Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Silnik do skrzyni biegów manualnej/multitronic CMV/skrzyni biegów dwusprzęgłowych 0B5
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (1)...6 | M12x100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10x60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10x95 (3) | 15 + 90° |
| a | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Klasa wytrzymałości śruby 10,9. Śruba stalowa może być stosowana wielokrotnie.
(3) Śruby aluminiowe można używać dwukrotnie.
Śruby aluminiowe "2...11" wolno używać nie więcej niż 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu oznaczyć takie śruby rylcem 2 nacięciami "X" "strzałka". Aby przy nacinaniu nie uszkodzić śrub, nie należy zaciskać ich w imadle. Włóż śrubę, jak pokazano na rysunku, do gniazda 14 mm za pomocą klucza 1/2', a następnie zabezpiecz ją w imadle. Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.
Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Zdjąć korki lub zaślepki ochronne dopiero bezpośrednio przed zainstalowaniem odpowiedniego przewodu. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Przed montażem skrzyni biegów za pomocą gwintownika należy oczyścić otwory gwintowane do mocowania jednostki napędowej w bloku cylindrów. Przed połączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: Włożyć element mocujący. włóż narzędzie T40169 do obudowy skrzyni biegów od dołu i zamontuj moduł sprzęgła/dwumasowe koło zamachowe, jak pokazano na rysunku. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła/dwumasowe koło zamachowe.
Włóż śruby montażowe. włóż urządzenie do otworu w obudowie skrzyni biegów. Zamontuj zabezpieczenie transportowe "T40170" pod obudową skrzyni biegów i przymocuj je do wału za pomocą kołnierza "1".
Sprawdź obecność tulei środkowych silnika i skrzyni biegów "A" w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź aluminiowe śruby mocujące silnik do skrzyni biegów pod kątem ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "1...11". Zdejmij blokadę transportową "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Ten krok gwarantuje, że moduł sprzęgła/dwumasowe koło zamachowe będzie równomiernie przylegać do tarczy sprzęgła i nie ulegnie odkształceniu. Lekko docisnąć moduł sprzęgła/koło zamachowe dwutarczowe "2" łomem "1" do tarczy napędzanej "3" "strzałka".
Zamocuj moduł sprzęgła/dwumasowe koło zamachowe do tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego SW16 - VAG 1332/14-. Wkręć ręcznie pierwszą śrubę oznaczoną "strzałką" (2 Nm).
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera. Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera T40058 o 180° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika wskazanym przez "strzałkę".
W tej pozycji wału korbowego dokręć dostępną śrubę "strzałka" określonym momentem obrotowym.
Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania. Podczas montażu silnika na ramie pomocniczej należy przytrzymać przewody ATF w pozycji montażowej. Zamontuj mocowanie silnika i poduszkę. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do półosi za pomocą kołnierzy skrzyni biegów. Pojazdy ze skrzynią biegów multitronic 0AW: zamontuj przewody ATF. Pojazdy ze skrzynią biegów 0B5 z podwójnym sprzęgłem: zamontuj przewody ATF. Zamontuj filtr cząstek stałych.
Poj. z ręczną skrzynią biegów i skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem 0B5: Na początku unieść zespół napędowy podnośnikiem -VAS 6131 A- na tyle, aby między poprzeczką tunelu a nadwoziem pozostał wymiar "a". Wymiar szczeliny "a" = nie mniej niż 100 mm.
Samochody z manualną skrzynią biegów: zamontuj drążek zmiany biegów i drążek wyboru biegów. Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Zamontuj linkę selektora.
Wszystko
Podnieś jednostkę napędową za pomocą stołu podnoszącego VAS 6131 A. Wyrównaj ramę pomocniczą i poprzeczkę tunelu zgodnie z oznaczeniami na podłużnicach podczas demontażu. Dokręcaj śruby ramy pomocniczej tylko lekkim momentem obrotowym, nie dokręcaj pod kątem (dokręcaj śruby dopiero po sprawdzeniu kątów ustawienia kół). Dokręć śruby belki poprzecznej tunelu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Pojazd z napędem na wszystkie koła: zamontuj wał napędowy. Samochody z manualną skrzynią biegów: zamontuj siłownik sprzęgła. Zamontuj przednią poprzeczkę. Samochody ze skrzynią biegów multitronic 0AW: zamontować linkę selektora. Dokręć wałek pośredni do przekładni kierowniczej. Zamontuj wzmocnienie ramy pomocniczej, górne ramię zawieszenia, drążek stabilizatora i, w razie potrzeby, kolumnę diagonalną, a następnie dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora do wahacza. Zamontuj hamulec. wsparcie. Zainstaluj jednostkę sterującą silnika. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zamontuj przewody, rozdzielacz 2-drożny 30 "TV22" i pokrywę puszki przyłączeniowej silnika. komora. Zainstaluj przewody czynnika chłodniczego. Nie używaj ładowarki do uruchamiania silnika! Zamontuj obudowę wlotu powietrza. filtr. Zamontuj osłonę ramy chłodnicy. Zamontuj pokrywę skrzynki spustowej wody i przekładkę ramy chłodnicy. Wlej olej i sprawdź jego poziom. Podłącz przewody układu chłodzenia za pomocą nakrętki łączącej. Napełnij układ płynem chłodzącym. Odpowietrz układ. zasilanie. Napełnij układ klimatyzacji. Zamontuj nadkola. Zamontuj przednie koło. Wykonaj RUUK. Napełnij ATF. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne.