Поз. "2" и "3" не се вземат предвид.
Повдигнете предния тампон на двигателя "1" нагоре, докато докосне напречната греда по посока на стрелката. Буферът "2" трябва да е наравно с напречната греда без никаква хлабина или опъване. След това затегнете болтовете "3" до посочения въртящ момент на затягане.
Закрепете левия и десния задвижващ вал към валовете с фланеца на скоростната кутия.
Последователност на затягане - модул на съединителя към задвижващ диск
Отстранете транспортната ключалка "T40170" и монтажния инструмент "T40169". Включете трансмисията, като отстраните скоростния вал "1" и преместите скоростния лост "2" напред по посока на стрелката.
Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни колела в една и съща посока, докато модулът на съединителя завърши 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва. Използвайте нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG1332/14". Затегнете първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm). Завъртете модула на съединителя на 120° по посока на въртенето на двигателя, като използвате предните колела, и затегнете втория болт също на ръка (2 Nm). Завъртете модула на съединителя отново на 120° по посока на въртенето на двигателя. След това завийте и затегнете третия болт. Сега затегнете останалите 2 болта.
Монтаж в обратен ред. Закрепете универсалния шарнир към кормилната предавка с болтове. Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал.
Монтирайте напречната греда на дистанционния елемент на подрамката. Монтирайте крайната стена на кутията за оттичане на вода. Ако има такъв, монтирайте дистанционер. Монтирайте филтъра за твърди частици и изпускателната тръба. Монтирайте въздушния корпус. филтър. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Монтирайте звукоизолация. Вземете предвид мерките, необходими след свързване на акумулатора. Напълнете с охлаждаща течност.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Термозащита на карданния вал - въртящ момент на затягане
Затегнете болтовете със стрелка на топлинния екран на задвижващия вал до 23 Nm.
Монтиране на двигателя към ръчната скоростна кутия
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10x50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12x100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M12x75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12x120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12X50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Допълнително закрепва стартера.
(2) Якост на болта 10.9; този стоманен болт може да се използва многократно.
(3) Audi A4 до ID. номера 8K-9-066499: сменете алуминиевите болтове.
(4) Ауди А4 с идентификационен номер. номера 8K-9-066500: алуминиевите болтове могат да се използват 2 пъти.
(5) Допълнително закрепва държача на кабела.
Audi A4 с идентификация. стаи 8C-9-066500: алуминиеви болтове "2, 11" може да се използва 2 пъти. Така че след първото използване на маркер на такива болтове 2 насечками "X" "стрелка". За да се прилага при вдлъбнатини не се повреди болтове, не трябва да зажимать им в плен. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2-инчов диск, който след това може да се монтира в плен.
Не използвайте повторно болтове, маркирани с "X".
(Пълната версия е публикувана в ресурса: Audimanual.ru)