Обережно зняти кришку мот. відсіку в "напрямку стрілки" з кріпильних болтів. Чи не знімати кришку мот. відсіку різко або лише з одного боку.
Встановити траверсу "10-222 А" з "10-222 А/3" на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Закріпити ходові гвинти "10-222 А/11" на вухах для підвіски двигуна.
Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2". Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо клейкою стрічкою. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Якщо підрамник, кермовий механізм або розпірна хрестовина не встановлено належним чином, а/м не можна ставити на колеса!
Вивернути гайку "1" гідравлічної магістралі в/в керма. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
Вивернути болт "2" гідравлічної магістралі в/в керма. Відвернути болти "1" та "стрілки", зняти розпірну хрестовину підрамника.
6-ту передачу включити, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Викрутити 3 болтів "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал за допомогою обох передніх коліс відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
Відокремити сист. випуску ОГ від втулки "Стрілка". Дріт прив'язати вихлопну трубу до теплозахисного екрану під приводним механізмом.
Відвернути болт "1" і відхилити кронштейн каталізатора вправо. "Стрілки" не враховувати.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Для кращої вистави монт. становище показано при знятій КП.
Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
А/м із системою запуск-зупинка: Роз'єднати штекерне з'єднання датчика нейтрального положення КП "G701" "1" та вивільнити кабель.
Усі
Викрутити болт "2" і підв'язати робочий циліндр зчеплення збоку в мот. відсіку. На педаль зчеплення після демонтажу робочого цил. зчеплення не натискати. Викрутити гайку "1".
Не віджимайте важіль перемикання "1" монтуванням і не збивайте молотком. Важіль перемикання КП знімати лише за допомогою знімача "Т40160". Встановити знімач "Т40160" та зняти важіль перемикання.
Викрутити болти "8...11" з'єднання двигуна/КП.
Встановити підйомник для двигуна та КП з кріпленням КП "Т40173" під КП та зафіксувати натяжним ременем "1", як показано на малюнку.
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП за допомогою витягу на розмір "а". Розмір "а" = максимум 80 мм. Попередньо трохи затягнути ходові гвинти траверси "10-222 А". Щоб на піднятому а/м забезпечити доступ до різьбових пальців, слід використовувати драбину - VAS 5085-.
Роз'єднати штекерне з'єднання "1" датчика визначення передачі "F208" за допомогою знімача "Т40138" та вивільнити електропровід. Викрутити болт "2" тяги вилки перемикання передач. Відвернути болт "3" сполучної штанги.
Викрутити болт "3" стартера з боку двигуна. Викрутити болт "1". Зняти розпірну втулку "2" між стартером та КП. Зняти стартер із КП і залишити в монт. положенні. Від'єднувати кабелі стартера не потрібно.
Вивернути інші болти кріплення двигуна до КП. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача. У разі заміни знятої КП необхідно переставити такі деталі на нову КП: тримач "1" кріпильної планки сист. випуску ОГ: поперечина тунелю з подушкою КП та опорою КП.
При необхідності зняти модуль зчеплення.
(Початкова стаття доступна на веб-ресурсі AUDIMANUAL.RU)