Осторожно снять крышку мот. отсека в «направлении стрелки» с крепежных болтов. Не снимать крышку мот. отсека резко или только с одной стороны.
Установить траверсу «10-222 А» с «10-222 А/3» на чашки левой и правой амортизационной стойки, как показано на рисунке. Закрепить ходовые винты «10-222 А/11» на проушинах для подвески двигателя.
Снять шумоизоляционные экраны «1» и «2». Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо передних колесах. Больше не изменять положение рулевого колеса и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Если подрамник, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника не установлены надлежащим образом, а/м нельзя ставить на колеса!
Вывернуть гайку «1» гидравлической магистрали г/у руля. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
Вывернуть болт «2» гидравлической магистрали г/у руля. Отвернуть болты «1» и «стрелки», снять распорную крестовину подрамника.
6-ю передачу включить, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Выкрутить 3 болтов «стрелка» ведомого диска, для этого проворачивать коленвал посредством обоих передних колес соответственно через 120° в направлении вращения двигателя.
Отделить сист. выпуска ОГ от втулки «стрелка». Проволокой привязать выхлопную трубу к теплозащитному экрану под приводным механизмом.
Отвернуть болт «1» и отклонить кронштейн катализатора вправо. «Стрелки» не учитывать.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала. Для лучшего представления монт. положение показано при снятой КП.
Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцем КП.
А/м с системой запуск-остановка: Разъединить штекерное соединение датчика нейтрального положения КП «G701» «1» и высвободить кабель.
Все
Выкрутить болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. На педаль сцепления после демонтажа рабочего цил. сцепления не нажимать. Выкрутить гайку «1».
Не отжимать рычаг переключения «1» монтировкой и не сбивать молотком. Рычаг переключения КП снимать только при помощи съемника «Т40160». Установить съемник «Т40160» и снять рычаг переключения.
Выкрутить болты «8...11» соединения двигатель/КП.
Установить подъемник для двигателя и КП с креплением КП «Т40173» под КП и зафиксировать натяжным ремнем «1», как показано на рисунке.
Выкрутить болты «стрелки» поперечины тоннеля.
Сначала опустить КП при помощи подъемника на размер «а». Размер «а» = максимум 80 мм. Предварительно слегка затянуть ходовые винты траверсы «10-222 А». Чтобы на поднятом а/м обеспечить доступ к резьбовым пальцам, следует использовать стремянку - VAS 5085-.
Разъединить штекерное соединение «1» датчика определения передачи «F208» с помощью съемника «Т40138» и высвободить электропровод. Выкрутить болт «2» тяги вилки переключения передач. Отвернуть болт «3» соединительной штанги.
Выкрутить болт «3» стартера со стороны двигателя. Выкрутить болт «1». Снять распорную втулку «2» между стартером и КП. Снять стартер с КП и оставить в монт. положении. Отсоединять кабели стартера не требуется.
Вывернуть остальные болты крепления двигателя к КП. Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя. В случае замены снятой КП необходимо переставить следующие детали на новую КП: держатель «1» крепежной планки сист. выпуска ОГ: поперечина тоннеля с подушкой КП и опорой КП.
При необходимости снять модуль сцепления.
(Эта статья была ранее опубликована на ресурсе: «AUDIMANUAL.ru»)