Demontaż i montaż skrzyni biegów (Audi A4 B8)

1. Moduł sprzęgła.
2. Dźwignia zwalniająca sprzęgło z łożyskiem zwalniającym i sprężyną ustalającą.
3. Śruba: 8 Nm; 2 szt.; zamontować przy użyciu środka utrwalającego -AMV 185 101 A1-.
4. Płyta zabezpieczająca: nie jest dostępna we wszystkich konfiguracjach: pozycja montażu: pogłębienie stożkowe dla śrub skierowanych w stronę modułu sprzęgła. Brak od 02.2008. Brak podczas montażu nowej tulei prowadzącej.
5. Tuleja prowadząca: zdjąć (jeśli dostępne) smar z tulei prowadzącej.
6. Pierścień uszczelniający promieniowo wału napędowego.
7. Pierścień ustalający: określ grubość; włożyć do rowka znajdującego się na obwodzie wału wejściowego.
8. Carter KP.
9. Korek spustowy oleju: 45 Nm.
10. Śruba: 200 Nm; do wału wtórnego; zamontować przy użyciu środka utrwalającego -AMV 185 101 A1-.
11. Pokrywa: z prowadnicą oleju; do wału wtórnego; zawsze podlegają wymianie.
12. Śruba: 10 Nm i obrót o 45°;śruby aluminiowe (M8; długość 22 mm): 4 szt.; zawsze podlegają wymianie.
13. Wałek zmiany biegów z pokrywą: montowane są różne wersje (z czujnikiem położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" i bez niego).
14. Pierścień uszczelniający: zawsze wymienny.
15. Śruba: 20 Nm, obrót 30°; śruby stalowe (M8: długość 30 mm): 3 szt.; do podparcia pokrywy skrzyni biegów; instalować ze środkiem mocującym -AMV 185 101 AI-.
16. Czujnik zmiany biegów "F208": 20 Nm.
17. Półoś z kołem zębatym przekładni walcowej.
18. Śruba: 150 Nm obrót o 90°; od półosi do koła zębatego napędowego; zawsze podlegające wymianie; łeb śruby 21 mm (dwunastoletni student)
19. Śruba: 15 Nm obrót o 90°;śruby stalowe (M8; długość 55 mm); 2 szt.; zawsze podlegają wymianie.
20. Podwójna śruba: obrót o 90° 15 Nm; śruby stalowe (M8/M8; długość 38 mm); 2 szt.; niedostępne we wszystkich projektach, w tym celu montuje się śruby; zawsze podlegające wymianie
21. Śruba: obrót o 90° 10 Nm;śruby aluminiowe (M8; długość 35 mm); 9 lub 11 szt.; zawsze podlegają wymianie.
22. Blokada pokrywy.
23. Pierścień osadczy: określ grubość; zamontować w rowku kołowym wału wtórnego.
24. Koło zębate walcowe: koło napędowe półosi (przekładnia zębata cylindryczna).
25. Pokrywa skrzyni biegów.
26. Śruba: 15 Nm obrót o 90°;śruba stalowa (M8; długość 50 mm); 1 szt.
27. Śruba: obrót o 90° 10 Nm;śruby aluminiowe (M8; długość 35 mm); 16 szt.; zawsze podlegają wymianie.
28. Korek wlewu oleju: 45 Nm.
29. Śruba: 10 Nm + dokręcić o 45°;śruby aluminiowe (M8; długość 22 mm); do czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" lub wtyczki i jednocześnie do wtyczki/wałka zmiany biegów na pokrywie skrzyni biegów; niedostępne we wszystkich wersjach wyposażenia; zawsze podlegają wymianie.
30. Czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" lub wtyczka: czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów dla pojazdów z systemem Start/Stop; nie montowane w skrzyniach biegów z czujnikiem położenia przekładni "G604"; wtyczka jest montowana w miejsce czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów G701. Jeśli wtyczka jest montowana w miejsce czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów G701, nie ma potrzeby jej wyjmowania podczas demontażu i montażu skrzyni biegów.
31. Pierścień uszczelniający: zawsze wymienny; montowany na skrzyni biegów z czujnikiem położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" lub wtyczką.
32. Tuleja montażowa: 2 szt.
33. Śruba: 15 Nm obrót o 45°;śruby stalowe (M8; długość 25 mm); 3 szt.
34. Wał lewy z kołnierzem i podporą wału.

A. Pierwotne uszczelnienie wargowe wału.
B. Lewa uszczelka wargowa wału z kołnierzem.
C. Prawy uszczelniacz wargowy wału z kołnierzem.
D. Uszczelka wałka wybieraka biegów.
1. Wał prawy z kołnierzem.
2. Pokrywa głównej obudowy przekładni.
3. Pierścień uszczelniający pokrywy obudowy przekładni głównej.
4. Mechanizm różnicowy.
5. KP.
6. Wał lewy z kołnierzem.
7. Moduł sprzęgła.
8. Śruby: 10 szt.