Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Двигатель к МКП/multitronic CMV/КП с двойным сцеплением 0B5
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10х50 (2) | 65 |
| 2 (1)...6 | М12x100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12х125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М10x60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10x95 (3) | 15 + 90° |
| а | Центровочные втулки | |
(1) Дополнительно закрепляет стартер.
(2) Класс прочности болта 10.9. Стальной болт можно использовать многократно.
(3) Алюминиевые болты можно использовать дважды.
Алюминиевые болты «2...11» разрешается использовать не более 2 раз. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2'-привода, которую затем можно закрепить в тисках. Болты, отмеченные "X", запрещается использовать повторно.
Заменить болты, которые затягивались с доворотом. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотн. кольца. Снимать пробки или защитные колпачки только непосредственно перед установкой соответствующей магистрали. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах. Непременно очистить резьбовые отверстия для фиксации силового агрегата в блоке цилиндров перед сборкой КП метчиком. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия: Вставить монт. инструмент «Т40169» снизу в корпус КП и установить модуль сцепления/двухмассовый маховик, как показано на рисунке. Монтажное приспособление «Т40169» должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления/двухмассовый маховик.
Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП. Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Проверить наличие в блоке цилиндров центре вочных втулок «А» двигателя и КП, при необходимости вставить втулки. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к КП на повторное использование и, если необходимо, пометать. Установить КП на двигатель и затянуть болты «1...11». Снять транспортировочное крепление «Т40170» и монт. приспособление «Т40169». Следующий шаг необходим для того, чтобы модуль сцепления/двухмассовый маховик равномерно прилегал к ведомому диску и не перекашивался. Прижать слегка модуль сцепления/двухдисковый маховик «2» монтировкой «1» к ведомому диску «3» «стрелка».
Закрепить модуль сцепления/двухмассовый маховик на ведомом диске следующим образом. Для затяжки болтов использовать кольцевой ключ SW16 - VAG 1332/14-. Первый болт «стрелка» вкрутить вручную (2 Нм).
Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058» так, как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру. Провернуть коленвал при помощи адаптера «Т40058» на 180° в направлении вращения двигателя «стрелка».
В этом положении коленвала затянуть доступный болт «стрелка» с заданным моментом.
Провернуть коленвал на 60° и затянуть оставшиеся 5 болта заданным моментом затяжки. При установке двигателя на подрамник удерживать магистрали ATF в монт. положении. Установить опору и подушку двигателя. Привернуть левый и правый приводные валы к полуосям с фланцами КП. А/м с КПП multitronic 0AW: установить магистрали ATF. А/м с КП с двойным сцеплением 0B5: установить магистрали ATF. Установить сажевый фильтр.
А/м с МКП и КП с двойным сцеплением 0B5: Вначале настолько приподнять силовой агрегат подъемником «VAS 6131 А», чтобы между поперечиной тоннеля и кузовом оставался размер «а». Размер зазора «а» = не менее 100 мм.
А/м с МКП: установить шток включения и шток выбора передач. А/м с КП с двойным сцеплением 0B5: установить трос селектора.
Все
Приподнять силовой агрегат подъемным столом -VAS 6131 А-. Выровнять подрамник и туннельную поперечину в соответствии с маркировками, сделанным на лонжеронах при демонтаже. Затягивать болты подрамника только небольшим моментом затяжки, не затягивать под углом (болты затягивать только после проверки углов установки колес). Затянуть болты поперечины туннеля. Установка в обратном порядке. А/м с полным приводом: установить карданный вал. А/м с МКП: установить рабочий цилиндр сцепления. Установить переднюю поперечину. А/м с КПП multitronic 0AW: установить трос селектора. Затянуть промежуточный вал на рулевом механизме. Установить растяжку подрамника, верхний рычаг подвески, стабилизатор и при необходимости диагональную распорку, затянуть болты крепления стойки амортизатора на несущем рычаге. Установить торм. суппорт. Установить блок управления двигателя. Установить заливную горловину бачка омывателя. Установить провода, разветвитель 2 кл. 30 «TV22» и крышку коммутационного блока мот. отсека. Установить магистрали хладагента. Для запуска двигателя не использовать зарядное устройство! Установить корпус возд. фильтра. Установить накладку рамки радиатора. Установить крышку водоотводящего короба и распорку рамки радиатора. Залить масло и проверить его уровень. Подсоединить шланги ОЖ с помощью штуцерного разъёма. Залить ОЖ. Удалить воздух из сист. питания. Заполнить контур кондиционера. Установить колесные ниши. Установить переднее колесо. Произвести РУУК. Залить ATF. Установить шумоизоляционные экраны.