Silnik Diesla 3.0L — Demontaż (Audi A4 B8)

Więcej szczegółów zobacz poprzedni silnik.

Wyjmij silnik ze skrzyni biegów manualnej

Silnik wraz ze skrzynią biegów i wspornikiem akcesoriów wyjmuje się w dół, a ramkę chłodnicy montuje się na miejscu. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Postępuj zgodnie z instrukcją podczas odłączania zacisków akumulatora. Wyłącz zapłon. Odłącz przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora. Opróżnij układ klimatyzacji.

Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".

Opróżnij układ klimatyzacji. Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik.

Zdejmij przednie koła z lewej i prawej strony. Zdejmij przedni prawy i przedni lewy błotnik. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".

Pojazdy z napędem na wszystkie koła: zdemontować wał napędowy.

Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek ze strzałką na rurze przyłączeniowej i spuść płyn chłodzący. Następnie zdejmij złączkę z chłodnicy, odkręcając wspornik montażowy 2.

Odłącz wąż płynu chłodzącego od rury odgałęzionej w lewym dolnym rogu, poluzuj zacisk węża "strzałka" i spuść płyn chłodzący.

Odłączyć wtyczkę "1" czujnika ciśnienia doładowania "G31"/czujnika temperatury powietrza dolotowego "G42" i odłączyć przewód elektryczny. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.

Odkręć nakrętkę "strzałkową" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające.

Odłącz złącze wtykowe "1" i, jeśli występuje, "2" wentylatora chłodnicy. W tym celu przesuń bezpiecznik do tyłu zgodnie ze strzałką i naciśnij blokadę. Uwolnij elektryczność. wiązka przewodów.

Odłącz wąż kanału powietrznego od kanału powietrznego i odłóż go na bok; w tym celu poluzuj zacisk "strzałka".

W samochodzie z niezależnym ogrzewaniem odkręcić nakrętkę "1", otworzyć zacisk "3" i zdjąć rurę wydechową "2" niezależnego ogrzewania.

Odkręcić śruby "1" i nakrętki "3" po lewej i prawej stronie, a następnie zdjąć poprzeczki ramy chłodnicy "2".

Zdejmij kanał powietrzny ze znakiem "strzałki".

Odłącz złącze "1" od przepływomierza powietrza "G70". Zdejmij przewód powietrza z przepływomierzem powietrza "G70", poluzowując zacisk węża "2" i odkręcając zapięcia "strzałka".

Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdjąć obudowę wlotu powietrza. filtra, odłączyć wtyczkę "2" zaworu obejściowego powietrza z tyłu. filtr "N275" i odłącz przewód elektryczny.

Zdejmij przewody paliwowe, poluzowując opaski zaciskowe.

1. Przewód paliwowy, niebieski. 2. Przewód paliwowy, niebieski. 3. Przewód paliwowy, biały.

Odłącz wąż płynu chłodzącego od przedniej rury układu. chłodzenie, zwalniając zacisk "strzałki".

Zdejmij wąż kanału powietrznego, luzując zaciski węża oznaczone "strzałkami".

Odkręć śrubę "2", wyjmij przewód czynnika chłodniczego ze sprężarki i odłóż go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122". "Poz. 1, 3" nie są brane pod uwagę.

Odłącz wąż płynu chłodzącego "3" od zbiornika wyrównawczego. Zignoruj "poz. 1, 2" i "strzałki".

Zdejmij uszczelkę z przedniej ściany skrzynki odpływowej. Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę.

Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".

Odkręć nakrętki "1...4" przewodów. Wyjmij wtyczkę "5" z uchwytu i odłącz ją. Odkręcić śrubę "6" i wyjąć rurę rozgałęźną 2 kl. 30 "TV22" z rozpórki "strzałki".

Odblokować zatrzaski od nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć wprowadzenie kablowe "2" w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" od generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej "80-2000".

Otwórz kanał kablowy "1", odpinając zacisk "strzałka" i zwalniając wiązkę przewodów.

Odłącz przewody czynnika chłodniczego "A" i "C" od wewnętrznego wymiennika ciepła.

Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający zbiornika spryskiwacza lekko do góry "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu "2" z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".

W samochodzie z niezależnym ogrzewaniem odkręcić śruby "2" i odłożyć blok pompy "1".

Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2" i zdjąć nosze "3".

Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.

Zdejmij elementy mocujące "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B" sterownika silnika.

Jeśli występuje, odłącz złącze wtykowe "2". Odłącz złącza wtykowe "4" i odkręć nakrętkę "3" mocującą napęd. Zdejmij elementy mocujące "strzałkę" oraz elementy mocujące przekaźnik z uchwytem bezpiecznika "1". Odłącz wiązkę przewodów silnika od przełącznika. blok w motocyklu. komorę i zwolnij ją.

Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "1" w górę "strzałka B". Poluzuj śrubę uziemiającą "2" i odłącz wiązkę przewodów. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.

Odłącz wąż systemowy. chłodzenia, w tym celu poluzować obejmę "1". Zdjąć przewód podciśnienia "2" ze ściany czołowej skrzynki odprowadzającej wodę, w tym celu odłączyć wąż podciśnienia "3" z tylnej strony "strzałka".

Odłącz złącza "strzałki" od przednich czujników prędkości z lewej i prawej strony.

Jeżeli to możliwe, odłączyć złącza "1" przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu "G78" i przedniego prawego czujnika poziomu pojazdu "G289" i rozłączyć połączenia elektryczne. kabel "Arrow".

Odłącz wtyczkę "2" od uchwytu, odciągając zaczep blokujący "strzałka A" i obracając wtyczkę o ok. na 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara "strzałka". Zwolnić przewód "3" i ham. wąż "4" na wsporniku. Odkręć śruby "1" i zawieś hamulec. zacisk z podłączonym hamulcem. wąż w nadkolu. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy hamulec jest zwolniony. wsparcie.

Odkręcić nakrętkę "2" i wyjąć śrubę "1". Zdjąć górną prowadnicę cięgła wahacza z korpusu łożysk piasty koła w kierunku do góry "strzałka". Powtórzyć cały proces wykonywania prac z drugiej strony pojazdu.

Odkręcić śrubę stabilizatora "1" po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętki "3" po lewej i prawej stronie. Śruby "2" zostaną wyjęte później.

Zdejmij poprzeczkę ramy pomocniczej.

Odkręć śruby ze strzałkami po lewej i prawej stronie i zdejmij osłonę termiczną "1".

Odłączyć złącze elektryczne "2" na sterowniku wspomagania kierownicy "J500", odłączyć bezpiecznik "strzałka" i nacisnąć blokadę w dół. Odłącz złącze elektryczne "1" na sterowniku wspomagania kierownicy "J500". Odłącz wiązkę przewodów.

Wyjmij wałek pośredni z przekładni kierowniczej i przesuń zasuwę.

Odkręć śrubę "2" i przymocuj siłownik sprzęgła do boku motocykla. komora. Odkręcić nakrętkę "1" drążka przełączającego.

Zamontuj ściągacz "T40160" i wyjmij drążek zmiany biegów "1".

Przygotuj stół podnoszący: Wyposaż stół podnoszący "VAS 6131 A" zestaw elementów złącznych do "VAS 6131/10" i dodatkowy zestaw "VAS 6131/13" następująco. Najpierw należy ręcznie przykręcić przewody do stołu podnoszącego. Zamontuj stół podnośny "VAS 6131 A" poziomo. Monitoruj poziom (judasz) na platformie odbiorczej. Umieścić stół podnoszący "VAS 6131 A" pod jednostką napędową. Odkręć śruby "1" ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie.

Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie przedniej części ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy śruby pociągowe są całkowicie dokręcone.

Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" z tyłu po lewej i prawej stronie na przednich gwintowanych połączeniach rozpórki ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.

Zainstaluj przewody z "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie dolnej części obudowy łożyska piasty koła, jak pokazano na rysunku.

Zdejmij zaciski ekranu izolacji akustycznej z poprzeczki tunelu. Zamontuj elementy mocujące z "VAS 6131/10" po lewej i prawej stronie z tyłu na poprzeczce tunelu, jak pokazano na rysunku.

Zamontuj elementy mocujące z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" pod rurą odbiorczą, jak pokazano na rysunku. Obróć wszystkie śruby pociągowe przewodów do góry, tak aby wszystkie wystające elementy montażowe weszły w punkty montażowe. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do podnośnika VAS 6131 A momentem obrotowym 20 Nm.

Pojazdy z napędem na przednie koła: Poluzuj połączenia strzałkowe i przesuń tuleję zaciskową do tyłu.

Zaznacz miejsca mocowania na elementach bocznych za pomocą pisaka. położenie ramy pomocniczej i belki poprzecznej tunelu. Odkręcaj śruby "2" i "3" ramy pomocniczej w poprzek w kilku etapach.

Odkręcić śruby poprzeczki tunelu "strzałka".

Poluzuj śrubę "2" po lewej i prawej stronie. Upewnij się, że wszystkie połączenia przewodów i węży między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas opuszczania motocykla należy ostrożnie wyjąć jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą. komora. Ostrożnie przesuń kolumnę amortyzatora do podłużnic.

Opuszczać jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego VAS 6131 A tylko o wymiar "a". Wymiar "a" = maks. 100 mm.

Odkręcić śruby "1" i "3" drążka załączającego i drążka wyboru biegów. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę. Opuść jednostkę napędową niżej. Wyjąć stół podnośny "VAS 6131 A" z jednostką napędową spod pojazdu.