Montaż jednostki sterującej
Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Aluminiowe śruby mocujące silnik do manualnej skrzyni biegów można ponownie wykorzystać. Wymień nakrętki i śruby samozabezpieczające oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i pierścienie uszczelniające. mankiety. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży zaciskami o odpowiedniej normie. Podczas montażu należy zamontować wszystkie opaski kablowe w ich oryginalnych miejscach. Zamontuj skrzynię biegów na mocowaniu skrzyni biegów "T40173" i zabezpiecz paskiem napinającym "1", jak pokazano na rysunku.
Sprawdzić wałek napędowy w miejscu instalacji w tarcza "strzałka" na brak śladów docierania. W razie konieczności należy wymienić łożysko igiełkowe tarczy napędzanej.
Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. W razie konieczności sprawdź, czy nadają się do ponownego wykorzystania i oznacz śruby aluminiowe "2...11" łączące silnik ze skrzynią biegów.
W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Zamontuj dodatkowe urządzenie montażowe "T40169" od dołu w obudowie skrzyni biegów i w module sprzęgła, jak pokazano na rysunku. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Na obwodzie znajduje się tylko jeden otwór kontrolny; należy odpowiednio obrócić moduł sprzęgła.
Włóż śruby montażowe. włóż urządzenie do otworu w obudowie skrzyni biegów. Zamontuj zabezpieczenie transportowe "T40170" pod obudową skrzyni biegów i przymocuj je do wału za pomocą kołnierza "1".
Podnieś skrzynię biegów, aby umożliwić montaż siłownika sprzęgła "1". Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Problem leży w działaniu sprzęgła, które zostało nieprawidłowo zamontowane. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Umieścić silnik przy skrzyni biegów i dokręcić śruby "6...11" łączące silnik ze skrzynią biegów.
Zamontuj rozrusznik i dokręć ręcznie śrubę "3" po stronie silnika. Włóż tuleję dystansową "2" pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów, dokręć śrubę "1". Dokręć śruby rozrusznika "1" i "3".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika do silnika i skrzyni biegów, aż osiągniesz szczelinę "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Wymiar "a" = minimum 80 mm.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Dokręć korbowód "3". Podłącz wtyczkę "2" czujnika zmiany biegów "F208".
Montaż dźwigni zmiany biegów należy wykonać w następujący sposób: dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym oznaczone strzałką). Wkręcić i dokręcić dźwignię zmiany biegów.
Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć wtyczkę czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów "6701" "1".
Wszystko
Poluzuj śruby pociągowe "10-222 A/11". Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby "strzałki" belki poprzecznej tunelu.
Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.
Kolejność dokręcania - moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij narzędzie montażowe "T40169" i zabezpieczenie transportowe "T40170". Włącz skrzynię biegów, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba przednie koła w tym samym kierunku, aż moduł sprzęgła wykona jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Użyj nowych śrub. Moment dokręcania. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG1332/14". Dokręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm). Obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika, obracając przednie koła, i dokręć drugą śrubę również ręcznie (2 Nm). Ponownie obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika. Następnie wkręć i dokręć trzecią śrubę. Teraz dokręć pozostałe dwie śruby z wymaganym momentem dokręcania.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej. Złóż system. wydmuchać i ustawić bez naprężenia.
Zamontuj poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów manualnej. Zamontuj izolację akustyczną. Należy wziąć pod uwagę czynności wymagane po podłączeniu akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Montaż silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | M12x100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | M12x75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | M12x120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10x75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | M12x50 (4), (5) | 30 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Wytrzymałość śruby 10,9; ta stalowa śruba może być używana wielokrotnie.
(3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; wyposażony w dodatkową tuleję dystansową pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
(4) Audi A4 do ID. numery 8K-9-066499: wymiana śrub aluminiowych.
(5) Audi A4 z dowodem osobistym. numery 8K-9-066500: śruby aluminiowe, można używać 2 razy.
(6) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt przewodu.
Audi A4 z identyfikacją. pokoje w 8 KROPEL-9-066500: aluminiowe śruby "2...11" można użyć 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu oznaczyć takie śruby 2 nacięcia X "strzałka". Aby przy nakładaniu żłobków nie uszkodzić śruby, nie należy zaciskać je w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle.
Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".