При необходимости установить модуль сцепления. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Установить вспомог, монт. устройство «Т40169» снизу в картер КП и в модуль сцепления, как показано на рисунке. Монтажное приспособление «Т40169» должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Контрольное отверстие по периметру одно, соответственно повернуть модуль сцепления. Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок «А»: двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. При необходимости проверить на возможность повторного использования и отметить алюминиевые болты «2...10» соединения двигателя и КП.
Поднять КП так, чтобы можно было установить рабочий цилиндр сцепления «1». Затянуть болт «2».
Следующий этап работы необходим только в том случае, если установлен ведомый диск с фиксирующим пальцем «2». Дополнительно выровнять положение ведомого диска по отношению к модулю сцепления так, чтобы фиксирующие пальцы «2» (при наличии) на ведомом диске могли войти в большие отверстия «1» на модуле сцепления. Проблема в работе сцепления при неправильной установке. Если фиксирующие пальцы ведомого диска «2» не вошли в отверстия модуля сцепления «1», то это может привести к серьезным проблемам в работе сцепления.
Приставить двигатель к КП и затянуть болты «7...10» соединения двигатель/КП. Установить стартер и от руки затянуть болт «3»: со стороны двигателя. Вставить распорную втулку «2» между стартером и КП, затянуть болт «1». Затянуть болты стартера «1» и «3». Установить болт «1» и распорную втулку «2» сверху, на снятой передней стенке водоотводящего короба. Использовать стремянку «VAS 5085».
Поднимать КП подъемником для двигателя и КП -VAG1383 А- до тех пор, пока не будет достигнут зазор «а» между поперечиной тоннеля и кузовом. Размер «а» = минимум 80 мм.
Закрепить на КП кронштейн «В» со штекерным разъемом «С» датчика температуры ОГ 4 «G648». Закрепить провод «А» на КП «стрелки».
Затянуть тягу вилки переключения «1». Соединить штекерное соединение «2» датчика определения передачи «F208».
Установить рычаг КП следующим образом. Рычаг переключения передач «2» можно установить на вал переключения «1» только в одном положении (выемка в зубчатом венце «стрелка»). Затянуть рычаг КП «2».
А/м с системой запуск-остановка: Подключить штекер датчика нейтрального положения КП «G701» «1».
Все
Ослабить ходовые винты «10-222 А/11». Продолжить подъем КП и затянуть болты «стрелки»поперечины тоннеля. Убрать подъемник для двигателя и КП с креплением КП «Т40173» из-под КП. Снять траверсу «10-222 А». Затянуть оставшиеся болты «3...6» соединения двигатель/КП. Болты «3» и «5» доп. крепят держатели магистралей. Прикрутить соединительную тягу «3» сверху, через снятую переднюю стенку водоотводящего короба. Поз. «2» и «3» не учитывать.
Поднять переднюю опору двигателя «1» вверх до прилегания к поперечной балке «в направлении стрелки». При этом буфер «2» должен прилегать к поперечной балке без зазора и натяжения. Затем затянуть болты «3» предписанным моментом затяжки.
Прикрутить левый и правый приводные валы к валам с фланцем КП.
Последовательность затяжки - модуль сцепления к ведомому диску
Снять транспортировочное крепление «Т40170» и монт. приспособление «Т40169». Включить передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Следующий этап работы обязательно необходим для обеспечения равномерного прилегания к ведомому диску без перекоса. Вращать оба передних колеса в одном направлении так, чтобы модуль сцепления совершил 1 полный оборот. Контрольное отверстие «стрелка» должно быть снова видно в углублении корпуса КП.
Затянуть болты модуля сцепления на ведомом диске следующим образом. Использовать новые болты. Затянуть болты кольцевым ключом 16 мм «VAG1332/14». Усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм). Провернуть модуль сцепления при помощи передних колес на 120° в направлении вращения двигателя и вкрутить 2 болт также усилием руки (2 Нм). Снова провернуть модуль сцепления на 120° в направлении вращения двигателя. Затем вкрутить и затянуть 3 болт. Теперь затянуть 2 оставшихся болта.
Установка в обратном порядке. Привинтить карданный шарнир к рулевому механизму. Установить теплоизоляционный щиток приводного вала.
Установить распорную крестовину подрамника. Установить торцевую стенку водоотводящего короба. При наличии, установить распорку. Установить сажевый фильтр и приемную трубу. Установить корпус возд. фильтра. Проверить уровень масла в МКП. Установить шумоизоляцию. Учитывать меры, необходимые после подсоединения АКБ. Залить ОЖ.
Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплоизоляционный щиток шарнирного вала - момент затяжки
Затянуть болты «стрелки» теплоизоляционного щитка приводного вала моментом 23 Нм.
Крепление двигателя к МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10х50 (2) | 65 |
| 2 (1) | М12x100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | М12х75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12x120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | М10x75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12Х50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Центрирующие втулки | |
(1) Дополнительно крепит стартер.
(2) Прочность болта 10,9; этот стальной болт можно использовать многократно.
(3) Audi А4 до идентиф. номера 8К-9-066499: заменить алюминиевые болты.
(4) Audi А4 с идентиф. номера 8К-9-066500: алюминиевые болты можно использовать 2 раза.
(5) Дополнительно крепит держатель провода.
Audi А4 с идентиф. номера 8К-9-066500: алюминиевые болты «2, 11» можно использовать 2 раза. Поэтому после первого использования пометить такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при нанесении насечек не повредить болты, не следует зажимать их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках.
Помеченные "X" болты повторно не использовать.
Данная публикация заимствована у ресурса audimanual.ru